FIAT Punto Evo Abarth Punto Evo Esseesse 1.4 Turbo MultiAir 180
2009-2012
FIAT Punto Evo 2009-2012
Abarth Punto Evo Esseesse 1.4 Turbo MultiAir 180
Verbruik
1 op 16.7
Brandstof
Benzine
Vermogen
132 kW / 180 pk
Transmissie
Handgeschakeld 6v
0-100
7.5s
Zitplaatsen
5
Marktprijs
€14.500
NCAP 2005
GM Fiat Small-platform (SCCS)
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Geschikt voor kopers die een betaalbare, relatief ruime en comfortabel geveerde B-segment hatchback zoeken. De eenvoudige FIRE-benzinemotoren passen goed bij stadsgebruik en beperkte jaarkilometrages. MultiJet-diesels zijn vooral interessant voor langere afstanden, terwijl de Abarth-uitvoeringen bedoeld zijn voor liefhebbers die prestaties en exclusiviteit belangrijker vinden dan lage gebruikskosten.
In 2009 geïntroduceerde, grondig gefacelifte en technisch gemoderniseerde uitvoering van de Grande Punto
Herkenbaar aan gedeelde voor- en achterbumpers, gewijzigde verlichting en een volledig vernieuwd dashboard
Introductie van MultiAir-benzinemotoren met elektrohydraulische klepbediening
Leverbaar met MultiJet-dieselmotoren, LPG en aardgas, afhankelijk van het Europese land
Standaard voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissies; Dualogic was op enkele benzineversies leverbaar
Blue&Me-infotainment met Bluetooth en USB was afhankelijk van uitvoering standaard of optioneel
Start-stop werd op diverse Euro 5-motoren toegepast
Abarth Punto Evo en Esseesse vormden de sportieve topmodellen
Vanaf 2012 werden Grande Punto en Punto Evo samengevoegd tot het vernieuwde model dat opnieuw uitsluitend FIAT Punto heette
De vijfsterrenbeoordeling is afkomstig van de technisch nauw verwante Grande Punto volgens het Euro NCAP-protocol van 2005 en is niet rechtstreeks vergelijkbaar met moderne beoordelingen
Geproduceerd in
Italië
Maandelijkse kosten
Brandstof
6.0 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
FIAT gemiddelde × km
Afschrijving
nu €14.500 → €12.308 over 5 jaar
Totaal
€522
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Occasionprijs (hele generatie)
€2.400
€1.800 – €3.900 ·
9 te koop
Te weinig aanbod voor een variantprijs; dit is de mediaan van de hele generatie.
Euro NCAP 2005
Waardeverloop
Nu 8 jaar oud: mediaan €7.794. Over 5 jaar naar verwachting €4.676 — €52 per maand aan afschrijving.
Deze variant
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–17 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Nieuwprijs: €21.611
(geschat)
Afschrijving: 11,8%/jaar
Gebaseerd op 7098 auto's
Koopadvies
Sterke punten
- Ruimer interieur dan veel tijdgenoten uit het B-segment
- Comfortabele vering en stabiel weggedrag op de snelweg
- Goede beschikbaarheid van betaalbare onderdelen
- Eenvoudige 1.2- en 1.4 FIRE-benzinemotoren zijn bij correct onderhoud doorgaans degelijk
- Zuinige en koppelrijke MultiJet-dieselmotoren
- MultiAir-turbomotoren combineren goede prestaties met een relatief bescheiden cilinderinhoud
- Abarth-versies bieden sterke prestaties en een onderscheidend uiterlijk
- 275 liter bagageruimte en een bruikbare achterbank
Aandachtspunten
- Afwerkingskwaliteit en materiaalgebruik blijven achter bij onder meer de Volkswagen Polo
- Elektrische storingen en defecte interieurcomponenten komen relatief vaak voor
- Blue&Me is inmiddels verouderd en kan storingsgevoelig zijn
- City-stuurbekrachtiging kan defect raken en is kostbaar om volledig te vervangen
- MultiAir-motoren zijn gevoelig voor verkeerde olie en uitgestelde onderhoudsbeurten
- Dieselversies kunnen bij veel korte ritten problemen krijgen met EGR en roetfilter
- Beperkte passieve en actieve veiligheid naar moderne maatstaven
- Relatief grote draaicirkel en matig zicht schuin naar achteren
Controleer bij aankoop
- Controleer de onderhoudshistorie, facturen en de juiste gebruikte motorolie, vooral bij MultiAir- en MultiJet-motoren.
