NISSAN GT-R 2007-2025
R35
NISSAN GT-R 2007-2025
Varianten
8
Kosten/mnd
€671–€706
Carrosserie
Coupé
Zitplaatsen
4
Kofferruimte
315 L
Gewicht
1740–1827 kg
R35
Sportwagen- en supercarsegment
Nissan Premium Midship-platform
Goed
Overzicht
De Nissan GT-R R35 is een vierzits sportcoupé die dankzij zijn handgebouwde twin-turbo V6, geavanceerde vierwielaandrijving en razendsnelle transmissie prestaties op supercarniveau levert. Hoewel hij vaak als voortzetting van de Skyline GT-R wordt gezien, liet Nissan bij de R35 de naam Skyline vallen en positioneerde het model als een zelfstandige mondiale topklasse-sportwagen. In Europa werd hij vanaf 2009 verkocht als concurrent voor onder meer de Porsche 911 Turbo en Audi R8.
De R35 bleef gedurende zijn lange levenscyclus technisch herkenbaar, maar werd vrijwel jaarlijks doorontwikkeld. Het vermogen steeg van 485 pk bij de eerste Europese auto's naar 530, 550 en uiteindelijk 570 pk, terwijl de Nismo 600 pk leverde. Facelifts verbeterden de aerodynamica, carrosseriestijfheid, koeling, transmissiekalibratie, rijkwaliteit en interieurafwerking. De Europese verkoop stopte in 2022 wegens strengere geluidsregels; wereldwijd liep de productie nog enkele jaren door. Goed onderhouden, originele exemplaren zijn sterk en waardevast, maar transmissiereparaties, banden, remmen en schade door tuning of circuitgebruik kunnen zeer kostbaar zijn.
Ideaal voor:
Geschikt voor liefhebbers die prestaties op supercarniveau, vierwielaandrijving en dagelijkse bruikbaarheid willen combineren. De GT-R vraagt echter een ruim budget voor brandstof, banden, remmen, verzekering en specialistisch onderhoud.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Uitzonderlijk snelle acceleratie en veel tractie onder vrijwel alle weersomstandigheden
- Zeer sterke VR38DETT-motor wanneer deze correct wordt onderhouden en niet ondeskundig is getuned
- Indrukwekkende prestaties ten opzichte van veel aanzienlijk duurdere Europese supercars
- Vier zitplaatsen en een bruikbare bagageruimte voor een auto van dit prestatieniveau
- Grote internationale specialistische kennis en ruime beschikbaarheid van tuningonderdelen
- Veel feedback, stabiliteit en vertrouwen bij hoge snelheid
- Latere exemplaren zijn comfortabeler, stiller en kwalitatief beter afgewerkt
- Sterke restwaarde, vooral voor originele auto's met volledige onderhoudshistorie
Aandachtspunten
- Zeer hoge gebruikskosten door brandstofverbruik, verzekering, belasting, banden en remmen
- Transmissie en differentiëlen kunnen kostbaar zijn om te repareren
- Vroege modellen hebben een relatief hard onderstel, veel transmissiegeluid en een eenvoudig interieur
- Hoog gewicht en brede carrosserie maken de auto minder gemakkelijk in stadsverkeer
- Banden kunnen bij sportief gebruik snel slijten en ongelijk afslijten
- Veel aangeboden exemplaren zijn aangepast, getuned of intensief op circuits gebruikt
- Officiële Nissan-ondersteuning en onderdelen kunnen kostbaar zijn nu de Europese verkoop is beëindigd
Waardeverloop
Nu 10 jaar oud: mediaan €92.534. Over 5 jaar naar verwachting €84.410 — €135 per maand aan afschrijving.
