NISSAN 300ZX 300ZX 3.0 V6 Twin Turbo automaat
1989-2000
NISSAN 300ZX 1989-2000
300ZX 3.0 V6 Twin Turbo automaat
Verbruik
1 op 7.6
Brandstof
Benzine
Vermogen
208 kW / 283 pk
Transmissie
Viertraps automatische transmissie 4v
0-100
6.7s
Zitplaatsen
4
Marktprijs
€28.500
Nissan Z32-platform
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Kenners die een snelle, technisch geavanceerde Japanse jaren-negentig-GT zoeken en rekening houden met specialistisch onderhoud, hoge gebruikskosten en een zeer volle motorruimte.
Volledig nieuw ontworpen, breder en technisch veel geavanceerder dan de Z31
Europese officiële levering hoofdzakelijk als 2+2 Twin Turbo
3,0-liter V6 met twee turbo's, intercoolers en vier kleppen per cilinder
Super HICAS-meesturende achteras voor extra stabiliteit en wendbaarheid
Elektronisch regelbare schokdempers op Europese Twin Turbo-uitvoeringen
T-bar-dakpanelen en een sterk op de bestuurder gericht interieur
Zeer lage luchtweerstand en hoge prestaties voor een Japanse GT uit het begin van de jaren negentig
Europese verkoop eindigde eerder dan de Japanse productie, die tot 2000 doorliep
Geproduceerd in
Japan
Maandelijkse kosten
Brandstof
13.2 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
NISSAN gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€749
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€28.500
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
Comfortabel als GT en doorgaans goedkoper in aanschaf. Controleer of de automaat koud en warm soepel schakelt; extra motorvermogen zonder aangepaste transmissiekoeling kan de levensduur sterk verkorten.
Sterke punten
- Zeer krachtige en soepel lopende VG30DETT-motor
- Hoge stabiliteit en indrukwekkende prestaties, ook naar moderne maatstaven
- Super HICAS geeft de auto een wendbaar karakter
- Comfortabele 2+2-indeling en bruikbaarheid als langeafstandscoupé
- Tijdloos, breed en laag ontwerp
- Handgeschakelde originele Europese exemplaren hebben een sterke verzamelaarswaarde
- Motor en aandrijflijn kunnen hoge kilometerstanden halen bij correct onderhoud
Aandachtspunten
- Extreem krappe motorruimte maakt onderhoud arbeidsintensief en kostbaar
- Hoog brandstofverbruik en relatief hoge verzekerings- en onderdelenkosten
- Achterste zitplaatsen zijn alleen geschikt voor kinderen of korte ritten
- Complexe vacuüm-, turbo-, koel- en elektronische systemen verouderen
- Veel auto's zijn geïmporteerd, aangepast of zwaar gebruikt
- Originele Europese onderdelen en nette interieurcomponenten worden schaars
Controleer bij aankoop
- Vraag facturen op van de volledige distributieservice; alleen een vermelding dat de riem is vervangen is onvoldoende.
- Voer een compressie- en bij voorkeur lektest uit voordat een duur of getuned exemplaar wordt gekocht.
- Controleer de motor koud op rook, tikken, onregelmatig stationair lopen en koelvloeistofdruk.
- Test of beide turbo's gelijkmatig druk opbouwen en controleer alle intercooler- en inlaatslangen op lekkage.
- Inspecteer chassisrails en krikpunten op schade door verkeerd opkrikken.
- Controleer HICAS, stuurbekrachtiging, elektronisch verstelbare dempers, airconditioning en alle cockpitfuncties.
- Let tijdens de proefrit op versnellingsbakgekraak, een slippende koppeling, trillingen en onrust vanuit de achteras.
- Controleer onder de tapijten en in de reservewielbak op water en roest.
- Verifieer of het werkelijk om een Europese specificatie gaat; veel aangeboden auto's zijn Japanse of Amerikaanse importmodellen met afwijkende specificaties.
- Beoordeel tuning kritisch en verlang bewijs van professionele montage, ECU-afstelling, brandstofvoorziening en rollenbankmetingen.