- Start de motor volledig koud en luister naar ratelen, tikken, onregelmatig lopen of turbogeluiden.
- Controleer of de distributieriem van de FIRE- en MultiAir-benzinemotoren aantoonbaar op tijd is vervangen.
- Test de City-stuurbekrachtiging zowel bij stilstand als tijdens een proefrit en let op waarschuwingslampjes of wisselende bekrachtiging.
- Controleer of de kilometerteller knippert en test Blue&Me, USB, Bluetooth, centrale vergrendeling, ramen en klimaatregeling.
- Maak met een diesel een langere proefrit en controleer op noodloop, rook, EGR-storingen en een hoge roetfilterbelasting.
- Controleer bij de 1.3 MultiJet op kettinggeratel bij een koude start.
- Test een Dualogic-uitvoering uitgebreid bij koude en warme aandrijflijn; schokken, foutmeldingen en vertraagd inschakelen zijn waarschuwingssignalen.
- Inspecteer veren, schokdempers, draagarmen, banden en remmen op slijtage of ongelijkmatige belasting.
- Controleer de bodem, dorpels, subframes en uitlaat op corrosie en aanrijdingsschade.
- Let bij LPG- en aardgasuitvoeringen op geldige tankkeuringen, correcte omschakeling en een rustige motorloop op beide brandstoffen.
- Controleer bij Abarth-exemplaren op tuning, circuitgebruik, versleten remmen, koppeling en banden, en vraag naar bewijs van het originele Esseesse-pakket.
Bekende problemen
Uitval of onregelmatige werking van de elektrische Dualdrive-stuurbekrachtiging, soms met een rood stuurwaarschuwingslampje.
ErnstigBouwjaren: 2009-2012
Accu en laadspanning eerst laten testen; daarna foutcodes uitlezen. Afhankelijk van de oorzaak moeten de koppelsensor, stuurkolommodule of complete stuurkolom worden gereviseerd of vervangen.
Defecte MultiAir-module, herkenbaar aan onregelmatig lopen, vermogensverlies, overslaan of een motorstoringslampje.
ErnstigBouwjaren: 2009-2012
Gebruik uitsluitend olie met de juiste FIAT-specificatie en houd korte verversingsintervallen aan. Bij interne schade moet de MultiAir-module meestal worden vervangen.
Blue&Me-module raakt defect, waardoor Bluetooth, USB of de kilometertellerweergave niet goed functioneert; een knipperende kilometerteller kan op een communicatiestoring wijzen.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2012
Netwerk en module laten uitlezen, een proxy alignment uitvoeren en indien nodig de Blue&Me-module repareren, vervangen of softwarematig verwijderen.
Slijtage of bijgeluiden van de voorwielophanging door draagarmrubbers, stabilisatorstangen, veerpootlagers of gebroken veren.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2012
Versleten ophangingsdelen per as vervangen en daarna de wieluitlijning controleren.
EGR-vervuiling en verstopping van het dieselroetfilter bij diesels die voornamelijk korte afstanden rijden.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2012
Roetfilterbelasting en EGR-werking laten meten. Geforceerde regeneratie, professionele reiniging of vervanging kan nodig zijn; geregeld langere ritten maken helpt problemen voorkomen.
Slijtage van distributieketting en kettingspanner bij de 1.3 MultiJet, vaak hoorbaar als ratelen bij een koude start.
