VOLVO 740 1984-1992
744/745
VOLVO 740 1984-1992
Overzicht
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Legendarische betrouwbaarheid - motoren halen makkelijk 400.000+ km
- Uitstekende passieve veiligheid voor zijn tijd
- Zeer ruim interieur en enorme bagageruimte (stationwagon)
- Comfortabele stoelen, ideaal voor lange ritten
- Eenvoudige en robuuste techniek, makkelijk zelf te onderhouden
- Goedkope onderdelen en grote kennis bij specialisten
- Gegalvaniseerde carrosserie (vanaf 1988) voorkomt roest
- Sterke achterwielaandrijving met goede wegligging
- Turbo-varianten bieden uitstekende prestaties
- Groeiende youngtimer-status en waardebehoud
Aandachtspunten
- Hoog brandstofverbruik naar moderne maatstaven
- Verouderd dashboard en interieurafwerking
- Matige stuurprecisie vergeleken met moderne auto's
- Beperkte veiligheidsuitrusting (geen airbags in vroege modellen)
- Roestgevoelig bij pre-1988 modellen zonder volledige galvanisatie
- Automatische versnellingsbak kan traag aanvoelen
- Onderstel kan na veel kilometers versleten zijn
- Elektronica in latere modellen kan problemen geven
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Technische gegevens
Varianten (9)
Kies je variant
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
740 D24
D24
|
Diesel | 82 pk | 8.5 L | — |
€875
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€263
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€160
Onderhoud
€207
Totaal
€875
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
740 TD (Turbodiesel)
D24T
|
Diesel | 109 pk | 8.8 L | — |
€884
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€273
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€160
Onderhoud
€207
Totaal
€884
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
740 GL 2.3
B230F
|
Benzine | 113 pk | 10.5 L | — |
€758
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€323
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€160
Onderhoud
€180
Totaal
€758
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
740 TIC Diesel
D24TIC
|
Diesel | 122 pk | 8.5 L | — |
€875
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€263
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€160
Onderhoud
€207
Totaal
€875
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
740 GLE 2.3 Automaat
B230E
|
Benzine | 131 pk | 11.5 L | — |
€789
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€353
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€160
Onderhoud
€180
Totaal
€789
|
— | Automatisch (AW70/AW71) 4v | Details |
|
740 GLE 2.3
B230E
|
Benzine | 131 pk | 10.8 L | — |
€767
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€332
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€160
Onderhoud
€180
Totaal
€767
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
740 GLE 16V
B234F
|
Benzine | 155 pk | 10.5 L | — |
€758
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€323
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€160
Onderhoud
€180
Totaal
€758
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
740 Turbo
B230ET
|
Benzine | 165 pk | 11.2 L | — |
€780
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€344
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€160
Onderhoud
€180
Totaal
€780
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
740 Turbo Intercooler
B230FT
|
Benzine | 200 pk | 11.8 L | — |
€798
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€363
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€160
Onderhoud
€180
Totaal
€798
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
Maandelijkse kosten
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Lekkende klepdekafdichting
KleinBouwjaren: 1984-1992
Versleten voorwielophanging (draagarmrubbers en stabilisatorstang)
GemiddeldBouwjaren: 1984-1992
Defecte brandstofpomp (in-tank)
GemiddeldBouwjaren: 1984-1992
Turbo-problemen (olielekage, versleten lagers)
ErnstigBouwjaren: 1984-1992
Roest bij wielkasten en dorpels (pre-1988 modellen)
ErnstigBouwjaren: 1984-1987
Defecte massaluchtstroommeter (LH-Jetronic)
GemiddeldBouwjaren: 1984-1992
Versleten distributieriem (B230-motoren)
ErnstigBouwjaren: 1984-1992
Lekkende stuurbekrachtigingspomp
KleinBouwjaren: 1984-1992
Problemen met overdrive (M46 versnellingsbak)
GemiddeldBouwjaren: 1984-1988
Koelvloeistoflekkage bij cilinderkop (D24 diesel)
ErnstigBouwjaren: 1984-1992
Controleer bij aankoop
- Controleer grondig op roest: wielkasten, dorpels, kofferbak en rondom de voorruit
- Vraag naar onderhoudshistorie en distributieriem-vervanging
- Controleer op olielekages bij motor en versnellingsbak
- Test de turbo op speling en luister naar bijgeluiden (turbo-modellen)
- Controleer de staat van de ophanging: schokdempers, draagarmrubbers, kogels
- Test alle elektrische functies: ramen, centrale vergrendeling, instrumenten
- Controleer de automatische versnellingsbak op schakelen en vloeistofniveau
- Let op blauwe rook bij koude start (versleten klepzegels)
- Controleer de koeling: thermostaat, radiateur, slangen
- Inspecteer de remmen: schijven, klauwen en leidingen
- Check de uitlaat op roest en lekkages
- Vraag naar eventuele LPG-installatie en de staat daarvan
- Controleer of de kilometerteller origineel is (veel exemplaren hebben hoge km-standen)
Tips per variant
De basismotor is onverwoestbaar maar traag. Ideaal voor rustige rijders die maximale betrouwbaarheid zoeken. Zeer geschikt voor LPG-conversie.
Uitstekende prestaties maar let extra op turbo-onderhoud. Laat de motor altijd 30 seconden stationair draaien voor uitschakelen. Controleer olieverversingshistorie nauwkeurig.
De krachtigste variant met 200 pk. Zeer gewild bij liefhebbers, prijzen stijgen. Let op modificaties en controleer of de motor nog origineel is. Uitstekend tuningpotentieel.
Zeldzame variant met 16-kleppen motor. Soepeler dan turbo maar minder koppel. Let op timing belt-onderhoud, deze motor is een interferentiemotor.
Zeer zuinig maar traag. De 6-cilinder diesel is betrouwbaar maar kan last hebben van cilinderkopproblemen. Ideaal voor hoge kilometrages.
Betere prestaties dan de atmosferische diesel. Let op turbo-conditie en koelsysteem. De TIC-variant met intercooler is het krachtigst.
Enorme bagageruimte en zeer praktisch. Gewild bij gezinnen en liefhebbers. Let extra op roest bij de achterste wielkasten en laadvloer.
Vergeleken met alternatieven
De Saab 9000 is moderner en heeft voorwielaandrijving met meer ruimte binnenin, maar onderdelen zijn schaarser. De Volvo 740 heeft een grotere fanbase en betere onderdelenvoorziening.
De Audi 100 C3 biedt voorwielaandrijving en een moderner ontwerp, maar de Volvo 740 is bekender om zijn lange levensduur en veiligheid. De Audi heeft vaker problemen met roest.
De BMW E34 is sportiever en heeft betere rijeigenschappen, maar de Volvo 740 scoort beter op betrouwbaarheid en onderhoudskosten. De BMW is complexer en heeft meer elektronische systemen die kunnen falen.
De Mercedes W124 biedt een verfijnder rijgedrag en luxer interieur, maar is duurder in onderhoud. De Volvo 740 is robuuster, eenvoudiger te onderhouden en heeft meer laadruimte in de stationwagon-variant.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.