2024 · 25.370 km · handgeschakeld
autority
Deze instellingen gelden voor alle kostenberekeningen
Voor wegenbelasting (opcenten)
Instellingen worden automatisch opgeslagen
CG
Nu 3 jaar oud: mediaan €29.787. Over 5 jaar naar verwachting €22.781 — €117 per maand aan afschrijving.
2024 · 25.370 km · handgeschakeld
None · 60.565 km
2022 · 135.665 km · automaat
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2.0 TDI 150 DSG
DFGA
|
Diesel | 150 pk | 5.2 L | — |
€553
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€161
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€553
|
— | DSG automaat 7v | Details |
|
1.5 TSI 150 DSG
DPCA/DADA
|
Benzine | 150 pk | 6.2 L | — |
€425
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€190
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€425
|
€496
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€190
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€425
|
DSG automaat 7v | Details |
|
1.5 TSI 150
DPCA/DADA
|
Benzine | 150 pk | 6.4 L | €29.200 |
€431
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€196
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€431
|
— | Handgeschakeld 6v | Details |
|
2.0 TDI 150 DSG 4Drive
DFGA
|
Diesel | 150 pk | 5.6 L | — |
€565
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€173
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€565
|
— | DSG automaat 7v | Details |
|
2.0 TSI 190 DSG
DNPA
|
Benzine | 190 pk | 6.8 L | — |
€443
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€209
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€443
|
— | DSG automaat 7v | Details |
|
1.4 e-HYBRID 204 DSG
DGEA
|
PHEV | 204 pk | 1.5 L | €27.900 |
€341
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€96
Wegenbelasting
€61
Verzekering
€85
Onderhoud
€43
Totaal
€341
|
€533
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€96
Wegenbelasting
€61
Verzekering
€85
Onderhoud
€43
Totaal
€341
|
DSG automaat 6v | Details |
|
1.4 e-HYBRID 245 DSG
DGEB
|
PHEV | 245 pk | 1.6 L | €26.200 |
€353
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€101
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€72
Totaal
€353
|
€625
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€101
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€72
Totaal
€353
|
DSG automaat 6v | Details |
|
2.0 TSI 245 DSG 4Drive
DNUE
|
Benzine | 245 pk | 7.7 L | — |
€471
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€236
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€471
|
— | DSG automaat 7v | Details |
|
2.0 TSI 310 DSG 4Drive
DNTA
|
Benzine | 310 pk | 8.0 L | €30.900 |
€516
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€246
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€516
|
— | DSG automaat 7v | Details |
|
VZ5 2.5 TSI 390 DSG 4Drive
DAZA
|
Benzine | 390 pk | 9.1 L | — |
€514
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€280
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€514
|
— | DSG automaat 7v | Details |
Bouwjaren: 2020-2022
Bouwjaren: 2020-2023
Bouwjaren: 2020-2022
Bouwjaren: 2020-2021
Bouwjaren: 2020-2023
Bouwjaren: 2020-2023
Instapmotor die voldoende is voor dagelijks gebruik. De handgeschakelde versie is zeldzaam en minder gewild. DSG-automaat verdient de voorkeur voor comfort en restwaarde. Let op cilinderuitschakeling die soms merkbaar is.
De sweet spot in het gamma: voldoende vermogen, vierwielaandrijving en acceptabel verbruik. Zeer geschikt voor wie sportief wil rijden maar ook praktisch moet zijn. Populairste keuze op de occasionmarkt.
Voor de echte liefhebber die maximale prestaties wil zonder naar de VZ5 te gaan. Uitstekende balans tussen dagelijks bruikbaar en circuitwaardig. Let op hogere verzekeringspremies.
Exclusieve topversie met legendarische vijfcilinder uit de Audi RS3. Beperkte productie maakt dit een toekomstige klassieker. Controleer op olieverbruik en zorg voor premium onderhoud. Niet geschikt als pure daily driver vanwege verbruik en kosten.
Fiscaal aantrekkelijk voor zakelijke rijders. Elektrisch bereik voldoende voor woon-werkverkeer. Let op dat de batterij regelmatig wordt opgeladen voor optimale werking. Bij occasion: controleer batterijgezondheid en laadhistorie.
Ideaal voor veel snelwegkilometers. Zuinig en koppelrijk, maar minder sportief karakter dan benzineversies. Minder populair waardoor lagere restwaarde, maar wel betrouwbare motor.
De X2 heeft een sterker premium-imago en iets verfijnder onderstel, maar de Formentor biedt meer vermogen voor minder geld en een ruimer interieur. De BMW heeft betere restwaarde maar hogere aanschafprijs.
De GLA biedt premium-kwaliteit en sterk merkimago, maar is duurder en minder sportief. De Formentor heeft meer vermogensopties en een agressiever design.
De Tonale biedt Italiaans design en emotie, maar de Formentor scoort beter op betrouwbaarheid en praktische bruikbaarheid. De Alfa heeft een sterker merkerfgoed maar zwakkere restwaarde.
De Formentor biedt vergelijkbare techniek (zelfde concern) maar met sportiever karakter en scherper geprijsd. De Q3 Sportback heeft een iets conservatiever design en sterker merkimago, maar minder standaarduitrusting voor dezelfde prijs.
Technisch zeer vergelijkbaar, maar de Formentor is groter en heeft meer uitstraling. De T-Roc R is compacter en iets goedkoper, maar mist de exclusiviteit van CUPRA.
Pagina 2 van 3
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.