Autority autority
RENAULT Grand Modus 2008-2012
RENAULT

RENAULT Grand Modus 2008-2012

X77

Occasionprijs €2.700 – €3.200 mediaan €2.800 4 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€533–€678 /mnd
8 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Renault Grand Modus is een compacte vijfdeurs mini-MPV die in 2008 als langere en praktischere aanvulling op de reguliere Modus verscheen. Met zijn hoge daklijn, gemakkelijke instap, verschuifbare achterbank en compacte buitenmaten richtte hij zich op kleine gezinnen en kopers die de flexibiliteit van een MPV wilden zonder een grote auto te rijden. De bagageruimte bedraagt ongeveer 305 liter met de achterbank in de normale positie en kan door het verschuiven van de bank tot circa 410 liter worden vergroot. De Grand Modus kende slechts één generatie en bleef tot 2012 in productie. Het model werd geleverd met atmosferische en turbobenzinemotoren en verschillende vermogensversies van de 1.5 dCi-dieselmotor; hybride, elektrische en echte sportversies waren er niet. Tijdens de productie werden vooral de dieselmotoren aangepast aan strengere emissienormen, waarbij de vroege 65-, 85- en 105-pk-uitvoeringen geleidelijk werden aangevuld of vervangen door versies met 75 en 90 pk. Als occasion is de Grand Modus betaalbaar, comfortabel en praktisch, maar de koper moet letten op elektronica, waterlekkage, slijtage van het onderstel, distributieriemonderhoud en bij diesels op injectie-, turbo-, EGR- en roetfilterproblemen.
Ideaal voor: Geschikt voor kleine gezinnen, senioren en stadsgebruikers die een hoge instap, veel interieurflexibiliteit en compacte buitenmaten zoeken. De Grand Modus is vooral aantrekkelijk als praktische en betaalbare tweedehandsauto, maar minder geschikt voor kopers die moderne infotainment-, assistentie- of veiligheidstechniek verwachten.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Veel binnenruimte in verhouding tot de compacte buitenmaten
  • Hoge zitpositie en gemakkelijke instap
  • Flexibele, verschuifbare achterbank
  • Comfortabele vering en goede geluidsisolatie voor zijn klasse
  • Kleine draaicirkel en goed overzicht bij stadsgebruik
  • Zuinig brandstofverbruik bij de 1.5 dCi-motoren
  • De 1.2 16V zonder turbo is technisch relatief eenvoudig
  • Goede oorspronkelijke botsveiligheid voor een ontwerp uit deze periode

Aandachtspunten

  • Dashboard en elektrische accessoires kunnen storingsgevoelig zijn
  • De 1.2 16V 75 is bij volle belading en op de snelweg vrij traag
  • De viertraps automaat verhoogt het verbruik en kan kostbare problemen geven
  • Dieselvarianten zijn minder geschikt voor uitsluitend korte ritten
  • Beperkte beschikbaarheid op de Nederlandse occasionmarkt
  • Zicht schuin naar voren wordt enigszins beperkt door de dikke A-stijlen
  • Interieurmaterialen zijn functioneel maar niet bijzonder slijtvast
  • Geen moderne actieve veiligheidssystemen zoals autonome noodremassistentie

Waardeverloop

Nu 7 jaar oud: mediaan €12.312. Over 5 jaar naar verwachting €5.791 — €109 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 nu: 14–18 jr oud gemeten aanbod (1–18 jr) 7% Na 1 jaar: 93% van de nieuwprijs — mediaan €31.584 (29 auto's) Na 2 jaar: 75% van de nieuwprijs — mediaan €25.606 (67 auto's) Na 3 jaar: 64% van de nieuwprijs — mediaan €21.682 (123 auto's) Na 4 jaar: 53% van de nieuwprijs — mediaan €17.977 (476 auto's) Na 5 jaar: 46% van de nieuwprijs — mediaan €15.513 (609 auto's) Na 6 jaar: 39% van de nieuwprijs — mediaan €13.427 (518 auto's) Na 7 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €12.312 (483 auto's) Na 8 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €10.798 (620 auto's) Na 9 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €8.795 (329 auto's) Na 10 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €8.449 (126 auto's) Na 11 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €6.881 (149 auto's) Na 12 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €5.234 (199 auto's) Na 13 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €4.397 (249 auto's) Na 14 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €4.381 (142 auto's) Na 15 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €4.214 (108 auto's) Na 16 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €3.958 (124 auto's) Na 17 jaar: 9% van de nieuwprijs — mediaan €3.137 (98 auto's) Na 18 jaar: 7% van de nieuwprijs — mediaan €2.581 (44 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 19 jaar: 6% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 20 jaar: 6% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15% Mediaan alle auto's na 19 jaar: 14% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (1–18 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 13,8%/jaar Gebaseerd op 4493 auto's

