VOLKSWAGEN 181 1968-1983
Type 181
VOLKSWAGEN 181 1968-1983
Varianten
4
Kosten/mnd
€669–€683
Carrosserie
Vierdeurs open terreinwagen
Zitplaatsen
4
Gewicht
910–995 kg
Type 181
Compact militair en recreatief terreinvoertuig
Aangepast Volkswagen Type 1-platform met componenten van de Kever en Karmann Ghia
Goed
Overzicht
De Volkswagen 181 is een eenvoudige, open vierpersoons terreinwagen die aan het einde van de jaren zestig hoofdzakelijk voor militair en overheidsgebruik werd ontwikkeld. Het model gebruikte beproefde luchtgekoelde Volkswagen-techniek en combineerde een achterin geplaatste boxermotor met achterwielaandrijving, vier uitneembare deuren, een neerklapbare voorruit en een afneembare stoffen kap. Hoewel de hoekige carrosserie en militaire oorsprong echte terreinvaardigheid suggereren, bezit de 181 geen vierwielaandrijving. Hij is vooral geschikt voor lichte onverharde wegen, recreatief gebruik en verzamelaars.
De 181 kende slechts één generatie. Vroege Europese exemplaren kregen een 1,5-liter boxermotor, waarna de 1,6-liter motor in verschillende vermogensversies de belangrijkste krachtbron werd. Productie vond aanvankelijk in West-Duitsland plaats en werd later voortgezet in onder meer Mexico en Indonesië. Door zijn verwantschap met de Kever is veel mechanisch onderhoud relatief eenvoudig, maar carrosserieroest, versleten militaire exemplaren en schaarse modelspecifieke onderdelen kunnen restauraties kostbaar maken. Goede, originele en correct gerestaureerde auto's zijn inmiddels gewilde klassiekers.
Ideaal voor:
Liefhebbers van klassieke Volkswagens, verzamelaars van historische militaire voertuigen en recreatieve rijders die een eenvoudige, karaktervolle open klassieker zoeken. De 181 is minder geschikt als dagelijkse auto vanwege het lage veiligheidsniveau, beperkte comfort, matige verwarming en bescheiden prestaties.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Eenvoudige en goed te begrijpen luchtgekoelde Volkswagen-techniek
- Veel mechanische onderdelen zijn verwant aan de Kever en daardoor relatief goed verkrijgbaar
- Karakteristiek ontwerp met uitneembare deuren, neerklapbare voorruit en afneembare kap
- Goede bodemvrijheid en bruikbaarheid op onverharde wegen
- Vier afzonderlijke portieren en een praktisch, eenvoudig interieur
- Sterke internationale liefhebbersgemeenschap
- Een goed gerestaureerd exemplaar heeft een relatief stabiele verzamelaarswaarde
Aandachtspunten
- Geen vierwielaandrijving en daardoor minder terreinvaardig dan het uiterlijk suggereert
- Zeer beperkte bescherming bij een botsing en geen moderne veiligheidsvoorzieningen
- Traag, lawaaiig en gevoelig voor zijwind bij hogere snelheden
- Matige verwarming en ontwaseming door het luchtgekoelde verwarmingssysteem
- Veel exemplaren hebben zwaar militair gebruik, terreinwerk of ondeskundige restauraties achter de rug
- Originele carrosserie-, kap- en modelspecifieke onderdelen kunnen duur of schaars zijn
- Roestschade kan aanzienlijk kostbaarder zijn dan een revisie van de aandrijflijn
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
3780 mm
Breedte
1640 mm
Hoogte
1620 mm
Wielbasis
2400 mm
Gewicht
910-995 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Vierdeurs open terreinwagen met stoffen kap, Vierdeurs terreinwagen met afneembare hardtop, Militaire verbindings- en patrouillewagen
Geproduceerd in
West-Duitsland, Mexico, Indonesië
Varianten (4)
Kies je variant
1600 44 pk
AG/AM
Benzine
44 pk
10.8 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 4v
€678
/mnd
1500
H
Benzine
44 pk
10.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 4v
€669
/mnd
1600 47 pk
B
Benzine
47 pk
11.0 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 4v
€683
/mnd
1600 48 pk
AL
Benzine
48 pk
11.0 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 4v
€683
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1600 44 pk
AG/AM
|
Benzine | 44 pk | 10.8 L | — |
€678
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€317
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€678
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 4v | Details |
|
1500
H
|
Benzine | 44 pk | 10.5 L | — |
€669
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€308
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€669
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 4v | Details |
|
1600 47 pk
B
|
Benzine | 47 pk | 11.0 L | — |
€683
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€323
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€683
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 4v | Details |
|
1600 48 pk
AL
|
Benzine | 48 pk | 11.0 L | — |
€683
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€323
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€180
Totaal
€683
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 4v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
VOLKSWAGEN gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€669 – €684
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Roest aan bodemplaten, dorpels, kokerbalken, accubak, kriksteunen, spatbordranden en bevestigingspunten van de carrosserie.
ErnstigBouwjaren: 1968-1983
Laat de auto op een hefbrug inspecteren, meet eerdere reparaties na en vervang aangetaste constructiedelen door correct ingelaste plaatdelen. Alleen plamuren of plaatselijk afdekken is onvoldoende.
Olielekkage bij kleppendeksels, stoterstangbuizen, krukaskeerringen en oliekoelerafdichtingen.
GemiddeldBouwjaren: 1968-1983
Reinig de motor om de bron te bepalen en vervang pakkingen, keerringen of stoterstangbuizen. Een lekkende achterste krukaskeerring vereist demontage van de motor.