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–25 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Afschrijving: 7,4%/jaar
Gebaseerd op 2861 auto's
Technische gegevens
Lengte
4710 mm
Breedte
1895 mm
Hoogte
1370 mm
Wielbasis
2780 mm
Kofferruimte
315 L
Gewicht
1740-1827 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Tweedeurs coupé
Geproduceerd in
Japan
Varianten (8)
Kies je variant
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 485
VR38DETT
Benzine
485 pk
12.4 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€689
/mnd
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 530
VR38DETT
Benzine
530 pk
12.0 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€677
/mnd
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 550
VR38DETT
Benzine
550 pk
11.8 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€671
/mnd
GT-R Track Edition 3.8 V6 Twin Turbo 550
VR38DETT
Benzine
550 pk
11.8 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€671
/mnd
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 570
VR38DETT
Benzine
570 pk
12.8 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€700
/mnd
GT-R Track Edition 3.8 V6 Twin Turbo 570
VR38DETT
Benzine
570 pk
12.8 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€700
/mnd
GT-R Nismo 3.8 V6 Twin Turbo 600
VR38DETT
Benzine
600 pk
11.8 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€671
/mnd
GT-R Nismo 3.8 V6 Twin Turbo 600 facelift
VR38DETT
Benzine
600 pk
13.0 L/100km
Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v
€706
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 485
VR38DETT
|
Benzine | 485 pk | 12.4 L | — |
€689
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€364
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€689
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
|
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 530
VR38DETT
|
Benzine | 530 pk | 12.0 L | — |
€677
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€352
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€677
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
|
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 550
VR38DETT
|
Benzine | 550 pk | 11.8 L | — |
€671
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€347
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€671
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
|
GT-R Track Edition 3.8 V6 Twin Turbo 550
VR38DETT
|
Benzine | 550 pk | 11.8 L | — |
€671
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€347
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€671
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
|
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 570
VR38DETT
|
Benzine | 570 pk | 12.8 L | — |
€700
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€376
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€700
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
|
GT-R Track Edition 3.8 V6 Twin Turbo 570
VR38DETT
|
Benzine | 570 pk | 12.8 L | — |
€700
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€376
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€700
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
|
GT-R Nismo 3.8 V6 Twin Turbo 600
VR38DETT
|
Benzine | 600 pk | 11.8 L | — |
€671
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€347
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€671
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
|
GT-R Nismo 3.8 V6 Twin Turbo 600 facelift
VR38DETT
|
Benzine | 600 pk | 13.0 L | — |
€706
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€382
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€706
|
— | Zestraps transmissie met dubbele koppeling 6v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
NISSAN gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€671 – €707
8 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Slijtage of defecten aan de GR6-transmissie, waaronder schokkerig schakelen, ratelende lagers, problemen met schakelvorken of versleten koppelingen.
ErnstigBouwjaren: 2009-2012, maar mogelijk bij alle bouwjaren
Laat transmissiegegevens en foutcodes door een GT-R-specialist uitlezen. Ververs transmissieolie volgens het juiste schema en laat versleten lagers, koppelingen of regelcomponenten specialistisch reviseren.
Transmissie- en differentieelgeluiden bij lage snelheid.
KleinBouwjaren: 2009-2022
Een zekere mate van mechanisch geluid is normaal. Laat afwijkend janken, bonken of schrapen controleren en vergelijk de auto met een aantoonbaar gezond exemplaar.
Defecte solenoïdes of vervuiling in het hydraulische regelblok van de transmissie.
ErnstigBouwjaren: 2009-2014
Diagnose van de transmissieregeling uitvoeren, olie en filters controleren en zo nodig het regelblok reinigen, reviseren of vervangen.
Ongelijke bandenslijtage door de agressieve wieluitlijning en hoge belasting.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2022
Vierwieluitlijning laten uitvoeren volgens correcte GT-R-specificaties en uitsluitend passende banden met dezelfde maat, constructie en slijtagegraad per as gebruiken.
Remschijven kunnen kromtrekken, haarscheurtjes vertonen of sterk slijten na circuitgebruik.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2022
Meet schijfdikte en slingering, controleer op thermische scheuren en vervang schijven en blokken indien nodig. Nismo-koolstofkeramische remmen zijn bijzonder kostbaar.
Losrakende of beschadigde onderpanelen en voorspoilers door lage bodemvrijheid.
KleinBouwjaren: 2009-2022
Onderzijde op een brug inspecteren en beschadigde bevestigingen, panelen of aerodynamische delen vervangen.
Versleten wiellagers, draagarmrubbers en ophangingsdelen door voertuiggewicht en circuitbelasting.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2022
Controleer op speling, gebonk en trillingen en vervang versleten lagers, rubbers of draagarmen.
Dashboard- en multimediascherm kunnen uitvallen of slecht reageren.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2016
Controleer stekkers en voeding en laat de displaymodule of complete multimedia-eenheid repareren of vervangen.
Lakschade, steenslag en corrosiebeginselen aan de onderzijde of bij bevestigingspunten.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2022
Lak professioneel herstellen, onderzijde reinigen en behandelen en auto's met ernstige structurele corrosie vermijden.
Motorschade door extreme tuning, onvoldoende brandstoftoevoer, detonatie of gebrekkig onderhoud.
