Autority autority
FIAT Punto Evo 2009-2012
FIAT

FIAT Punto Evo 2009-2012

199

Occasionprijs €1.800 – €3.900 mediaan €2.400 9 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€484–€657 /mnd
14 varianten Gemiddeld

Overzicht

De FIAT Punto Evo is een B-segment hatchback die in Europa van 2009 tot 2012 werd verkocht als de grondig vernieuwde opvolger van de Grande Punto. Ondanks de nieuwe modelnaam bleef de auto gebaseerd op hetzelfde GM Fiat Small-platform en behield hij de interne typecode 199. De Punto Evo combineerde een relatief ruim interieur en comfortabele rijeigenschappen met betaalbare gebruikskosten. Hij was leverbaar als drie- en vijfdeurs hatchback, met eenvoudige FIRE-benzinemotoren, MultiAir-motoren, MultiJet-diesels en in bepaalde Europese landen fabrieksuitvoeringen voor LPG of aardgas. De belangrijkste vooruitgang ten opzichte van de Grande Punto bestond uit een vernieuwd dashboard, aangepaste bumpers en verlichting, verbeterde uitrusting en de introductie van efficiëntere Euro 5-aandrijflijnen. De MultiAir-techniek leverde meer vermogen en een gunstiger verbruik, maar maakte correct olieonderhoud extra belangrijk. Aan de top stonden de Abarth Punto Evo met 165 pk en de Esseesse met 180 pk. In 2012 liet FIAT de naam Punto Evo weer vallen: de Grande Punto en Punto Evo werden vervangen door een opnieuw gefacelifte versie die simpelweg FIAT Punto heette. Daardoor vormt de Punto Evo geen reeks van meerdere zelfstandige generaties, maar één specifieke evolutiefase binnen de derde Punto-generatie.
Ideaal voor: Geschikt voor kopers die een betaalbare, relatief ruime en comfortabel geveerde B-segment hatchback zoeken. De eenvoudige FIRE-benzinemotoren passen goed bij stadsgebruik en beperkte jaarkilometrages. MultiJet-diesels zijn vooral interessant voor langere afstanden, terwijl de Abarth-uitvoeringen bedoeld zijn voor liefhebbers die prestaties en exclusiviteit belangrijker vinden dan lage gebruikskosten.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Ruimer interieur dan veel tijdgenoten uit het B-segment
  • Comfortabele vering en stabiel weggedrag op de snelweg
  • Goede beschikbaarheid van betaalbare onderdelen
  • Eenvoudige 1.2- en 1.4 FIRE-benzinemotoren zijn bij correct onderhoud doorgaans degelijk
  • Zuinige en koppelrijke MultiJet-dieselmotoren
  • MultiAir-turbomotoren combineren goede prestaties met een relatief bescheiden cilinderinhoud
  • Abarth-versies bieden sterke prestaties en een onderscheidend uiterlijk
  • 275 liter bagageruimte en een bruikbare achterbank

Aandachtspunten

  • Afwerkingskwaliteit en materiaalgebruik blijven achter bij onder meer de Volkswagen Polo
  • Elektrische storingen en defecte interieurcomponenten komen relatief vaak voor
  • Blue&Me is inmiddels verouderd en kan storingsgevoelig zijn
  • City-stuurbekrachtiging kan defect raken en is kostbaar om volledig te vervangen
  • MultiAir-motoren zijn gevoelig voor verkeerde olie en uitgestelde onderhoudsbeurten
  • Dieselversies kunnen bij veel korte ritten problemen krijgen met EGR en roetfilter
  • Beperkte passieve en actieve veiligheid naar moderne maatstaven
  • Relatief grote draaicirkel en matig zicht schuin naar achteren