Technische gegevens

Lengte
4034 mm
Breedte
1695 mm
Hoogte
1586 mm
Wielbasis
2575 mm
Kofferruimte
305 L
Gewicht
1110-1290 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vijfdeurs mini-MPV
Geproduceerd in
Spanje

Te koop (4)

Bekijk alle
Renault Grand Modus – A2 automobielen B.V.
Renault Grand Modus – A2 automobielen B.V.

2009 · 172.367 km

13.7s 5.9 L/100km CO₂ 140g
€533 /maand
bij 15.000 km/jaar
€2.488
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
Renault Grand Modus – smidtcars.nl
Renault Grand Modus – smidtcars.nl

2008 · 137.368 km

12.5s 7.6 L/100km CO₂ 179g
€583 /maand
bij 15.000 km/jaar
€2.750
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
benzine
Renault Grand Modus 1.2 TCE Exception

2011 · 173.740 km · handgeschakeld

101 pk 11.2s 5.9 L/100km CO₂ 139g
€533 /maand
bij 15.000 km/jaar
€3.950
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Varianten (8)

Kies je variant

1.5 dCi 65
K9K
Diesel 65 pk 4.7 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€678
/mnd
1.2 16V 75
D4F
Benzine 75 pk 5.9 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€533
/mnd
1.5 dCi 75
K9K
Diesel 75 pk 4.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€663
/mnd
1.5 dCi 85
K9K
Diesel 86 pk 4.5 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€672
/mnd
1.5 dCi 90
K9K
Diesel 90 pk 4.2 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€663
/mnd
1.2 TCe 100
D4Ft
Benzine 100 pk 5.9 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€533
/mnd
1.5 dCi 105
K9K
Diesel 106 pk 4.7 L/100km Handgeschakelde versnellingsbak 6v
€678
/mnd
1.6 16V 110 Automaat
K4M
Benzine 112 pk 7.6 L/100km Viertraps automatische versnellingsbak 4v
€583
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€127-€224
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
RENAULT gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €534 – €679
8 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Defecte bobines, vervuilde gasklep of problemen met krukas- en nokkenassensoren kunnen onregelmatig lopen, slecht starten of een brandend motorstoringslampje veroorzaken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2012

Foutcodes uitlezen, bobines en bougies controleren en indien nodig de gasklep reinigen of de betreffende sensor vervangen.

Elektrische storingen aan raambediening, centrale vergrendeling, kaartlezer, ventilatorweerstand en instrumentenpaneel.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2012

Bedrading, stekkers, zekeringen en massapunten controleren; defecte schakelaars, weerstanden of elektronische modules vervangen of reviseren.

Slijtage aan voorwielophanging, waaronder stabilisatorstangen, draagarmrubbers, fuseekogels en veerpootlagers, herkenbaar aan kloppen of kraken.

Klein

Bouwjaren: 2008-2012

Versleten ophangingsdelen paarsgewijs vervangen en daarna de uitlijning controleren.

Bij de 1.5 dCi kunnen verstuivers, EGR-klep en turbo problemen geven, vooral bij uitgesteld onderhoud of veel korte ritten.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2012

Controleer correctiewaarden en retourlekkage van de injectoren, reinig of vervang de EGR-klep en controleer turbo, olieaanvoer en onderhoudshistorie.

Roetfilterverstopping bij dieselversies die met een roetfilter zijn uitgerust en voornamelijk korte afstanden hebben gereden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2012

Een diagnose en geforceerde regeneratie laten uitvoeren; bij ernstige as- of roetbelasting het filter professioneel laten reinigen of vervangen.

Lekkage of verminderde werking van airconditioning door een defecte condensor, compressor of afdichting.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2012

Het systeem op lekkage laten testen en pas na reparatie opnieuw laten vullen.

De viertraps automatische transmissie kan schokken, in noodloop gaan of problemen met drukregelventielen ontwikkelen.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2012

Transmissie laten uitlezen, oliepeil en oliekwaliteit controleren en zo nodig magneetventielen, kleppenblok of transmissie laten reviseren.

