Autority autority
MINI Paceman 2013-2016
MINI

MINI Paceman 2013-2016

R61

€494–€643 /mnd
10 varianten Gemiddeld

Overzicht

De MINI Paceman is een compacte driedeurs coupé-SUV die als sportiever en exclusiever alternatief voor de eerste generatie Countryman werd gepositioneerd. Het model combineert een verhoogde zitpositie en bruikbare bagageruimte met de directe besturing, opvallende vormgeving en uitgebreide personalisatiemogelijkheden die kenmerkend zijn voor MINI. Door zijn twee lange zijdeuren, vier afzonderlijke zitplaatsen en aflopende daklijn richtte de Paceman zich meer op lifestylegerichte een- en tweepersoonshuishoudens dan op gezinnen. Er is slechts één generatie geproduceerd: de R61, die in Europa vanaf 2013 werd verkocht en eind 2016 uit productie ging. Het motorenprogramma omvatte atmosferische en turbobenzinemotoren, twee diesels en de 218 pk sterke John Cooper Works; hybride en volledig elektrische varianten zijn nooit geleverd. Voor modeljaar 2015 volgde een bescheiden facelift, waarbij vooral uitrusting, uiterlijke details en efficiëntie werden aangepast en de Cooper S van 184 naar 190 pk ging. De Paceman bleef door zijn beperkte praktische bruikbaarheid een nichemodel, maar is tegenwoordig interessant als relatief zeldzame gebruikte MINI, mits distributie, oliehuishouding, diesel-emissiesystemen en eventuele ALL4-aandrijving zorgvuldig zijn gecontroleerd.
Ideaal voor: Geschikt voor kopers die het karakter, de besturing en de opvallende vormgeving van een MINI willen combineren met een hogere zitpositie en meer bagageruimte. De Paceman past vooral bij een een- of tweepersoonshuishouden; de lange portieren en beperkte toegang tot de achterbank maken hem minder praktisch voor gezinnen met jonge kinderen.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Onderscheidende coupé-SUV-vormgeving en relatief zeldzaam op de Nederlandse markt
  • Directe besturing en voor een crossover beperkte carrosseriebewegingen
  • Krachtige Cooper S- en John Cooper Works-uitvoeringen
  • Bruikbare bagageruimte en meer interieurruimte dan bij een reguliere MINI Hatch
  • ALL4-uitvoeringen bieden extra tractie op natte of gladde wegen
  • Hoogwaardig ogend en sterk personaliseerbaar interieur
  • Faceliftmodellen zijn doorgaans beter uitgerust en op enkele punten verder doorontwikkeld

Aandachtspunten

  • Slechts twee zijdeuren en daardoor lastige toegang tot de achterstoelen
  • In de oorspronkelijke configuratie slechts vier zitplaatsen
  • Stevig veercomfort, vooral met sportonderstel en grote lichtmetalen velgen
  • Beperkt zicht schuin naar achteren door de aflopende daklijn en brede stijlen
  • Hoger brandstofverbruik en meer onderhoudskosten bij ALL4-uitvoeringen
  • Relatief hoge onderdelen- en werkplaatskosten
  • Dieseluitvoeringen zijn minder aantrekkelijk bij veel korte ritten en door Nederlandse belastingkosten
  • Zestraps automaat is degelijk bij goed onderhoud, maar voelt minder modern dan latere transmissies

Waardeverloop

Nu 7 jaar oud: mediaan €22.163. Over 5 jaar naar verwachting €11.032 — €186 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nu: 10–13 jr oud gemeten aanbod (1–13 jr) 18% Na 1 jaar: 87% van de nieuwprijs — mediaan €43.836 (30 auto's) Na 2 jaar: 80% van de nieuwprijs — mediaan €40.146 (60 auto's) Na 3 jaar: 69% van de nieuwprijs — mediaan €35.914 (75 auto's) Na 4 jaar: 58% van de nieuwprijs — mediaan €29.181 (38 auto's) Na 5 jaar: 47% van de nieuwprijs — mediaan €24.833 (62 auto's) Na 6 jaar: 45% van de nieuwprijs — mediaan €23.709 (94 auto's) Na 7 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €22.163 (70 auto's) Na 8 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €18.387 (42 auto's) Na 9 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €17.740 (69 auto's) Na 10 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €13.702 (37 auto's) Na 11 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €12.685 (50 auto's) Na 12 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €10.559 (92 auto's) Na 13 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €9.480 (68 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 14 jaar: 16% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 14% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (1–13 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 12,4%/jaar Gebaseerd op 787 auto's