Waardeverloop

Nu 9 jaar oud: mediaan €6.307. Over 5 jaar naar verwachting €3.379 — €49 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 nu: 14–17 jr oud gemeten aanbod (0–17 jr) 15% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €22.244 (75 auto's) Na 1 jaar: 89% van de nieuwprijs — mediaan €19.691 (372 auto's) Na 2 jaar: 77% van de nieuwprijs — mediaan €17.014 (887 auto's) Na 3 jaar: 65% van de nieuwprijs — mediaan €14.377 (1002 auto's) Na 4 jaar: 55% van de nieuwprijs — mediaan €12.304 (903 auto's) Na 5 jaar: 49% van de nieuwprijs — mediaan €10.568 (949 auto's) Na 6 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €9.543 (959 auto's) Na 7 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €8.372 (900 auto's) Na 8 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €7.106 (712 auto's) Na 9 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €6.307 (878 auto's) Na 10 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €5.263 (1051 auto's) Na 11 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €5.207 (1303 auto's) Na 12 jaar: 22% van de nieuwprijs — mediaan €4.375 (1227 auto's) Na 13 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €3.836 (1185 auto's) Na 14 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €3.192 (852 auto's) Na 15 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €2.860 (526 auto's) Na 16 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €3.130 (221 auto's) Na 17 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €2.477 (11 auto's) Na 18 jaar: 12% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 19 jaar: 10% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15% Mediaan alle auto's na 19 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–17 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 12,2%/jaar Gebaseerd op 14013 auto's

Technische gegevens

Lengte
4065 mm
Breedte
1687 mm
Hoogte
1490 mm
Wielbasis
2510 mm
Kofferruimte
275 L
Gewicht
1015-1260 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
3-deurs hatchback, 5-deurs hatchback
Geproduceerd in
Italië

Te koop (6)

Bekijk alle
Fiat Punto Evo 0.9 TwinAir Pop
benzine
Fiat Punto Evo 0.9 TwinAir Pop

2013 · 87.104 km

14.5s 5.7 L/100km CO₂ 135g
€513 /maand
bij 15.000 km/jaar
€4.900
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
Fiat Punto Evo – Autobedrijf Marmara
Fiat Punto Evo – Autobedrijf Marmara

2010 · 170.965 km

13.2s 5.7 L/100km CO₂ 132g
€513 /maand
bij 15.000 km/jaar
€1.999
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Varianten (14)

Kies je variant

1.2 8V 65
199A4000
Benzine 65 pk 5.7 L/100km Handgeschakeld 5v
€513
/mnd
1.2 8V 69
169A4000
Benzine 69 pk 5.1 L/100km Handgeschakeld 5v
€495
/mnd
1.4 8V Natural Power 70
350A1000
Benzine/Aardgas 70 pk 4.2 L/100km Handgeschakeld 5v
€484
/mnd
1.3 MultiJet 16V 75
199A2000
Diesel 75 pk 4.2 L/100km Handgeschakeld 5v
€648
/mnd
1.4 8V 77
350A1000
Benzine 77 pk 5.7 L/100km Handgeschakeld of Dualogic-gerobotiseerde versnellingsbak 5v
€513
/mnd
1.4 8V EasyPower LPG 77
350A1000
Benzine/LPG 77 pk 7.4 L/100km Handgeschakeld 5v
€522
/mnd
1.3 MultiJet 16V 85
199B4000
Diesel 85 pk 3.5 L/100km Handgeschakeld 5v
€627
/mnd
1.3 MultiJet 16V 90
199A3000
Diesel 90 pk 4.2 L/100km Handgeschakeld 5v
€648
/mnd
1.3 MultiJet II 16V 95
199B1000
Diesel 95 pk 4.1 L/100km Handgeschakeld 5v
€645
/mnd
1.4 16V MultiAir 105
955A6000
Benzine 105 pk 5.7 L/100km Handgeschakeld 6v
€513
/mnd
1.6 MultiJet 16V 120
955A3000
Diesel 120 pk 4.5 L/100km Handgeschakeld 6v
€657
/mnd
1.4 Turbo MultiAir 135
955A2000
Benzine 135 pk 5.6 L/100km Handgeschakeld 5v
€510
/mnd
Abarth Punto Evo 1.4 Turbo MultiAir 165
955A8000
Benzine 165 pk 6.0 L/100km Handgeschakeld 6v
€521
/mnd
Abarth Punto Evo Esseesse 1.4 Turbo MultiAir 180
955A8000
Benzine 180 pk 6.0 L/100km Handgeschakeld 6v
€521
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€49-€176
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€70-€70
Onderhoud
FIAT gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €485 – €658
14 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Uitval of onregelmatige werking van de elektrische Dualdrive-stuurbekrachtiging, soms met een rood stuurwaarschuwingslampje.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Accu en laadspanning eerst laten testen; daarna foutcodes uitlezen. Afhankelijk van de oorzaak moeten de koppelsensor, stuurkolommodule of complete stuurkolom worden gereviseerd of vervangen.