Bekende problemen
Oude distributieriem, versleten spanrollen en lekkage bij waterpomp of motorkeerringen.
ErnstigBouwjaren: 1989-2000
Een volledige 100.000-kilometerservice uitvoeren met distributieriem, spanrollen, waterpomp, thermostaat, keerringen en hulpriemen.
Oververhitting door vervuilde radiateur, defecte ventilatorkoppeling, lekkende slangen of lucht in het koelsysteem.
ErnstigBouwjaren: 1989-2000
Koelsysteem druktesten, radiateur en slangen controleren en het systeem volgens de juiste ontluchtingsprocedure vullen.
Slijtage aan turbo's, olieleidingen en turboslangen, met rook of onvoldoende turbodruk als gevolg.
ErnstigBouwjaren: 1989-2000
Turbodruk en compressie meten, inlaat op lekkage testen en versleten turbo's professioneel reviseren of vervangen.
Defecte injectoren en gecorrodeerde injectorstekkers, vooral bij vroege productiejaren.
GemiddeldBouwjaren: 1989-1994
Injectoren elektrisch doormeten en zo nodig vervangen door een geschikte latere uitvoering; stekkers en kabelboom herstellen.
Onrustig stationair lopen door vacuümlekken, vervuilde gaskleppen, defecte luchtmassameter of problemen met de stationairregeling.
GemiddeldBouwjaren: 1989-2000
Een rook- of druktest uitvoeren, vacuümslangen vernieuwen en sensoren en stationairkleppen reinigen of vervangen.
Speling in Super HICAS-kogelgewrichten, achterste stuurstangen en onderstelrubbers.
GemiddeldBouwjaren: 1989-2000
HICAS-systeem en achteras op speling controleren; versleten gewrichten, stuurstangen en rubbers vervangen en opnieuw uitlijnen.
Versleten synchromeshringen van de handbak, vaak merkbaar bij snel schakelen naar de tweede of vierde versnelling.
GemiddeldBouwjaren: 1989-2000
Versnellingsbakolie controleren en verversen; bij blijvend kraken is revisie van de transmissie nodig.
Slijtage of oververhitting van de viertraps automaat, vooral bij getunede auto's.
ErnstigBouwjaren: 1989-2000
Oliekwaliteit en schakelgedrag laten beoordelen; automaat reviseren en bij hoger vermogen een extra oliekoeler toepassen.
Lekkende T-bar-rubbers en verstopte afvoeren veroorzaken vocht in interieur en bagageruimte.
GemiddeldBouwjaren: 1989-2000
Afvoeren reinigen, dakpanelen afstellen en versleten afdichtingen vervangen.
Roest aan dorpels, chassisrails, achterste wielranden en accubak.
ErnstigBouwjaren: 1989-2000
Auto op een brug inspecteren en structurele corrosie professioneel laten herstellen.
Technische specificaties
Motorcode
VG30DETT
Cilinderinhoud
3.0L (2960 cc)
Cilinders
6
Vermogen
208 kW / 283 pk
Koppel
375 Nm
0-100 km/h
6.7s
Topsnelheid
250 km/h
Transmissie
Viertraps automatische transmissie (4v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 7.6 (13.2 L/100km)
Zitplaatsen
4
Afmetingen & gewicht
452 cm
Lengte
180 cm
Breedte
125 cm
Hoogte
257 cm
Wielbasis
1560-1650 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
300ZX 3.0 V6 Twin Turbo automaat
283 pk
· Benzine
· Viertraps automatische transmissie
€749
/maand
300ZX 3.0 V6 Twin Turbo handgeschakeld
283 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€728
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
300ZX 3.0 V6 Twin Turbo automaat
VG30DETT
|
Benzine | 283 pk | 6.7s | 1 op 7.6 | Viertraps automatische transmissie | €749 | Huidig |
|
300ZX 3.0 V6 Twin Turbo handgeschakeld
VG30DETT
|
Benzine | 283 pk | 5.9s | 1 op 8.0 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak | €728 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€28.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle NISSAN 300ZX occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.