PORSCHE 930 930 Turbo 3.3 Cabriolet
1975-1989
PORSCHE 930 1975-1989
930 Turbo 3.3 Cabriolet
Verbruik
1 op 6.3
Brandstof
Benzine
Vermogen
221 kW / 300 pk
Transmissie
Handgeschakelde viertraps versnellingsbak 4v
0-100
5.7s
Zitplaatsen
4
Marktprijs
€135.000
Porsche 911 G-serie-platform met zelfdragende carrosserie
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Goed
Ideaal voor
Ervaren liefhebbers en verzamelaars die een zeer karaktervolle, analoge klassieke sportwagen zoeken en voldoende budget hebben voor gespecialiseerd onderhoud. Door het turbogat, het hoge vermogen en de achterin geplaatste motor is de 930 minder geschikt als eerste klassieke sportwagen.
Eerste in serie geproduceerde Porsche 911 met turbocompressor
Luchtgekoelde zescilinder boxermotor achter de achteras
Brede wielkasten, grote achterspoiler en versterkte remmen
Viertraps handgeschakelde transmissie bij vrijwel alle uitvoeringen
Vanaf modeljaar 1978 een grotere 3,3-liter motor met intercooler
Vanaf 1987 ook als Targa en Cabriolet leverbaar
Voor modeljaar 1989 uitgerust met de G50-vijfversnellingsbak
Bekend om sterke turbokracht, uitgesproken turbogat en uitdagend grensgedrag
Geproduceerd in
Duitsland
Maandelijkse kosten
Brandstof
15.8 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
PORSCHE gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€825
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€135.000
Waardeverloop
Nu 5 jaar oud: mediaan €196.061. Over 5 jaar naar verwachting €123.553 — €1.208 per maand aan afschrijving.
Deze variant
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (3–17 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Nieuwprijs: €276.222
(geschat)
Afschrijving: 6,0%/jaar
Gebaseerd op 66 auto's
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De Cabriolet is aantrekkelijk voor recreatief gebruik, maar iets zwaarder en minder stijf dan de Coupé. Let op dakmechanisme, lekkage, windgeruis en de staat van de versterkingen.
Sterke punten
- Historisch belangrijk als eerste seriematige 911 Turbo
- Zeer sterke prestaties voor zijn bouwperiode
- Duurzame motor wanneer deze correct is onderhouden en warmgereden
- Uitstekende remmen en veel mechanische feedback
- Iconisch ontwerp met brede wielkasten en grote achterspoiler
- Sterke verzamelwaarde, vooral bij originele Europese exemplaren
- Goede beschikbaarheid van specialistische kennis en reproductieonderdelen
Aandachtspunten
- Uitgesproken turbogat en abrupte vermogensopbouw
- Lift-off-overstuur kan bij onervaren bestuurders gevaarlijk zijn
- Viertraps versnellingsbak heeft grote overbrengingssprongen
- Hoge kosten voor motor-, turbo- en carrosserierevisies
- Zwaar stuur en stevige bediening bij lage snelheid
- Beperkte bagageruimte en kleine achterzitplaatsen
- Veel exemplaren zijn aangepast, beschadigd of onjuist gerestaureerd
Controleer bij aankoop
- Controleer of chassisnummer, motornummer, transmissienummer en typeplaatjes overeenkomen met de documentatie.
- Laat een aankoopkeuring uitvoeren door een onafhankelijke Porsche-specialist met ervaring in luchtgekoelde turbomodellen.
- Voer een compressie- en lektest uit en controleer de oliedruk bij een volledig warme motor.
- Start de motor zowel koud als warm en let op blauwe rook, ratelende distributiekettingen en onregelmatig stationair draaien.
- Controleer of de turbo druk gelijkmatig opbouwt en geen abnormale fluit-, schraap- of rookverschijnselen vertoont.
- Controleer de carrosserie op roest, eerdere ongevalsschade, niet-originele lasnaden en overmatig gebruik van vulmiddel.
- Verifieer dat bumpers, spoilers, spatborden, velgen, interieur en uitlaat bij het bouwjaar en de uitvoering horen.
- Controleer onderhoudsfacturen voor motorrevisie, turborevisie, kettingspanners, koppeling en transmissie.
- Inspecteer banden op ouderdom en controleer of merk, maat en snelheidsindex passend zijn.
- Controleer remschijven, remklauwen, rubberen remleidingen, schokdempers en ophangingsrubbers.
- Wees extra kritisch bij omgebouwde Flachbau-exemplaren; veel auto's zijn achteraf aangepast en zijn geen originele fabrieks-Flachbau.
- Controleer bij Targa en Cabriolet de dakafdichting, waterafvoer, dakconstructie en vochtsporen in het interieur.
- Laat de auto na een proefrit op verse olie- en brandstoflekkage controleren.
Bekende problemen
Gebroken of uitgetrokken cilinderkopbouten, met lekkage en verminderde afdichting tussen cilinder en cilinderkop als gevolg.
ErnstigBouwjaren: 1975-1989
Motor demonteren en reviseren met kwalitatief betere tapeinden; controleer compressie, lektestresultaten en onderhoudsfacturen.
Slijtage van turbocompressor en oliekeerringen, herkenbaar aan blauwe rook, olieverbruik of olie in het inlaat- en uitlaatsysteem.