Technische gegevens

Lengte
4109 mm
Breedte
1786 mm
Hoogte
1518 mm
Wielbasis
2596 mm
Kofferruimte
330 L
Gewicht
1255-1475 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Driedeurs coupé-SUV
Geproduceerd in
Oostenrijk

Te koop (1)

Bekijk alle
MINI Paceman Mini 1.6 Cooper Chili
MINI Paceman Mini 1.6 Cooper Chili

None · 15.000 km

122 pk 10.4s 5.8 L/100km CO₂ 137g
€494 /maand
bij 15.000 km/jaar
€13.750
Vraagprijs

Varianten (10)

Kies je variant

Cooper D Paceman 1.6
N47C16A
Diesel 112 pk 4.4 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€628
/mnd
Cooper D Paceman ALL4 1.6
N47C16A
Diesel 112 pk 4.9 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€643
/mnd
Cooper Paceman 1.6
N16B16A
Benzine 122 pk 5.8 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€494
/mnd
Cooper SD Paceman ALL4 2.0
N47C20A
Diesel 143 pk 4.9 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€643
/mnd
Cooper SD Paceman 2.0
N47C20A
Diesel 143 pk 4.5 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€631
/mnd
Cooper S Paceman ALL4 1.6 Turbo
N18B16A
Benzine 184 pk 6.7 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€521
/mnd
Cooper S Paceman 1.6 Turbo
N18B16A
Benzine 184 pk 6.1 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€503
/mnd
Cooper S Paceman 1.6 Turbo facelift
N18B16A
Benzine 190 pk 6.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€500
/mnd
Cooper S Paceman ALL4 1.6 Turbo facelift
N18B16A
Benzine 190 pk 6.7 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-automaat 6v
€521
/mnd
John Cooper Works Paceman ALL4 1.6 Turbo
N18B16C
Benzine 218 pk 7.4 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak; optioneel zestraps Steptronic-sportautomaat 6v
€542
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€133-€218
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
MINI gemiddelde × km
€144-€166
Totaal €495 – €643
10 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Uitgerekte distributieketting, defecte kettingspanner of ratelend geluid bij koude start bij N18-benzinemotoren.

Ernstig

Bouwjaren: 2013-2016

Laat de ketting, geleiders en spanner controleren en indien nodig als complete set vervangen. Regelmatige oliewissels met de voorgeschreven oliekwaliteit verkleinen het risico.

Olielekkage rond het kleppendeksel, de vacuümpomp, oliefilterbehuizing of turbo-olieleidingen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2016

Lekkagebron vaststellen en pakkingen, leidingen of het complete kleppendeksel vervangen. Controleer ook of gelekte olie andere rubberdelen heeft aangetast.

Koolafzetting op de inlaatkleppen van direct ingespoten Cooper S- en John Cooper Works-motoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2016

Inlaattraject inspecteren en indien nodig professioneel reinigen, bijvoorbeeld door walnootstralen.

Hoog olieverbruik of problemen met de carterventilatie bij turbobenzinemotoren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2016

Olieverbruik meten, carterventilatie en kleppendeksel controleren en onderliggende lekkage of interne motorslijtage uitsluiten.

Vervuiling van EGR-systeem en roetfilter bij dieselauto's die hoofdzakelijk korte afstanden rijden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2016

Roetfilterbelasting en regeneratiehistorie uitlezen. EGR en inlaat reinigen of defecte onderdelen vervangen; structureel voldoende lange ritten maken.

Slijtage of speling in de distributieketting van de N47-dieselmotor.

Ernstig

Bouwjaren: 2013-2016

Luister naar schrapende of ratelende geluiden aan de versnellingsbakzijde van de motor. Bij twijfel specialistische diagnose laten uitvoeren en de distributieset preventief vervangen.

Slijtage aan draagarmrubbers, stabilisatorstangen, wiellagers en bovenste veerpootlagers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2016

Onderstel op een hefbrug controleren en versleten rubbers, lagers of draagarmen vervangen; daarna de auto uitlijnen.

Storingen aan de elektronische parkeer- of comfortfuncties, centrale vergrendeling, raammechanismen en sensoren.

Klein

Bouwjaren: 2013-2016

Auto volledig uitlezen, accuspanning controleren en defecte schakelaars, slotmodules, sensoren of raamregelaars vervangen.

Trillingen, bijgeluiden of slijtage in de ALL4-aandrijflijn door ongelijke banden, versleten koppeling of onvoldoende onderhoud.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2016

Gebruik vier banden van hetzelfde merk, type en vergelijkbare profieldiepte. Laat tussenbak, cardanas, achterdifferentieel en koppeling controleren en ververs de oliën preventief.

