NISSAN 300ZX 300ZX 3.0 V6 Turbo
1983-1989
NISSAN 300ZX 1983-1989
300ZX 3.0 V6 Turbo
Verbruik
1 op 8.7
Brandstof
Benzine
Vermogen
168 kW / 228 pk
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat 5v
0-100
7.1s
Zitplaatsen
4
Marktprijs
€20.500
Nissan Z31-platform
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Liefhebbers van klassieke Japanse GT's die een karaktervolle V6, achterwielaandrijving en jaren-tachtigvormgeving zoeken en bereid zijn tijd en geld in preventief onderhoud te investeren.
Eerste Nissan Z-model dat officieel de naam 300ZX droeg
Voorin geplaatste 3,0-liter V6 en achterwielaandrijving
Leverbaar als atmosferische versie en als krachtigere Turbo
Kenmerkend digitaal dashboard op diverse uitvoeringen
Uitneembare T-bar-dakpanelen waren op veel Europese exemplaren aanwezig
Facelift vanaf modeljaar 1987 met afgerondere bumpers, aangepaste verlichting en technische verbeteringen
Elektronisch regelbare schokdempers op bepaalde Turbo-uitvoeringen
Geproduceerd in
Japan
Maandelijkse kosten
Brandstof
11.5 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
NISSAN gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€699
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€20.500
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De atmosferische VG30E is eenvoudiger en thermisch minder zwaar belast dan de Turbo. Hij is de rationeelste keuze voor rustig klassiekergebruik, maar duidelijk minder snel.
Specifiek advies voor deze variant
De snelste en meest gewilde Europese Z31. Koop alleen met bewijs van correct olie- en koelonderhoud; tuning zonder aangepaste brandstofvoorziening verhoogt het risico op motorschade.
Sterke punten
- Soepele en koppelrijke V6-motoren
- Comfortabel GT-karakter en goede stabiliteit op hoge snelheid
- Turbo-versie levert voor zijn bouwperiode sterke prestaties
- Herkenbare wigvorm en typisch jaren-tachtiginterieur
- Relatief exclusief in Nederland en daardoor interessant als verzamelaarsauto
- Mechanisch robuust wanneer koeling, distributie en smering aantoonbaar zijn onderhouden
Aandachtspunten
- Hoog brandstofverbruik
- Complexe elektronica en beperkte beschikbaarheid van sommige interieuronderdelen
- Turbo-motorruimte is krap en wordt zeer warm
- Onderstel en remmen voelen naar moderne maatstaven gedateerd aan
- Roest en achterstallig onderhoud kunnen herstel economisch onaantrekkelijk maken
- Veel exemplaren zijn gemodificeerd of hebben lange tijd stilgestaan
Controleer bij aankoop
- Controleer aantoonbaar wanneer de distributieriem, waterpomp en koelvloeistof voor het laatst zijn vervangen.
- Inspecteer bodem, dorpels, chassisrails, wielkasten en de omgeving van het T-bar-dak grondig op roest.
- Start de motor volledig koud en let op tikken, blauwe rook, onrustig stationair lopen en koelvloeistofverlies.
- Controleer bij de Turbo of de turbodruk gelijkmatig wordt opgebouwd en of er geen rook na stationair draaien ontstaat.
- Test alle digitale meters, verlichting, airconditioning, elektrisch verstelbare functies en cruisecontrol.
- Controleer het interieur en de bagageruimte op vochtsporen.
- Vermijd zwaar gemodificeerde exemplaren zonder facturen, rollenbankrapport of bewijs van professionele afstelling.
- Controleer of chassisnummer, Europese typegegevens en importdocumentatie overeenkomen.
Bekende problemen
Roest aan dorpels, wielranden, chassisrails, bodemplaat, achterklep en rondom de T-bar-dakopeningen.
ErnstigBouwjaren: 1983-1989
Laat de carrosserie op een brug inspecteren en aangetaste delen professioneel uitslijpen en lassen; oppervlakkig plamuurwerk is onvoldoende.
Lekkage langs de afdichtingen van de T-bar-dakpanelen, met vocht in het interieur en corrosie als gevolg.
GemiddeldBouwjaren: 1983-1989
Afvoeren reinigen, rubbers correct afstellen en verharde of gescheurde afdichtingen vervangen.
Oververhitting door een vervuilde radiateur, defecte ventilator, oude slangen of slecht onderhouden koelvloeistof.
ErnstigBouwjaren: 1983-1989
Koelsysteem druktesten en zo nodig radiateur, thermostaat, waterpomp, dop en slangen vernieuwen.
Verouderde distributieriem en lekkende nokkenas- of krukaskeerringen.
ErnstigBouwjaren: 1983-1989
Bij ontbrekende onderhoudshistorie direct een complete distributieservice uitvoeren, inclusief spanrollen, waterpomp en keerringen.
Slijtage of olielekkage van de turbo, herkenbaar aan rook, olieverbruik of vermogensverlies.
ErnstigBouwjaren: 1983-1989
Oliedruk, compressie en turbosysteem laten controleren; turbo reviseren en olieaanvoer en carterventilatie reinigen.
Storingen aan digitaal instrumentarium, klimaatregeling, sensoren en elektrische aansluitingen.
GemiddeldBouwjaren: 1983-1989
Massa-aansluitingen, stekkers en soldeerverbindingen controleren; defecte modules door een specialist laten reviseren.
Versleten subframerubbers, draagarmrubbers, stuurdelen en schokdempers.
GemiddeldBouwjaren: 1983-1989
Onderstel volledig op speling inspecteren, versleten componenten vervangen en de auto daarna uitlijnen.
Technische specificaties
Motorcode
VG30ET
Cilinderinhoud
3.0L (2960 cc)
Cilinders
6
Vermogen
168 kW / 228 pk
Koppel
333 Nm
0-100 km/h
7.1s
Topsnelheid
245 km/h
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat (5v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 8.7 (11.5 L/100km)
Zitplaatsen
4
Afmetingen & gewicht
460 cm
Lengte
172 cm
Breedte
126 cm
Hoogte
252 cm
Wielbasis
1390-1540 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
300ZX 3.0 V6 Turbo
228 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat
€699
/maand
300ZX 3.0 V6
170 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat
€669
/maand
300ZX 3.0 V6 Turbo met katalysator
203 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat
€693
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
300ZX 3.0 V6 Turbo
VG30ET
|
Benzine | 228 pk | 7.1s | 1 op 8.7 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat | €699 | Huidig |
|
300ZX 3.0 V6
VG30E
|
Benzine | 170 pk | 8.4s | 1 op 9.5 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat | €669 | Details |
|
300ZX 3.0 V6 Turbo met katalysator
VG30ET
|
Benzine | 203 pk | 7.8s | 1 op 8.8 | Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automaat | €693 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€20.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle NISSAN 300ZX occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.