FIAT Punto Evo 1.2 8V 69

2009-2012

FIAT Punto Evo 2009-2012
1.2 8V 69

Verbruik

1 op 19.6

Brandstof

Benzine

Vermogen

51 kW / 69 pk

Transmissie

Handgeschakeld 5v

0-100

14.4s

Zitplaatsen

Marktprijs €3.750

NCAP 2005

GM Fiat Small-platform (SCCS)

€495 /mnd

1 op 19.6 Benzine Handgeschakeld 5v 5 zit.

Over deze generatie

Betrouwbaarheid Gemiddeld

Ideaal voor

Geschikt voor kopers die een betaalbare, relatief ruime en comfortabel geveerde B-segment hatchback zoeken. De eenvoudige FIRE-benzinemotoren passen goed bij stadsgebruik en beperkte jaarkilometrages. MultiJet-diesels zijn vooral interessant voor langere afstanden, terwijl de Abarth-uitvoeringen bedoeld zijn voor liefhebbers die prestaties en exclusiviteit belangrijker vinden dan lage gebruikskosten.

In 2009 geïntroduceerde, grondig gefacelifte en technisch gemoderniseerde uitvoering van de Grande Punto Herkenbaar aan gedeelde voor- en achterbumpers, gewijzigde verlichting en een volledig vernieuwd dashboard Introductie van MultiAir-benzinemotoren met elektrohydraulische klepbediening Leverbaar met MultiJet-dieselmotoren, LPG en aardgas, afhankelijk van het Europese land Standaard voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissies; Dualogic was op enkele benzineversies leverbaar Blue&Me-infotainment met Bluetooth en USB was afhankelijk van uitvoering standaard of optioneel Start-stop werd op diverse Euro 5-motoren toegepast Abarth Punto Evo en Esseesse vormden de sportieve topmodellen Vanaf 2012 werden Grande Punto en Punto Evo samengevoegd tot het vernieuwde model dat opnieuw uitsluitend FIAT Punto heette De vijfsterrenbeoordeling is afkomstig van de technisch nauw verwante Grande Punto volgens het Euro NCAP-protocol van 2005 en is niet rechtstreeks vergelijkbaar met moderne beoordelingen

Geproduceerd in

Italië

Bekijk volledige beoordeling

Maandelijkse kosten

Brandstof

5.1 L/100km × 15.000 km

€150

Wegenbelasting

basis €50 + opcenten

€91

Verzekering

WA + beperkt casco (geschat)

€70

Onderhoud

FIAT gemiddelde × km

€180

Totaal €495

15.000 km/jaar · Noord-Holland

Bereken je exacte verzekering

Occasionprijs (hele generatie)

€2.400

€1.800 – €3.900 · 9 te koop

Te weinig aanbod voor een variantprijs; dit is de mediaan van de hele generatie.

Euro NCAP 2005

Waardeverloop

Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)

Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs

Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Koopadvies

Sterke punten

Ruimer interieur dan veel tijdgenoten uit het B-segment
Comfortabele vering en stabiel weggedrag op de snelweg
Goede beschikbaarheid van betaalbare onderdelen
Eenvoudige 1.2- en 1.4 FIRE-benzinemotoren zijn bij correct onderhoud doorgaans degelijk
Zuinige en koppelrijke MultiJet-dieselmotoren
MultiAir-turbomotoren combineren goede prestaties met een relatief bescheiden cilinderinhoud
Abarth-versies bieden sterke prestaties en een onderscheidend uiterlijk
275 liter bagageruimte en een bruikbare achterbank

Aandachtspunten

Afwerkingskwaliteit en materiaalgebruik blijven achter bij onder meer de Volkswagen Polo
Elektrische storingen en defecte interieurcomponenten komen relatief vaak voor
Blue&Me is inmiddels verouderd en kan storingsgevoelig zijn
City-stuurbekrachtiging kan defect raken en is kostbaar om volledig te vervangen
MultiAir-motoren zijn gevoelig voor verkeerde olie en uitgestelde onderhoudsbeurten
Dieselversies kunnen bij veel korte ritten problemen krijgen met EGR en roetfilter
Beperkte passieve en actieve veiligheid naar moderne maatstaven
Relatief grote draaicirkel en matig zicht schuin naar achteren

Controleer bij aankoop

Controleer de onderhoudshistorie, facturen en de juiste gebruikte motorolie, vooral bij MultiAir- en MultiJet-motoren.
Start de motor volledig koud en luister naar ratelen, tikken, onregelmatig lopen of turbogeluiden.
Controleer of de distributieriem van de FIRE- en MultiAir-benzinemotoren aantoonbaar op tijd is vervangen.
Test de City-stuurbekrachtiging zowel bij stilstand als tijdens een proefrit en let op waarschuwingslampjes of wisselende bekrachtiging.
Controleer of de kilometerteller knippert en test Blue&Me, USB, Bluetooth, centrale vergrendeling, ramen en klimaatregeling.
Maak met een diesel een langere proefrit en controleer op noodloop, rook, EGR-storingen en een hoge roetfilterbelasting.
Controleer bij de 1.3 MultiJet op kettinggeratel bij een koude start.
Test een Dualogic-uitvoering uitgebreid bij koude en warme aandrijflijn; schokken, foutmeldingen en vertraagd inschakelen zijn waarschuwingssignalen.
Inspecteer veren, schokdempers, draagarmen, banden en remmen op slijtage of ongelijkmatige belasting.
Controleer de bodem, dorpels, subframes en uitlaat op corrosie en aanrijdingsschade.
Let bij LPG- en aardgasuitvoeringen op geldige tankkeuringen, correcte omschakeling en een rustige motorloop op beide brandstoffen.
Controleer bij Abarth-exemplaren op tuning, circuitgebruik, versleten remmen, koppeling en banden, en vraag naar bewijs van het originele Esseesse-pakket.