Defecte MultiAir-module, herkenbaar aan onregelmatig lopen, vermogensverlies, overslaan of een motorstoringslampje.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Gebruik uitsluitend olie met de juiste FIAT-specificatie en houd korte verversingsintervallen aan. Bij interne schade moet de MultiAir-module meestal worden vervangen.

Blue&Me-module raakt defect, waardoor Bluetooth, USB of de kilometertellerweergave niet goed functioneert; een knipperende kilometerteller kan op een communicatiestoring wijzen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Netwerk en module laten uitlezen, een proxy alignment uitvoeren en indien nodig de Blue&Me-module repareren, vervangen of softwarematig verwijderen.

Slijtage of bijgeluiden van de voorwielophanging door draagarmrubbers, stabilisatorstangen, veerpootlagers of gebroken veren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Versleten ophangingsdelen per as vervangen en daarna de wieluitlijning controleren.

EGR-vervuiling en verstopping van het dieselroetfilter bij diesels die voornamelijk korte afstanden rijden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Roetfilterbelasting en EGR-werking laten meten. Geforceerde regeneratie, professionele reiniging of vervanging kan nodig zijn; geregeld langere ritten maken helpt problemen voorkomen.

Slijtage van distributieketting en kettingspanner bij de 1.3 MultiJet, vaak hoorbaar als ratelen bij een koude start.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Ketting, geleiders en spanner tijdig als complete set vervangen en correcte olie met regelmatige intervallen gebruiken.

Dualogic-transmissie schakelt schokkerig of weigert versnellingen door problemen met koppeling, actuator, drukpomp of kalibratie.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Systeemdruk, actuator, hydraulische vloeistof en koppelingsslijtage laten controleren. Na reparatie is een diagnosegestuurde kalibratie noodzakelijk.

Waterlekkage in het interieur of de bagageruimte via portierafdichtingen, achterlichten of afwateringskanalen.

Klein

Bouwjaren: 2009-2012

Afdichtingen en afwateringen controleren, lekkende naden opnieuw afdichten en natte bekleding volledig drogen.

Airconditioning koelt onvoldoende door lekkage, een defecte drukschakelaar of een versleten compressor.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Installatie onder druk op lekkage laten testen en het defecte onderdeel vervangen voordat het systeem opnieuw wordt gevuld.

Roestvorming aan uitlaatdelen, subframes, dorpelranden of de onderzijde bij auto's die veel pekel hebben gezien.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2012

