2021 · 75.900 km
autority
Deze instellingen gelden voor alle kostenberekeningen
Voor wegenbelasting (opcenten)
Instellingen worden automatisch opgeslagen
KJ7
Nu 2 jaar oud: mediaan €22.714. Over 5 jaar naar verwachting €17.244 — €91 per maand aan afschrijving.
2021 · 75.900 km
None · — km
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1.0 TSI 95
DLAA
|
Benzine | 95 pk | 5.3 L | €17.600 |
€393
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€155
Wegenbelasting
€32
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€393
|
€366
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€155
Wegenbelasting
€32
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€393
|
Handgeschakeld 5v | Details |
|
1.0 TSI 110 DSG
DKRF
|
Benzine | 110 pk | 5.4 L | €19.000 |
€407
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€158
Wegenbelasting
€38
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€407
|
€355
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€158
Wegenbelasting
€38
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€407
|
DSG automaat 7v | Details |
|
1.0 TSI 110
DKRF
|
Benzine | 110 pk | 5.2 L | — |
€423
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€152
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€423
|
€480
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€152
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€423
|
Handgeschakeld 6v | Details |
|
1.5 TSI 150 DSG
DPCA
|
Benzine | 150 pk | 5.5 L | — |
€410
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€161
Wegenbelasting
€38
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€410
|
€453
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€161
Wegenbelasting
€38
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€410
|
DSG automaat 7v | Details |
Bouwjaren: 2021-2022
Bouwjaren: 2021-2023
Bouwjaren: 2021-2022
Instapversie die nu nog beter uitgerust is dan voorheen. Voldoende voor stadsgebruik maar beperkter op de snelweg. Goede keuze voor budgetbewuste kopers die vooral in de stad rijden.
Blijft de beste keuze voor de meeste kopers. Nu met verbeterde software en verfijnder motormanagement. Ideale balans tussen prestaties, verbruik en prijs.
De DSG-bak is verder verfijnd en werkt soepeler dan in de pre-facelift. Uitstekende keuze voor wie veel in stadsverkeer rijdt. Let nog steeds op regelmatig DSG-onderhoud.
Topmotor met ACT-cilinderuitschakeling voor optimaal verbruik. Alleen beschikbaar in hogere uitrustingsniveaus. Beste keuze voor wie regelmatig lange afstanden rijdt of sportief wil rijden.
De Puma biedt betere rijeigenschappen en een slimmere bagageruimte (MegaBox), maar is duurder. De Arona is goedkoper en heeft lagere onderhoudskosten.
De Bayon is een nieuwkomer met 5 jaar garantie en moderne uitstraling. De Arona heeft betere rijeigenschappen en een bewezen platform, maar de Bayon biedt meer garantiezekerheid.
De Crossland biedt meer comfort en binnenruimte, maar de Arona is sportiever en heeft betere rijeigenschappen. De Crossland is meer gericht op comfort, de Arona op rijplezier.
Beide modellen zijn technisch identiek na de facelift. De Arona blijft goedkoper en sportiever, de T-Cross behoudt zijn hogere restwaarde en conservatievere uitstraling.
Pagina 2 van 4
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.