Bekende problemen

Uitval of onregelmatige werking van de elektrische Dualdrive-stuurbekrachtiging, soms met een rood stuurwaarschuwingslampje.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Accu en laadspanning eerst laten testen; daarna foutcodes uitlezen. Afhankelijk van de oorzaak moeten de koppelsensor, stuurkolommodule of complete stuurkolom worden gereviseerd of vervangen.

Defecte MultiAir-module, herkenbaar aan onregelmatig lopen, vermogensverlies, overslaan of een motorstoringslampje.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Gebruik uitsluitend olie met de juiste FIAT-specificatie en houd korte verversingsintervallen aan. Bij interne schade moet de MultiAir-module meestal worden vervangen.

Blue&Me-module raakt defect, waardoor Bluetooth, USB of de kilometertellerweergave niet goed functioneert; een knipperende kilometerteller kan op een communicatiestoring wijzen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Netwerk en module laten uitlezen, een proxy alignment uitvoeren en indien nodig de Blue&Me-module repareren, vervangen of softwarematig verwijderen.

Slijtage of bijgeluiden van de voorwielophanging door draagarmrubbers, stabilisatorstangen, veerpootlagers of gebroken veren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Versleten ophangingsdelen per as vervangen en daarna de wieluitlijning controleren.

EGR-vervuiling en verstopping van het dieselroetfilter bij diesels die voornamelijk korte afstanden rijden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Roetfilterbelasting en EGR-werking laten meten. Geforceerde regeneratie, professionele reiniging of vervanging kan nodig zijn; geregeld langere ritten maken helpt problemen voorkomen.

Slijtage van distributieketting en kettingspanner bij de 1.3 MultiJet, vaak hoorbaar als ratelen bij een koude start.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Ketting, geleiders en spanner tijdig als complete set vervangen en correcte olie met regelmatige intervallen gebruiken.

Dualogic-transmissie schakelt schokkerig of weigert versnellingen door problemen met koppeling, actuator, drukpomp of kalibratie.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Systeemdruk, actuator, hydraulische vloeistof en koppelingsslijtage laten controleren. Na reparatie is een diagnosegestuurde kalibratie noodzakelijk.

Waterlekkage in het interieur of de bagageruimte via portierafdichtingen, achterlichten of afwateringskanalen.

Klein

Bouwjaren: 2009-2012

Afdichtingen en afwateringen controleren, lekkende naden opnieuw afdichten en natte bekleding volledig drogen.

Airconditioning koelt onvoldoende door lekkage, een defecte drukschakelaar of een versleten compressor.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Installatie onder druk op lekkage laten testen en het defecte onderdeel vervangen voordat het systeem opnieuw wordt gevuld.

Roestvorming aan uitlaatdelen, subframes, dorpelranden of de onderzijde bij auto's die veel pekel hebben gezien.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Onderzijde op een brug inspecteren, oppervlakteroest behandelen en ernstig aangetaste dragende of uitlaatdelen vervangen.

Technische specificaties

Motorcode 169A4000

Cilinderinhoud 1.2L (1242 cc)

Cilinders 4

Vermogen 51 kW / 69 pk

Koppel 102 Nm

0-100 km/h 14.4s

Topsnelheid 156 km/h

Transmissie Handgeschakeld (5v)

Aandrijving FWD

Verbruik 1 op 19.6 (5.1 L/100km)

CO₂-uitstoot 119 g/km

Zitplaatsen 5

Afmetingen & gewicht

406 cm

Lengte

168 cm

Breedte

149 cm

Hoogte

251 cm

Wielbasis

275 L

Kofferruimte

1015-1260 kg

Gewicht

Vergelijk varianten

1.2 8V 69

69 pk · Benzine · Handgeschakeld

€495

/maand

Huidig

1.2 8V 65

65 pk · Benzine · Handgeschakeld

€513

/maand

1.4 8V Natural Power 70

70 pk · Benzine/Aardgas · Handgeschakeld

€485

/maand

1.3 MultiJet 16V 75

75 pk · Diesel · Handgeschakeld

€649

/maand

1.4 8V 77

77 pk · Benzine · Handgeschakeld of Dualogic-gerobotiseerde versnellingsbak

€513

/maand

1.4 8V EasyPower LPG 77

77 pk · Benzine/LPG · Handgeschakeld

€522

/maand

Variant	Brandstof	Vermogen	0-100	Verbruik	Transmissie	Kosten/mnd
1.2 8V 69 169A4000	Benzine	69 pk	14.4s	1 op 19.6	Handgeschakeld	€495	Huidig
1.2 8V 65 199A4000	Benzine	65 pk	14.5s	1 op 17.5	Handgeschakeld	€513	Details
1.4 8V Natural Power 70 350A1000	Benzine/Aardgas	70 pk	16.9s	1 op 23.8	Handgeschakeld	€485	Details
1.3 MultiJet 16V 75 199A2000	Diesel	75 pk	13.6s	1 op 23.8	Handgeschakeld	€649	Details
1.4 8V 77 350A1000	Benzine	77 pk	13.2s	1 op 17.5	Handgeschakeld of Dualogic-gerobotiseerde versnellingsbak	€513	Details
1.4 8V EasyPower LPG 77 350A1000	Benzine/LPG	77 pk	13.2s	1 op 13.5	Handgeschakeld	€522	Details

Kopen & Lease (1 aanbiedingen)

Geschatte marktprijs

€3.750

Op basis van
1 occasion

Te koop (1)

Fiat Punto Evo – Automobielbedrijf Vitess

2011 · 205.761 km

14.4s 5.1 L/100km CO₂ 119g

€1.450

Vraagprijs

★★★★★ NCAP

De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.