ErnstigBouwjaren: 1975-1989
Turbo professioneel reviseren of vervangen en tegelijk olieaanvoer, retourleiding en carterventilatie controleren.
Olielekkage bij klepdeksels, olieleidingen, krukasafdichtingen en de verbindingen rond de oliekoeler.
GemiddeldBouwjaren: 1975-1989
Lekkagebron vaststellen en pakkingen, leidingen of keerringen vervangen; een motoruitbouw kan bij moeilijk bereikbare afdichtingen nodig zijn.
Versleten klepgeleiders veroorzaken verhoogd olieverbruik en blauwe rook, vooral na stationair draaien of bij gas loslaten.
ErnstigBouwjaren: 1978-1989
Cilinderkoppen reviseren en klepgeleiders en afdichtingen vervangen.
Defecte of verouderde distributiekettingspanners kunnen kettinggeruis en ernstige motorschade veroorzaken.
ErnstigBouwjaren: 1975-1983
Controleren of de latere hydraulische kettingspanners en bijbehorende olieleidingen zijn gemonteerd; zo niet, preventief upgraden.
Versleten synchronisatieringen en lagers in de type 930-viertraps transmissie, merkbaar door kraken of moeilijk schakelen.
GemiddeldBouwjaren: 1975-1988
Transmissie laten reviseren door een specialist en tevens koppeling, vliegwiel en schakelmechanisme controleren.
Roest rond dorpels, kriksteunen, voorste accubakken, torsiebuis, raamranden en bevestigingspunten van de wielophanging.
ErnstigBouwjaren: 1975-1989
Carrosserie op een hefbrug laten inspecteren, lakdiktemeting uitvoeren en aangetast plaatwerk professioneel herstellen.
Verouderde Bosch K-Jetronic-componenten en vacuümlekken kunnen warmstartproblemen, onregelmatig lopen en een onjuist brandstofmengsel veroorzaken.
GemiddeldBouwjaren: 1975-1989
Brandstof- en systeemdruk meten en injectoren, warmloopregelaar, brandstofverdeler, pompen en vacuümslangen controleren.
Warmtebelasting kan uitlaatcollectoren, warmtewisselaars en bevestigingsmateriaal laten scheuren of vastroesten.
GemiddeldBouwjaren: 1975-1989
Uitlaatsysteem op lekkage inspecteren en beschadigde delen en bevestigingen vervangen.
Lekkage en windgeruis bij Targa- en Cabrioletafdichtingen en slijtage van het cabrioletdakmechanisme.
KleinBouwjaren: 1987-1989
Dakframe afstellen en rubbers, kabels en beschadigde bekleding vervangen.
Technische specificaties
Motorcode
930/66
Cilinderinhoud
3.3L (3299 cc)
Cilinders
6
Vermogen
221 kW / 300 pk
Koppel
412 Nm
0-100 km/h
5.7s
Topsnelheid
255 km/h
Transmissie
Handgeschakelde viertraps versnellingsbak (4v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 6.3 (15.8 L/100km)
Zitplaatsen
4
Afmetingen & gewicht
429 cm
Lengte
177 cm
Breedte
131 cm
Hoogte
227 cm
Wielbasis
1140-1335 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
930 Turbo 3.3 Cabriolet
300 pk
· Benzine
· Handgeschakelde viertraps versnellingsbak
€825
/maand
930 Turbo 3.0 Coupé
260 pk
· Benzine
· Handgeschakelde viertraps versnellingsbak
€787
/maand
930 Turbo 3.3 Coupé
300 pk
· Benzine
· Handgeschakelde viertraps versnellingsbak
€802
/maand
930 Turbo 3.3 Targa
300 pk
· Benzine
· Handgeschakelde viertraps versnellingsbak
€816
/maand
930 Turbo 3.3 Coupé modeljaar 1989
300 pk
· Benzine
· Handgeschakelde G50-vijfversnellingsbak
€802
/maand
930 Turbo 3.3 Cabriolet modeljaar 1989
300 pk
· Benzine
· Handgeschakelde G50-vijfversnellingsbak
€825
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
930 Turbo 3.3 Cabriolet
930/66
|
Benzine | 300 pk | 5.7s | 1 op 6.3 | Handgeschakelde viertraps versnellingsbak | €825 | Huidig |
|
930 Turbo 3.0 Coupé
930/50, 930/52
|
Benzine | 260 pk | 5.5s | 1 op 6.9 | Handgeschakelde viertraps versnellingsbak | €787 | Details |
|
930 Turbo 3.3 Coupé
930/60, 930/66
|
Benzine | 300 pk | 5.4s | 1 op 6.7 | Handgeschakelde viertraps versnellingsbak | €802 | Details |
|
930 Turbo 3.3 Targa
930/66
|
Benzine | 300 pk | 5.6s | 1 op 6.5 | Handgeschakelde viertraps versnellingsbak | €816 | Details |
|
930 Turbo 3.3 Coupé modeljaar 1989
930/66
|
Benzine | 300 pk | 5.2s | 1 op 6.7 | Handgeschakelde G50-vijfversnellingsbak | €802 | Details |
|
930 Turbo 3.3 Cabriolet modeljaar 1989
930/66
|
Benzine | 300 pk | 5.5s | 1 op 6.3 | Handgeschakelde G50-vijfversnellingsbak | €825 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€135.000
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle PORSCHE 930 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.