Autority autority
N.S.U. Ro 80 1967-1977

N.S.U. Ro 80 1967-1977

Ro 80

€847–€847 /mnd
3 varianten Matig

Overzicht

De N.S.U. Ro 80 is een vooruitstrevende vierdeurs sedan uit de hogere middenklasse, gebouwd van 1967 tot 1977 in Neckarsulm. Het model combineerde een aerodynamische carrosserie van Claus Luthe met voorwielaandrijving, onafhankelijke wielophanging, vier schijfremmen en een compacte tweeschijfs wankelmotor. Dankzij zijn moderne vormgeving, ruime interieur en uitzonderlijk soepele aandrijflijn werd hij verkozen tot Europese Auto van het Jaar 1968. De naam verwijst naar de rotatiemotor en het oorspronkelijke projectdoel om een auto voor de jaren tachtig te ontwikkelen. De Ro 80 kende slechts één generatie en werd gedurende zijn productieloop voornamelijk op detailniveau aangepast. Alle Europese productieversies gebruikten de 995 cc KKM 612-wankelmotor met 85 kW en een driedubbele halfautomatische transmissie. Vroege exemplaren kregen een slechte reputatie door voortijdige slijtage van de rotordichtingen, hoge garantieclaims en fors brandstofverbruik. NSU en later Audi NSU voerden doorlopend verbeteringen door, waardoor late en professioneel gereviseerde exemplaren aanzienlijk bruikbaarder kunnen zijn. Tegenwoordig is de Ro 80 een technisch en stilistisch belangrijke klassieker, maar aankoop en onderhoud vereisen specialistische kennis en een ruime financiële reserve.
Ideaal voor: Liefhebbers van technisch vernieuwende klassiekers die bereid zijn specialistisch onderhoud te laten uitvoeren. De Ro 80 past vooral bij verzamelaars die waarde hechten aan ontwerp, rijcomfort, historische betekenis en de bijzondere eigenschappen van een wankelmotor. Hij is minder geschikt als zorgeloze dagelijkse klassieker.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Uitzonderlijk modern en tijdloos carrosserieontwerp
  • Soepele, trillingsarme en graag hoogtoerig draaiende wankelmotor
  • Goede rechtuitstabiliteit en comfortabele onafhankelijke wielophanging
  • Ruim interieur en grote bagageruimte
  • Sterke remprestaties dankzij vier schijfremmen
  • Voor zijn bouwperiode uitstekende aerodynamica
  • Historisch belangrijk als een van de bekendste in serie geproduceerde auto's met wankelmotor
  • Veel oorspronkelijke kinderziekten zijn bij goed gerestaureerde exemplaren inmiddels verholpen

Aandachtspunten

  • Hoog benzineverbruik, in de praktijk vaak ongeveer 13 tot 17 liter per 100 kilometer
  • Relatief hoog olieverbruik dat gedeeltelijk constructief noodzakelijk is voor de smering van de rotordichtingen
  • Specialistische kennis en onderdelen zijn niet overal beschikbaar
  • Vroege motoren hadden een beperkte levensduur door problemen met de apex- en zijdichtingen
  • Halfautomatische transmissie vraagt gewenning en correct onderhoud
  • Restauratie van carrosserie, remmen en aandrijflijn kan zeer kostbaar zijn
  • De marktwaarde hangt sterk af van historie, originaliteit en kwaliteit van een eventuele motorrevisie

Waardeverloop

Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 60 70 nu: 49–59 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Technische gegevens

Lengte
4780 mm
Breedte
1760 mm
Hoogte
1410 mm
Wielbasis
2860 mm
Kofferruimte
580 L
Gewicht
1210-1270 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs sedan
Geproduceerd in
Duitsland

Te koop (1)

Bekijk alle
NSU RO 80 Ro 80
NSU RO 80 Ro 80

1970 · — km

12.8s 14.0 L/100km
€847 /maand
bij 15.000 km/jaar
€12.850
Vraagprijs

Varianten (3)

Kies je variant

Ro 80 KKM 612, oorspronkelijke uitvoering
KKM 612
Benzine 115 pk 14.0 L/100km Halfautomatische transmissie met koppelomvormer en vacuümbediende automatische koppeling 3v
€847
/mnd
Ro 80 late uitvoering 1975
KKM 612
Benzine 115 pk 14.0 L/100km Halfautomatische transmissie met koppelomvormer en vacuümbediende automatische koppeling 3v
€847
/mnd
Ro 80 modelupdate 1971
KKM 612
Benzine 115 pk 14.0 L/100km Halfautomatische transmissie met koppelomvormer en vacuümbediende automatische koppeling 3v
€847
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€412-€412
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€160-€160
Onderhoud
N.S.U. gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €847 – €847
3 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Slijtage of breuk van de apexafdichtingen, waardoor compressieverlies, slecht starten, vermogensverlies en uiteindelijk motorschade kunnen ontstaan.

Ernstig

Bouwjaren: 1967-1971, maar mogelijk bij alle bouwjaren

Voer een wankelspecifieke compressietest uit. Laat een versleten motor reviseren door een specialist met moderne afdichtingsmaterialen en controle van rotorhuizen en zijplaten.