Waterlekkage via portierafdichtingen, panoramadakafvoeren of achterkleprubbers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2013-2016

Afvoeren reinigen, afdichtingen controleren en zo nodig vervangen. Controleer vloerbekleding en bagageruimte op vocht en corrosie.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om een aantoonbare onderhoudshistorie met frequente oliewissels; intervallen van ongeveer 10.000 tot 15.000 kilometer zijn gunstiger dan maximaal opgerekte fabrieksintervallen.
  • Start de motor volledig koud en luister naar kettinggeratel, tikken of schrapende geluiden.
  • Controleer motor en versnellingsbak op olie- en koelvloeistoflekkage.
  • Maak een lange proefrit en controleer of de motor gelijkmatig vermogen levert zonder rook, noodloop of waarschuwingslampjes.
  • Laat foutcodes en opgeslagen storingen met MINI- of BMW-geschikte diagnoseapparatuur uitlezen.
  • Controleer bij diesels de toestand en verzadiging van het roetfilter, de EGR-werking en de regeneratiehistorie.
  • Test de automaat zowel koud als warm; schakelen moet zonder harde klappen, slip of langdurige vertraging gebeuren.
  • Controleer bij ALL4 vier gelijke banden en vergelijkbare profieldieptes om schade aan de aandrijflijn te voorkomen.
  • Luister op slecht wegdek naar bonken of kraken uit draagarmen, stabilisatorstangen en veerpootlagers.
  • Controleer de binnenzijde van de banden op onregelmatige slijtage en vraag naar de uitlijnhistorie.
  • Inspecteer de bagageruimte, voetenruimten en hemelbekleding op vochtsporen.
  • Test airconditioning, navigatie, parkeersensoren, centrale vergrendeling, elektrische ramen en alle stuurwielbediening.
  • Controleer aan de hand van het chassisnummer of openstaande terugroepacties en technische campagnes zijn uitgevoerd.
  • Houd rekening met de Nederlandse motorrijtuigenbelasting en mogelijke milieubeperkingen voordat een diesel wordt gekocht.

Tips per variant

Cooper Paceman 1.6

De atmosferische Cooper is de eenvoudigste benzineversie en doorgaans goedkoper in onderhoud dan de turbomodellen. De prestaties zijn voldoende maar niet uitgesproken sportief; controleer ook hier distributieketting, olieverbruik en koelsysteem.

Cooper S Paceman 1.6 Turbo

Biedt de beste combinatie van snelheid en dagelijks gebruik, maar koop alleen een exemplaar met sluitende onderhoudshistorie. Let extra op kettinggeluid, olielekkage, turbo, hogedrukbrandstofsysteem en koolafzetting.

Cooper S Paceman 1.6 Turbo facelift

De faceliftversie met 190 pk is iets sneller en vaak beter uitgerust. Een jonger bouwjaar is gunstig, maar neemt de bekende N18-aandachtspunten niet volledig weg.

John Cooper Works Paceman ALL4 1.6 Turbo

De meest begeerlijke en snelste versie, met standaard ALL4 en een sportiever onderstel. Onderhoud, remmen, banden en aandrijflijn zijn kostbaarder; vermijd zwaar gemodificeerde of aantoonbaar hard gebruikte exemplaren.

Cooper D Paceman 1.6

Zuinig bij veel snelwegkilometers, maar de 112 pk-versie voelt minder krachtig dan de SD. Minder geschikt voor korte stadsritten vanwege risico op EGR- en roetfilterproblemen.

Cooper SD Paceman 2.0

De sterkste diesel past beter bij het gewicht van de Paceman en is efficiënt op lange afstanden. Controleer nadrukkelijk de N47-distributieketting, het roetfilter, de EGR en de turbo.

ALL4-uitvoeringen

ALL4 geeft meer tractie maar voegt gewicht, verbruik en onderhoudspunten toe. Controleer op trillingen en bijgeluiden en eis vier gelijksoortige banden met vrijwel gelijke profieldiepte.

Uitvoeringen met Steptronic-automaat

De zestraps automaat kan lang meegaan wanneer de olie periodiek is ververst, ondanks de oorspronkelijke aanduiding als levenslange vulling. Een preventieve olie- en filterservice rond 80.000 tot 100.000 kilometer is verstandig.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Vergeleken met de Range Rover Evoque Coupé is de Paceman kleiner, lichter en speelser om te rijden. De Evoque heeft een luxueuzere uitstraling en betere terreincapaciteiten, maar is doorgaans duurder in aanschaf en onderhoud.

Concurrent 2

Vergeleken met de Nissan Juke is de Paceman verfijnder afgewerkt, krachtiger leverbaar en scherper sturend. De Juke is praktischer door zijn vijf deuren en doorgaans goedkoper in gebruik, terwijl de Paceman exclusiever en meer premium aanvoelt.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.