ErnstigBouwjaren: 2009-2012
Ketting, geleiders en spanner tijdig als complete set vervangen en correcte olie met regelmatige intervallen gebruiken.
Dualogic-transmissie schakelt schokkerig of weigert versnellingen door problemen met koppeling, actuator, drukpomp of kalibratie.
ErnstigBouwjaren: 2009-2012
Systeemdruk, actuator, hydraulische vloeistof en koppelingsslijtage laten controleren. Na reparatie is een diagnosegestuurde kalibratie noodzakelijk.
Waterlekkage in het interieur of de bagageruimte via portierafdichtingen, achterlichten of afwateringskanalen.
KleinBouwjaren: 2009-2012
Afdichtingen en afwateringen controleren, lekkende naden opnieuw afdichten en natte bekleding volledig drogen.
Airconditioning koelt onvoldoende door lekkage, een defecte drukschakelaar of een versleten compressor.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2012
Installatie onder druk op lekkage laten testen en het defecte onderdeel vervangen voordat het systeem opnieuw wordt gevuld.
Roestvorming aan uitlaatdelen, subframes, dorpelranden of de onderzijde bij auto's die veel pekel hebben gezien.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2012
Onderzijde op een brug inspecteren, oppervlakteroest behandelen en ernstig aangetaste dragende of uitlaatdelen vervangen.
Technische specificaties
Motorcode
955A8000
Cilinderinhoud
1.4L (1368 cc)
Cilinders
4
Vermogen
132 kW / 180 pk
Koppel
270 Nm
0-100 km/h
7.5s
Topsnelheid
216 km/h
Transmissie
Handgeschakeld (6v)
Aandrijving
FWD
Verbruik
1 op 16.7 (6.0 L/100km)
CO₂-uitstoot
142 g/km
Zitplaatsen
5
Afmetingen & gewicht
406 cm
Lengte
168 cm
Breedte
149 cm
Hoogte
251 cm
Wielbasis
275 L
Kofferruimte
1015-1260 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
Abarth Punto Evo Esseesse 1.4 Turbo MultiAir 180
180 pk
· Benzine
· Handgeschakeld
€522
/maand
1.2 8V 65
65 pk
· Benzine
· Handgeschakeld
€513
/maand
1.2 8V 69
69 pk
· Benzine
· Handgeschakeld
€495
/maand
1.4 8V Natural Power 70
70 pk
· Benzine/Aardgas
· Handgeschakeld
€485
/maand
1.3 MultiJet 16V 75
75 pk
· Diesel
· Handgeschakeld
€649
/maand
1.4 8V 77
77 pk
· Benzine
· Handgeschakeld of Dualogic-gerobotiseerde versnellingsbak
€513
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Abarth Punto Evo Esseesse 1.4 Turbo MultiAir 180
955A8000
|
Benzine | 180 pk | 7.5s | 1 op 16.7 | Handgeschakeld | €522 | Huidig |
|
1.2 8V 65
199A4000
|
Benzine | 65 pk | 14.5s | 1 op 17.5 | Handgeschakeld | €513 | Details |
|
1.2 8V 69
169A4000
|
Benzine | 69 pk | 14.4s | 1 op 19.6 | Handgeschakeld | €495 | Details |
|
1.4 8V Natural Power 70
350A1000
|
Benzine/Aardgas | 70 pk | 16.9s | 1 op 23.8 | Handgeschakeld | €485 | Details |
|
1.3 MultiJet 16V 75
199A2000
|
Diesel | 75 pk | 13.6s | 1 op 23.8 | Handgeschakeld | €649 | Details |
|
1.4 8V 77
350A1000
|
Benzine | 77 pk | 13.2s | 1 op 17.5 | Handgeschakeld of Dualogic-gerobotiseerde versnellingsbak | €513 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€14.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle FIAT Punto Evo occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.