Onderzijde op een brug inspecteren, oppervlakteroest behandelen en ernstig aangetaste dragende of uitlaatdelen vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Controleer de onderhoudshistorie, facturen en de juiste gebruikte motorolie, vooral bij MultiAir- en MultiJet-motoren.
  • Start de motor volledig koud en luister naar ratelen, tikken, onregelmatig lopen of turbogeluiden.
  • Controleer of de distributieriem van de FIRE- en MultiAir-benzinemotoren aantoonbaar op tijd is vervangen.
  • Test de City-stuurbekrachtiging zowel bij stilstand als tijdens een proefrit en let op waarschuwingslampjes of wisselende bekrachtiging.
  • Controleer of de kilometerteller knippert en test Blue&Me, USB, Bluetooth, centrale vergrendeling, ramen en klimaatregeling.
  • Maak met een diesel een langere proefrit en controleer op noodloop, rook, EGR-storingen en een hoge roetfilterbelasting.
  • Controleer bij de 1.3 MultiJet op kettinggeratel bij een koude start.
  • Test een Dualogic-uitvoering uitgebreid bij koude en warme aandrijflijn; schokken, foutmeldingen en vertraagd inschakelen zijn waarschuwingssignalen.
  • Inspecteer veren, schokdempers, draagarmen, banden en remmen op slijtage of ongelijkmatige belasting.
  • Controleer de bodem, dorpels, subframes en uitlaat op corrosie en aanrijdingsschade.
  • Let bij LPG- en aardgasuitvoeringen op geldige tankkeuringen, correcte omschakeling en een rustige motorloop op beide brandstoffen.
  • Controleer bij Abarth-exemplaren op tuning, circuitgebruik, versleten remmen, koppeling en banden, en vraag naar bewijs van het originele Esseesse-pakket.

Tips per variant

1.2 8V 65 en 69

De eenvoudigste en doorgaans verstandigste keuze voor lage jaarkilometrages. De prestaties zijn bescheiden, vooral met passagiers of op de snelweg. Controleer de distributieriem, thermostaat, bobines en het oliepeil.

1.4 8V 77

Een robuuste, eenvoudige benzinemotor met iets meer souplesse dan de 1.2. De handgeschakelde versie verdient uit betrouwbaarheidsoogpunt de voorkeur boven Dualogic.

1.4 EasyPower en Natural Power

Interessant bij een bruikbare LPG- of aardgasinfrastructuur. Controleer tankdata, leidingen, injectoren, drukregelaar en klepspeling. Natural Power is in Nederland zeldzaam en kan daardoor lastiger verkoopbaar zijn.

1.4 MultiAir 105

Prettige atmosferische motor met betere prestaties, maar koop uitsluitend een exemplaar met overtuigende onderhoudshistorie en bewijs van correcte olie. Reparatie van de MultiAir-module is relatief kostbaar.

1.4 Turbo MultiAir 135

Snelle en aantrekkelijke uitvoering, maar controleer de turbo, MultiAir-module, koppeling en eventuele niet-professionele tuning. Korte olieverversingsintervallen zijn sterk aan te raden.

1.3 MultiJet

Zeer zuinig en geschikt voor langere ritten. Minder geschikt voor structureel stadsgebruik door risico op EGR- en roetfilterproblemen. Luister naar de distributieketting en controleer het oliepeil.

1.6 MultiJet 120

De beste reguliere keuze voor veel snelwegkilometers en trekvermogen. Let op EGR, roetfilter, turbo, dubbelmassavliegwiel en koppeling; reparaties kunnen de lage aanschafprijs snel overstijgen.

Abarth Punto Evo 165

Een zeldzame en snelle hot hatch. Volledige onderhoudshistorie en originele staat zijn belangrijk. Controleer remmen, turbo, MultiAir-systeem, koppeling, onderstel en schadeverleden extra zorgvuldig.

Abarth Punto Evo Esseesse 180

Verzamelwaardiger dan de standaard-Abarth wanneer het originele Esseesse-pakket aantoonbaar is. Controleer certificaten, onderdelen en montagehistorie; gemodificeerde exemplaren zonder documentatie zijn minder aantrekkelijk.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Ford Fiesta is de Punto Evo ruimer en meestal goedkoper in aanschaf, maar de Fiesta stuurt scherper, voelt lichter aan en heeft doorgaans een betere algemene afwerkingskwaliteit.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Volkswagen Polo biedt de Punto Evo vaak meer uitrusting en binnenruimte voor hetzelfde geld. De Polo heeft echter een hoogwaardiger interieur, een sterkere restwaarde en een verfijndere algemene indruk.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.