Problemen met de dubbele ontsteking, bougies, bobines of ontstekingsafstelling, met onregelmatig lopen en onvolledige verbranding als gevolg.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1967-1977

Controleer beide ontstekingscircuits, gebruik de juiste bougies en laat carburatie en ontsteking door een Ro 80-specialist afstellen.

Defecten of lekkage in het vacuümsysteem van de automatische koppeling, inclusief de microschakelaar in de versnellingspook.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1967-1977

Controleer vacuümslangen, membraan, servomechanisme en schakelaars. Stel het systeem volgens fabrieksspecificatie af en vervang poreuze leidingen.

Oververhitting door een vervuild koelsysteem, lekkage of onvoldoende werkende ventilator en thermostaat.

Ernstig

Bouwjaren: 1967-1977

Laat radiator, waterpomp, thermostaat, slangen en koelkanalen controleren. Stop onmiddellijk bij een oplopende temperatuur om schade aan rotorhuizen en afdichtingen te voorkomen.

Corrosie aan dorpels, wielkasten, deuren, bodem, subframes, veer- en ophangingspunten en rond de ruiten.

Ernstig

Bouwjaren: 1967-1977

Inspecteer de auto op een brug en controleer holle ruimten. Slecht laswerk moet worden verwijderd en constructief correct worden hersteld, gevolgd door een goede conservering.

Lekkage of slijtage aan de inwendig gemonteerde voorremmen, remslangen en rembekrachtiging.

Ernstig

Bouwjaren: 1967-1977

Controleer het volledige remsysteem op lekkage en ongelijk remmen. Revisie is arbeidsintensief door de positie van de voorste remschijven.

Slijtage van fuseekogels, stuurinrichting, wiellagers en rubberen ophangingsdelen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1967-1977

Controleer speling en uitlijning, vervang versleten componenten en laat de geometrie correct afstellen.

Benzine- en olielekkage door verouderde slangen, pakkingen en afdichtingen.

Ernstig

Bouwjaren: 1967-1977

Vervang oude brandstof- en olieleidingen preventief door materiaal dat geschikt is voor moderne brandstof en controleer de motorruimte regelmatig op lekkage.

Controleer bij aankoop

  • Vraag naar aantoonbare onderhouds- en restauratiehistorie, vooral facturen van een specialistische motorrevisie.
  • Laat een compressietest uitvoeren met apparatuur en procedures die geschikt zijn voor een wankelmotor.
  • Controleer of de motor zowel koud als warm vlot start en zonder buitensporige rook, bijgeluiden of onregelmatigheid loopt.
  • Een beperkte hoeveelheid olieverbruik is normaal; een plotseling hoog verbruik, blauwe rook of vervuilde bougies wijst op problemen.
  • Controleer of de automatische koppeling soepel vrij- en aangrijpt zodra de versnellingspook wordt aangeraakt.
  • Test alle drie de versnellingen en let op slip, schokken, vertraging of bijgeluiden uit de transmissie en koppelomvormer.
  • Controleer de carrosserie op verborgen roest, dikke plamuurlagen en ondeugdelijk laswerk.
  • Inspecteer de complexe inwendig geplaatste voorremmen op lekkage, slijtage en vastzittende onderdelen.
  • Controleer motornummer, chassisnummer, originaliteit en eventuele vervanging van de motor.
  • Verifieer dat het doseersysteem voor motorsmeerolie correct functioneert en niet onoordeelkundig is aangepast.
  • Controleer de beschikbaarheid van specialistische ondersteuning en onderdelen voordat tot aankoop wordt overgegaan.
  • Een goedkope auto met een onbekende motorconditie kan uiteindelijk aanzienlijk duurder zijn dan een goed gedocumenteerd exemplaar.

Tips per variant

Ro 80 KKM 612, oorspronkelijke uitvoering

De vroegste auto's zijn historisch interessant, maar hadden de meeste problemen met rotordichtingen en motorlevensduur. Koop bij voorkeur alleen een exemplaar met aantoonbaar verbeterde of professioneel gereviseerde motor.

Ro 80 modelupdate 1971

Latere productie profiteerde van doorlopende verbeteringen aan afdichtingen, ontsteking, materiaalkeuze en afstelling. De mechanische basis bleef gelijk; de conditie en revisiehistorie zijn belangrijker dan het exacte bouwjaar.

Ro 80 late uitvoering 1975

Late exemplaren gelden vaak als de meest doorontwikkelde auto's en zijn herkenbaar aan detailwijzigingen in onder meer bumpers, verlichting, sierdelen en interieur. Originaliteit is belangrijk, omdat veel auto's tijdens hun levensduur onderdelen van andere bouwjaren kregen.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Vergeleken met de Mercedes-Benz W114/W115 is de Ro 80 aerodynamischer, technisch avontuurlijker en soepeler bij hoge toerentallen. De Mercedes heeft echter een veel conventielere aandrijflijn, een groter onderdelenaanbod en doorgaans een voorspelbaardere betrouwbaarheid.

Concurrent 2

Vergeleken met de Citroën DS biedt de Ro 80 eveneens vooruitstrevende techniek en een onderscheidend ontwerp, maar zonder de hydropneumatische vering van de Citroën. De NSU voelt directer en moderner aan, terwijl beide modellen specialistisch onderhoud en een grondige roestcontrole vereisen.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.