Oververhitting door ontbrekende koelluchtbeplating, vervuilde koelribben, verkeerde ontstekingsafstelling of een defecte ventilatorriem.
ErnstigBouwjaren: 1968-1983
Controleer of alle originele koelplaten en rubberen afdichtingen aanwezig zijn, stel ontsteking en carburateur correct af en vernieuw een versleten ventilatorriem.
Versleten fuseekogels, spoorstangen, stuurhuisdelen, wiellagers en ophangingsrubbers.
GemiddeldBouwjaren: 1968-1983
Controleer de volledige voor- en achterwielophanging op speling en vervang versleten gewrichten, lagers en rubbers. Laat de auto daarna correct uitlijnen.
Remmen trekken scheef of lopen vast door corrosie in wielremcilinders, oude slangen of onjuist afgestelde trommelremmen.
ErnstigBouwjaren: 1968-1983
Reviseer de trommelremmen, vervang verdachte wielremcilinders en flexibele slangen en ververs de remvloeistof. Controleer ook de hoofdremcilinder.
Slijtage of lekkage aan reductiekasten, aandrijfashoezen en transmissie, vooral bij voormalige militaire voertuigen.
GemiddeldBouwjaren: 1968-1973
Controleer oliepeil, lagergeluid en lekkage. Versleten reductiekasten of transmissiedelen moeten door een specialist worden gereviseerd.
Uitgedroogde of beschadigde stoffen kap, slecht sluitende zijruiten en waterlekkage rond portieren en voorruit.
KleinBouwjaren: 1968-1983
Vervang de kap, raamdelen en afdichtingen. Controleer voor montage of het kapframe recht en compleet is.
Versleten carburateur, valse lucht en defecte vacuümvervroeging veroorzaken slecht starten, inhouden of onregelmatig stationair lopen.
GemiddeldBouwjaren: 1968-1983
Reviseer de carburateur, vernieuw vacuümslangen en inlaatrubbers en controleer ontsteking, klepspeling en brandstofdruk.
Brandgevaar door verouderde benzineslangen of een slecht bevestigde brandstofaansluiting op de carburateur.
ErnstigBouwjaren: 1968-1983
Vervang alle brandstofslangen door ethanolbestendig materiaal, gebruik correcte klemmen en borg de carburateuraansluiting. Plaats geen brandstoffilter los boven de hete motor.
Controleer bij aankoop
- Controleer chassisnummer, typeplaatjes, kentekenhistorie en eventuele militaire registratiegegevens.
- Inspecteer de volledige bodem en carrosseriestructuur op roest, dubbele plaatlagen en verborgen plamuur.
- Controleer of deuren, motorklep, voorruit en kapframe recht zijn en correct sluiten.
- Beoordeel de koude start; de motor moet zonder zware tikken, blauwe rook of sterke carterdruk lopen.
- Controleer de motor op compleetheid van koelluchtbeplating, thermostaatdelen en afdichtingen.
- Maak een langere proefrit en let op transmissiegeluid, uit de versnelling springen, wiellagergeluid en speling in de besturing.
- Test de trommelremmen op rechtuit remmen en controleer of geen wiel na de proefrit heet wordt.
- Controleer verwarming en warmtewisselaars op lekkage; uitlaatgassen in het interieur zijn gevaarlijk.
- Controleer of de auto nog de juiste motor, versnellingsbak, bumpers, verlichting, stoelen en militaire of civiele uitrusting heeft.
- Vraag facturen van restauratiewerk op; een glanzende laklaag is geen bewijs van goed uitgevoerd laswerk.
- Controleer de beschikbaarheid en staat van zeldzame modelspecifieke delen voordat een onvolledig project wordt gekocht.
- Laat een geïmporteerd exemplaar controleren op correcte Nederlandse registratie en overeenstemming tussen chassisnummer en documenten.
Tips per variant
1500
De vroegste 1500-uitvoering is historisch interessant en past goed bij een zo origineel mogelijke vroege auto. De prestaties zijn zeer bescheiden. Controleer zorgvuldig of motorcode en vroege aandrijflijn bij het bouwjaar horen.
1600 44 pk
De 1600 met 44 pk combineert iets meer koppel met eenvoudige Kever-techniek. Dit is een geschikte keuze voor rustig recreatief gebruik, mits koeling, carburatie en ontsteking correct zijn afgesteld.
1600 47 pk
De 47 pk-uitvoering is iets vlotter maar blijft vooral geschikt voor secundaire wegen. Controleer bij de enkelpoorts motor de staat van inlaatspruitstuk, voorverwarmingskanalen en carburateur.
1600 48 pk
De krachtigste gangbare Europese fabrieksuitvoering biedt de beste bruikbaarheid, maar het verschil met de 44 pk-versie blijft klein. Originaliteit en carrosseriestaat zijn bij aankoop belangrijker dan het beperkte vermogensverschil.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Tegenover de Citroën Méhari is de Volkswagen 181 zwaarder en robuuster, met een conventionele stalen carrosserie en achterwielaandrijving. De Méhari is lichter, roest niet in zijn kunststof carrosserie en rijdt comfortabeler, maar biedt minder solide militaire uitstraling.
Concurrent 2
Tegenover een klassieke Jeep CJ of Land Rover Lightweight is de Volkswagen 181 eenvoudiger en doorgaans zuiniger, maar duidelijk minder capabel in zwaar terrein doordat vierwielaandrijving en lage gearing ontbreken. Op lichte onverharde wegen is de 181 verrassend bruikbaar.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.