ErnstigBouwjaren: 2009-2022
Kies bij voorkeur een origineel of aantoonbaar professioneel opgebouwd exemplaar. Laat compressie, lekkage, brandstofsysteem, turbo's, software en onderhoudsgegevens controleren.
Controleer bij aankoop
- Controleer of chassisnummer, kilometerstand en volledige onderhoudshistorie aantoonbaar zijn.
- Laat de auto vóór aankoop keuren door een onafhankelijke GT-R-specialist.
- Lees motor-, transmissie- en vierwielaandrijvingsgegevens uit, inclusief foutcodes en launch-controlgebruik indien beschikbaar.
- Controleer of motor- en transmissieolie met de correcte specificaties en intervallen zijn vervangen.
- Vraag naar tuningsoftware, verhoogde turbodruk, grotere injectoren, uitlaataanpassingen en eerdere vermogensmetingen.
- Controleer of de auto ooit is teruggebouwd naar standaard; verborgen tuning kan betrouwbaarheid en waarde beïnvloeden.
- Inspecteer banden op merk, type, productiedatum, profieldiepte en gelijkmatige slijtage.
- Controleer remschijven, remblokken en remvloeistof; vervanging kan duizenden euro's kosten.
- Luister tijdens een koude start naar abnormale tikken, rookontwikkeling of onregelmatig stationair lopen.
- Test de transmissie zowel koud als warm en let op slip, harde klappen, foutmeldingen of vertraagde inschakeling.
- Controleer de onderzijde, voorbumper, splitter en dorpels op circuit-, stoeprand- of ongevalsschade.
- Meet de lakdikte en controleer uitlijning van carrosseriedelen om eerdere schade vast te stellen.
- Controleer werking van adaptieve dempers, rijmodi, airconditioning, navigatie, camera's en multifunctioneel display.
- Reserveer een aanzienlijk jaarlijks budget voor onderhoud en slijtdelen, ook bij beperkt gebruik.
Tips per variant
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 485
De vroegste Europese uitvoering is meestal het voordeligst, maar heeft de hardste vering en de minst verfijnde transmissiekalibratie. Een specialistische transmissiecontrole is essentieel.
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 530
De facelift van 2011 is merkbaar sneller en aerodynamisch efficiënter. Dit is een aantrekkelijke keuze wanneer onderhoudshistorie en originaliteit belangrijker zijn dan het nieuwste interieur.
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 550
Deze uitvoering combineert sterke prestaties met diverse technische verbeteringen en vormt vaak een goede balans tussen aanschafprijs, betrouwbaarheid en snelheid.
GT-R Track Edition 3.8 V6 Twin Turbo 550
Heeft een scherper onderstel en meer circuitgerichte uitrusting. Controleer extra zorgvuldig op circuitgebruik, versleten remmen, hittebelasting en schade aan de onderzijde.
GT-R Nismo 3.8 V6 Twin Turbo 600
Zeer zeldzaam en verzamelwaardig, met Nismo-turbo's en uitgebreid gewijzigde aerodynamica. Carrosserie- en ondersteldelen zijn bijzonder duur; originaliteit is belangrijk voor de waarde.
GT-R 3.8 V6 Twin Turbo 570
De facelift vanaf 2017 heeft het beste interieur en de meest bruikbare afstemming voor dagelijks gebruik. Door de hoge aanschafprijs en Nederlandse belastingen blijft het aanbod beperkt.
GT-R Track Edition 3.8 V6 Twin Turbo 570
Combineert het vernieuwde interieur met een stijver en sportiever onderstel. Controleer welke Track Edition-specificatie daadwerkelijk aanwezig is, omdat uitrusting per modeljaar kon verschillen.
GT-R Nismo 3.8 V6 Twin Turbo 600 facelift
De latere Nismo heeft verbeterde aerodynamica, koeling, turborespons en gewichtsbesparende onderdelen. Exemplaren met koolstofkeramische remmen brengen zeer hoge vervangingskosten met zich mee.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Ten opzichte van een Porsche 911 Turbo biedt de GT-R vergelijkbare acceleratie en veel technische grip voor doorgaans minder geld. De Porsche is verfijnder, lichter aanvoelend, hoogwaardiger afgewerkt en heeft meestal een sterker officieel servicenetwerk.
Concurrent 2
Ten opzichte van de Audi R8 is de GT-R praktischer en vaak sneller vanuit stilstand, maar de R8 biedt een exotischer middenmotorconcept, een hoogwaardiger interieur en een meer karaktervolle V8- of V10-motor. De Nissan heeft meer mechanisch geluid en voelt zwaarder.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.