TOYOTA Fun Cargo 1.4 D-4D
1999-2005
TOYOTA Fun Cargo 1999-2005
1.4 D-4D
Verbruik
1 op 20.0
Brandstof
Diesel
Vermogen
55 kW / 75 pk
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
0-100
13.9s
Zitplaatsen
5
Marktprijs
€2.500
NCAP 2000
Toyota NBC-platform
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Goed
Ideaal voor
Geschikt voor kopers die een compacte, overzichtelijke en zeer praktische auto zoeken. De Yaris Verso/Fun Cargo is vooral interessant voor kleine gezinnen, senioren, hobbygebruikers en mensen die regelmatig grote of hoge voorwerpen vervoeren zonder een volwaardige bestelauto te willen.
In Europa verkocht als Toyota Yaris Verso; de naam Fun Cargo werd hoofdzakelijk in Japan gebruikt
Hoge carrosserie met veel hoofdruimte en een relatief kleine buitenmaat
Achterstoelen die in de vloer konden worden weggeklapt voor een vrijwel vlakke laadruimte
Maximale laadcapaciteit van ongeveer 1900 tot ruim 2100 liter, afhankelijk van meetmethode en uitvoering
Centraal geplaatst digitaal instrumentenpaneel
VVT-i-benzinemotoren met distributieketting
Vanaf 2002 leverbaar met zuinige 1.4 D-4D-dieselmotor
Facelift rond 2003 met gewijzigde bumpers, verlichting, interieurdetails en uitrustingsniveaus
Geen Europese sport-, hybride-, plug-inhybride- of elektrische uitvoering
Geproduceerd in
Japan
Maandelijkse kosten
Brandstof
5.0 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €129 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
TOYOTA gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€688
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€2.500
Euro NCAP 2000
Waardeverloop
Nu 11 jaar oud: mediaan €5.588. Over 5 jaar naar verwachting €2.417 — €53 per maand aan afschrijving.
Deze variant
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (4–20 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Nieuwprijs: €18.027
(geschat)
Afschrijving: 10,9%/jaar
Gebaseerd op 135 auto's
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
Zuinig en koppelrijk, maar in Nederland meestal alleen interessant bij een specifieke gebruikssituatie. Door leeftijd, wegenbelasting, mogelijke milieuzonebeperkingen en kostbare injector- of turboproblemen is de benzineversie doorgaans verstandiger.
Sterke punten
- Zeer flexibel interieur en uitzonderlijk veel laadruimte voor de buitenmaten
- Betrouwbare VVT-i-benzinemotoren met distributieketting
- Goede instap en veel hoofdruimte
- Overzichtelijke carrosserie en relatief kleine draaicirkel
- Lage tot redelijke onderhoudskosten
- Sterke 1.5-benzinemotor is beter geschikt voor volle belading en snelweggebruik
- Goede algemene bouwkwaliteit en duurzame mechanische componenten
Aandachtspunten
- Hoge en smalle carrosserie is gevoelig voor zijwind
- Meer carrosserieoverhelling dan bij een gewone Yaris
- Interieurmaterialen zijn hard en eenvoudig uitgevoerd
- Beperkte geluidsisolatie op de snelweg
- Viertrapsautomaat verhoogt verbruik en maakt de prestaties minder levendig
- Dieseluitvoering is door leeftijd, milieuzones en Nederlandse vaste lasten vaak financieel onaantrekkelijk
- Passieve veiligheid is naar moderne maatstaven verouderd
- Onderdelen voor het specifieke stoel- en laadruimtemechanisme kunnen schaars zijn
Controleer bij aankoop
- Controleer of de auto daadwerkelijk een Europese Yaris Verso is; Fun Cargo-exemplaren met rechts stuur zijn meestal particuliere Japanse importauto's en kunnen andere motoren, transmissies of vierwielaandrijving hebben.
- Vraag naar onderhoudsfacturen en controleer of de motorolie minstens jaarlijks is ververst.
- Start de motor volledig koud en luister naar kettinggeratel, lagergeluiden of onregelmatig stationair draaien.
- Controleer het oliepeil, de koelvloeistof en sporen van lekkage rond waterpomp en motor.
- Inspecteer bodem, dorpels, subframes, wielkasten en remleidingen op roest.
- Test de werking en vergrendeling van alle neerklapbare achterstoelen; ontbrekende of beschadigde delen zijn lastig te vinden.
- Controleer de bagageruimte op vocht, lekkage en beschadiging door intensief vrachtgebruik.
- Maak een proefrit op slecht wegdek om versleten onderstelrubbers, stabilisatorstangen en wiellagers te herkennen.
- Controleer koppeling en handbak op slip, bijgeluiden en moeilijk schakelen.
- Laat een automaat zowel koud als warm testen en controleer op bonken, slip of vertraagde inschakeling.
- Controleer airconditioning, centrale vergrendeling, ramen, verlichting en digitaal instrumentenpaneel.
- Controleer banden op ongelijkmatige slijtage, wat op verkeerde uitlijning of versleten wielophanging kan wijzen.
