Autority autority

Overzicht

De Toyota Picnic was een compacte MPV die door Toyota werd geproduceerd van 1996 tot 2003. De auto werd gepositioneerd als een praktische gezinswagen die de betrouwbaarheid van Toyota combineerde met de flexibiliteit van een meerpersoons voertuig. Met zijn unieke 2+2+2 stoelconfiguratie bood de Picnic plaats aan zes personen in een relatief compact formaat, wat hem bijzonder geschikt maakte voor Europese steden waar parkeergelegenheid beperkt is. De naam 'Picnic' verwees naar het gezinsvriendelijke karakter van de auto, hoewel het model in Japan als 'Ipsum' werd verkocht. Gedurende zijn productieperiode onderging de Picnic één significante facelift in 2001, waarbij het exterieur werd gemoderniseerd en de verouderde 2.2 turbodiesel werd vervangen door de modernere 2.0 D-4D motor. De Picnic onderscheidde zich van concurrenten door zijn schuifdeuren aan beide zijden, wat het in- en uitstappen in krappe parkeerplaatsen vergemakkelijkte. Hoewel de auto nooit een verkooptopper werd in Europa, verwierf hij een trouwe schare fans die de betrouwbaarheid en praktische indeling waardeerden. In 2003 werd de Picnic vervangen door de Toyota Avensis Verso, die op een nieuwer platform was gebouwd en zeven zitplaatsen bood. Vandaag de dag zijn goede exemplaren van de Picnic schaars geworden, maar ze blijven gewild bij liefhebbers die een betrouwbare en onderhoudsvriendelijke gezinsauto zoeken.
Ideaal voor: Gezinnen die een betrouwbare gezinsauto zoeken met verbeterde uitrusting ten opzichte van het pre-facelift model.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Verbeterd interieur met betere materialen
  • Moderne D-4D dieselmotor met meer vermogen
  • Behouden Toyota-betrouwbaarheid
  • Optionele zijairbags voor betere veiligheid
  • Lager verbruik bij de nieuwe diesel

Aandachtspunten

  • Nog steeds verouderd platform
  • Beperkte elektronische hulpsystemen
  • Korte productieperiode, minder exemplaren beschikbaar
  • D-4D motor heeft bekende problemen
  • Restyling is subtiel, weinig echte vernieuwing

Waardeverloop

Nu 12 jaar oud: mediaan €7.776. Over 5 jaar naar verwachting €4.747 — €50 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 30 nu: 23–25 jr oud gemeten aanbod (3–25 jr) 14% Na 3 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €48.987 (7 auto's) Na 4 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €39.893 (5 auto's) Na 6 jaar: 61% van de nieuwprijs — mediaan €14.659 (12 auto's) Na 7 jaar: 55% van de nieuwprijs — mediaan €14.524 (77 auto's) Na 8 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €12.525 (201 auto's) Na 9 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €11.526 (376 auto's) Na 10 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €10.167 (524 auto's) Na 11 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €9.140 (636 auto's) Na 12 jaar: 25% van de nieuwprijs — mediaan €7.776 (488 auto's) Na 13 jaar: 23% van de nieuwprijs — mediaan €6.961 (463 auto's) Na 14 jaar: 19% van de nieuwprijs — mediaan €5.817 (407 auto's) Na 15 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €4.706 (137 auto's) Na 16 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €4.389 (110 auto's) Na 17 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €4.694 (56 auto's) Na 18 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €4.680 (28 auto's) Na 19 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €5.020 (27 auto's) Na 20 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €4.639 (45 auto's) Na 21 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €4.175 (26 auto's) Na 22 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €4.565 (30 auto's) Na 23 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €4.132 (19 auto's) Na 24 jaar: 15% van de nieuwprijs — mediaan €4.862 (5 auto's) Na 25 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €4.612 (3 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (3–25 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 9,4%/jaar Gebaseerd op 3682 auto's

Technische gegevens

Lengte
4530 mm
Breedte
1760 mm
Hoogte
1650 mm
Wielbasis
2735 mm
Kofferruimte
370 L
Gewicht
1430-1540 kg
Zitplaatsen
6
Carrosserievormen
MPV
Geproduceerd in
Japan

Generaties Picnic

TOYOTA Picnic 1996-2001
1996-2001
XM10
TOYOTA Picnic 2001-2003
2001-2003
XM10 (facelift)

Varianten (3)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€205-€291
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
TOYOTA gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €625 – €742
3 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Injectoren D-4D motor

Ernstig

Bouwjaren: 2001-2003

Injectoren laten testen en indien nodig reviseren of vervangen. Kostbare reparatie.

Roetfilter problemen (D-4D)

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2003

Regelmatig langere ritten maken voor regeneratie, eventueel geforceerde regeneratie bij dealer

Roestvorming carrosserie

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2003

Preventieve roestbehandeling, aangetaste delen behandelen of vervangen

Slijtage koppeling

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2003

Koppelingsset vervangen, inclusief druklager en vliegwiel controleren

Controleer bij aankoop

  • Bij D-4D: vraag naar injector-historie en eventuele vervangingen
  • Controleer op roest, vooral bij wielkasten en onderzijde
  • Test de schuifdeuren op correcte werking
  • Controleer of alle elektronica naar behoren werkt
  • Vraag naar onderhoudshistorie, vooral bij diesel
  • Let op rookontwikkeling bij koude start (diesel)
  • Controleer de staat van de turbo bij de dieselversie
  • Test de airconditioning op koelvermogen

Tips per variant

2.0 16V

Beproefde motor zonder grote problemen. Ideaal voor wie zekerheid zoekt. Let op de staat van de distributieriem.

2.0 16V Automaat

Comfortabele keuze voor stadsgebruik. De viertraps automaat is robuust maar niet zuinig.

2.0 D-4D

Zuinigste en krachtigste optie, maar de 1CD-FTV motor staat bekend om injectorproblemen. Alleen kopen met aantoonbaar goed onderhoud en liefst vernieuwde injectoren. Budget reserveren voor mogelijke reparaties.

Vergeleken met alternatieven

De Stream is moderner en rijdt beter, maar is zeldzamer in Nederland. Beide merken staan bekend om betrouwbaarheid.

Mazda Premacy

De Premacy rijdt sportiever en heeft een moderner interieur, maar de Picnic biedt betere betrouwbaarheid op lange termijn.

De Xsara Picasso biedt meer ruimte en een moderner design, maar de Toyota is betrouwbaarder. De Citroën heeft wel een comfortabeler onderstel.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.