Water kan via deurafdichtingen, paravan of afvoeren in het interieur terechtkomen en elektrische storingen veroorzaken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2008-2012

Afvoeren vrijmaken, afdichtingen en kitnaden herstellen en vochtige stekkerverbindingen reinigen en beschermen.

De distributieriem kan bij overschrijding van het vervangingsinterval breken en ernstige motorschade veroorzaken.

Ernstig

Bouwjaren: 2008-2012

Distributieriem, spanrollen en bij voorkeur waterpomp preventief vervangen volgens het tijd- en kilometerinterval; bij ontbrekend bewijs direct laten uitvoeren.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om aantoonbaar bewijs van tijdige vervanging van de distributieriem en waterpomp.
  • Start de motor volledig koud en let op moeilijk aanslaan, rook, ratelen en onregelmatig stationair draaien.
  • Controleer bij een diesel op injectorlekkage, turbogeluid, vermogensverlies en waarschuwingen voor emissies of het roetfilter.
  • Test alle elektrische functies, waaronder ramen, spiegels, centrale vergrendeling, kaartlezer, verlichting, ventilator en airconditioning.
  • Controleer de vloer, reservewielbak en ruimte onder de matten op vocht.
  • Luister tijdens een proefrit naar kloppen of kraken uit de voorwielophanging.
  • Controleer of de verschuifbare achterbank soepel werkt en correct vergrendelt.
  • Test een automaat zowel koud als warm; schakelen moet zonder harde klappen, slip of noodloop gebeuren.
  • Controleer banden op ongelijkmatige slijtage, wat kan wijzen op versleten ophangingsdelen of een slechte uitlijning.
  • Laat opgeslagen foutcodes uitlezen, ook wanneer er geen waarschuwingslampjes branden.
  • Controleer via chassisnummer of eventuele terugroepacties zijn uitgevoerd.

Tips per variant

1.2 16V 75

De eenvoudigste en vaak verstandigste keuze voor beperkt jaarlijks gebruik. De motor is niet snel, vooral niet met passagiers en bagage, maar vermijdt turbo- en dieselgerelateerde risico's. Controleer bobines, olieverbruik en distributieriemhistorie.

1.2 TCe 100

Een betere combinatie van prestaties en verbruik dan de atmosferische 1.2. Controleer op olielekkage, turbogeluid, correcte turbodruk en regelmatig olieonderhoud. Deze vroege D4Ft moet niet worden verward met de latere 1.2 TCe-motor uit de H5F-familie.

1.6 16V 110 Automaat

De sterkste benzineversie en prettig in stadsverkeer, maar relatief onzuinig. Alleen kopen wanneer de automaat soepel functioneert en er bewijs is van zorgvuldig onderhoud; reparaties aan de transmissie kunnen de dagwaarde benaderen.

1.5 dCi 65

Zuinig maar duidelijk onderbemeten voor snelweggebruik en volle belading. Alleen interessant bij een lage aanschafprijs, aantoonbaar onderhoud en voldoende lange ritten.

1.5 dCi 75

Zuinig en iets bruikbaarder dan de 65 pk-versie, maar nog steeds bescheiden van prestaties. Controleer emissiesysteem, injectoren en distributieriem nauwkeurig.

1.5 dCi 85

Een goede middenweg voor veelrijders. De motor levert voldoende trekkracht, maar een sluitende onderhoudshistorie en korte oliewisselintervallen zijn belangrijk voor turbo en lagers.

1.5 dCi 90

De latere, relatief zuinige dieselkeuze. Geschikt voor langere afstanden, maar minder aantrekkelijk bij hedendaags stadsgebruik door mogelijke EGR- en roetfilterproblemen.

1.5 dCi 105

De beste keuze voor snelweggebruik dankzij meer koppel en een zesversnellingsbak. De hogere technische belasting maakt een goede onderhoudshistorie extra belangrijk; controleer turbo, injectoren en koppeling.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Opel Meriva A biedt de Grand Modus doorgaans een comfortabeler onderstel en compactere buitenmaten. De Meriva heeft meer conventionele techniek en vaak een grotere occasionkeuze, maar voelt zwaarder en minder verfijnd aan.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Nissan Note van de eerste generatie is de Grand Modus comfortabeler en Frans georiënteerd qua vering en interieurindeling. De Note biedt meestal meer bruikbare bagageruimte en heeft over het algemeen een iets sterkere betrouwbaarheidsreputatie.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.