- Laat een diesel vóór aankoop uitlezen en controleer injectoren, turbo, koude start en rookontwikkeling.
Bekende problemen
Olieverbruik door vastzittende of versleten zuigerveren bij slecht onderhouden VVT-i-benzinemotoren.
GemiddeldBouwjaren: 1999-2005
Controleer het oliepeil en verbruik nauwkeurig. Regelmatige oliewissels kunnen verdere vervuiling beperken; bij ernstig verbruik zijn revisie van zuigers en zuigerveren of een vervangingsmotor nodig.
Ratelende distributieketting of defecte kettingspanner bij hoge kilometerstanden en onvoldoende olieonderhoud.
ErnstigBouwjaren: 1999-2005
Laat ketting, geleiders en spanner controleren en indien nodig als complete set vervangen.
Vervuilde luchtmassameter, gasklep of VVT-i-regelklep kan een onregelmatige stationaire loop, vermogensverlies of een motorstoringslamp veroorzaken.
KleinBouwjaren: 1999-2005
Voer diagnose uit, reinig gasklephuis en luchtmassameter en vervang defecte sensoren of de VVT-i-regelklep.
Slijtage of lekkage van de waterpomp, soms herkenbaar aan koelvloeistofsporen of lagergeluid.
GemiddeldBouwjaren: 1999-2005
Vervang de waterpomp en koelvloeistof en controleer het koelsysteem op drukverlies.
Roestvorming aan onderzijde, dorpels, wielranden, subframes en remleidingen, vooral bij auto's die veel pekel hebben gezien.
GemiddeldBouwjaren: 1999-2005
Laat de auto op een hefbrug inspecteren. Behandel oppervlakteroest en herstel structurele roest of aangetaste remleidingen professioneel.
Versleten stabilisatorstangen, draagarmrubbers, wiellagers en schokdempers veroorzaken kloppen, speling of een onrustig weggedrag.
GemiddeldBouwjaren: 1999-2005
Laat de wielophanging controleren en vervang versleten lagers, rubbers, verbindingen of dempers.
Koppeling kan zwaar aangrijpen, slippen of versleten zijn bij veel stadsgebruik.
GemiddeldBouwjaren: 1999-2005
Controleer op slip in een hoge versnelling en vervang indien nodig de koppelingsset.
Viertrapsautomaat kan bij achterstallig onderhoud hard of traag schakelen.
GemiddeldBouwjaren: 1999-2005
Controleer het oliepeil en de toestand van de automaatolie. Laat een transmissiespecialist diagnose stellen voordat olie wordt ververst of de bak wordt gereviseerd.
Defecten aan centrale vergrendeling, elektrische raambediening en het centrale digitale instrumentenpaneel.
KleinBouwjaren: 1999-2005
Controleer bedrading, schakelaars, slotactuatoren, zekeringen en soldeerverbindingen; vervang of herstel het betreffende onderdeel.
De 1.4 D-4D kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van injectorproblemen, vervuilde inlaat- of EGR-componenten en turboslijtage.
ErnstigBouwjaren: 2002-2005
Laat correctiewaarden en brandstofdruk uitlezen, controleer turbo en inlaat en begroot revisie of vervanging van injectoren indien nodig.
Technische specificaties
Motorcode
1ND-TV
Cilinderinhoud
1.4L (1364 cc)
Cilinders
4
Vermogen
55 kW / 75 pk
Koppel
170 Nm
0-100 km/h
13.9s
Topsnelheid
160 km/h
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak (5v)
Aandrijving
FWD
Verbruik
1 op 20.0 (5.0 L/100km)
CO₂-uitstoot
132 g/km
Zitplaatsen
5
Afmetingen & gewicht
386 cm
Lengte
169 cm
Breedte
168 cm
Hoogte
250 cm
Wielbasis
390 L
Kofferruimte
1000-1145 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
1.4 D-4D
75 pk
· Diesel
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€688
/maand
1.3 16V VVT-i
86 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak; viertrapsautomaat op geselecteerde Europese markten
€549
/maand
1.3 16V VVT-i facelift
87 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak; viertrapsautomaat afhankelijk van land en uitvoering
€546
/maand
1.5 16V VVT-i
106 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak; viertrapsautomaat op geselecteerde Europese markten
€560
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1.4 D-4D
1ND-TV
|
Diesel | 75 pk | 13.9s | 1 op 20.0 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak | €688 | Huidig |
|
1.3 16V VVT-i
2NZ-FE
|
Benzine | 86 pk | 12.5s | 1 op 15.6 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak; viertrapsautomaat op geselecteerde Europese markten | €549 | Details |
|
1.3 16V VVT-i facelift
2NZ-FE
|
Benzine | 87 pk | 12.5s | 1 op 15.9 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak; viertrapsautomaat afhankelijk van land en uitvoering | €546 | Details |
|
1.5 16V VVT-i
1NZ-FE
|
Benzine | 106 pk | 10.9s | 1 op 14.7 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak; viertrapsautomaat op geselecteerde Europese markten | €560 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€2.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle TOYOTA Fun Cargo occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.