Autority autority
MINI Cooper S 2006-2013
MINI

MINI Cooper S 2006-2013

R56

Occasionprijs €7.100 – €12.600 mediaan €8.900 14 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€539–€570 /mnd
4 varianten Matig

Overzicht

De MINI Cooper S is de sportieve variant van de iconische MINI, die in 2001 door BMW nieuw leven werd ingeblazen. Het model combineert het herkenbare retro-design van de originele Mini uit 1959 met moderne technologie en prestaties. De Cooper S onderscheidt zich door krachtigere motoren, sportievere afstelling en typische designelementen zoals de motorkap-luchtinlaat en dubbele uitlaatpijpen. Het model heeft zich gepositioneerd als een premium compacte hot hatch die rijplezier combineert met stijl en een sterke merkidentiteit. Door de jaren heen heeft de Cooper S een significante evolutie doorgemaakt. De eerste generatie (R53) gebruikte een karakteristieke supercharged motor, terwijl de tweede generatie (R56) overstapte naar turbotechnologie met de controversiële N14/N18 motoren. De derde generatie (F56) bracht de betrouwbare BMW B48 motor en groeide in formaat, wat meer praktisch gemak bood maar volgens puristen ten koste ging van het pure go-kart gevoel. De nieuwste vierde generatie markeert een nieuwe designrichting en introduceert voor het eerst een volledig elektrische Cooper S variant met serieuze actieradius, waarmee MINI zich voorbereidt op een elektrische toekomst terwijl het de sportieve erfenis van de Cooper S voortzet.
Ideaal voor: Kopers die moderne techniek willen met klassiek MINI design, maar bereid zijn tot extra onderhoud

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Meer vermogen en koppel dan voorganger
  • Lager verbruik dankzij turbo technologie
  • Verbeterde veiligheid met 5 NCAP sterren
  • Ruimer interieur en meer opties
  • N18 motor (LCI) is betrouwbaarder dan N14

Aandachtspunten

  • N14 motor heeft ernstige betrouwbaarheidsproblemen
  • Hoge onderhoudskosten
  • Distributieketting problemen zijn kostbaar
  • Turbo kan falen bij hoge kilometers
  • Complexere techniek dan R53

Waardeverloop

Nu 13 jaar oud: mediaan €10.103. Over 5 jaar naar verwachting €5.284 — €80 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (36.912 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 13–20 jr oud gemeten aanbod (2–20 jr) 14% Na 2 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €50.389 (4 auto's) Na 3 jaar: 69% van de nieuwprijs — mediaan €33.820 (91 auto's) Na 4 jaar: 61% van de nieuwprijs — mediaan €30.026 (210 auto's) Na 5 jaar: 59% van de nieuwprijs — mediaan €28.618 (175 auto's) Na 6 jaar: 49% van de nieuwprijs — mediaan €23.962 (151 auto's) Na 7 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €21.085 (157 auto's) Na 8 jaar: 37% van de nieuwprijs — mediaan €17.523 (287 auto's) Na 9 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €15.914 (450 auto's) Na 10 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €14.535 (444 auto's) Na 11 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €12.599 (387 auto's) Na 12 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €11.570 (538 auto's) Na 13 jaar: 22% van de nieuwprijs — mediaan €10.103 (807 auto's) Na 14 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €9.222 (786 auto's) Na 15 jaar: 18% van de nieuwprijs — mediaan €8.161 (635 auto's) Na 16 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €7.094 (461 auto's) Na 17 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €6.423 (611 auto's) Na 18 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €5.412 (505 auto's) Na 19 jaar: 11% van de nieuwprijs — mediaan €5.147 (334 auto's) Na 20 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €6.526 (155 auto's) Na 0 jaar: 99% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 91% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 54% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (2–20 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 10,7%/jaar Gebaseerd op 7188 auto's

Technische gegevens

Lengte
3714 mm
Breedte
1683 mm
Hoogte
1407 mm
Wielbasis
2467 mm
Kofferruimte
160 L
Gewicht
1165-1260 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
3-deurs hatchback
Geproduceerd in
Verenigd Koninkrijk (Oxford)

Te koop (5)

Bekijk alle
Mini Mini – Auto Keistad
Mini Mini – Auto Keistad

2008 · 191.261 km

6.5s 7.3 L/100km CO₂ 169g
€570 /maand
bij 15.000 km/jaar
€3.650
Vraagprijs
★★★★★ NCAP
MINI Cabrio 1.6 Cooper S Chili Automaat

2009 · 118.457 km · automaat

7.1s 7.1 L/100km CO₂ 165g
€563 /maand
bij 15.000 km/jaar
€7.950
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

Generaties Cooper S

Varianten (4)

Kies je variant

Cooper S 1.6 Turbo (pre-LCI)
N14B16
Benzine 175 pk 7.1 L/100km Handgeschakeld 6v
€563
/mnd
Cooper S Automaat (LCI)
N18B16
Benzine 184 pk 6.6 L/100km Automaat 6v
€548
/mnd
Cooper S 1.6 Turbo (LCI)
N18B16
Benzine 184 pk 6.3 L/100km Handgeschakeld 6v
€539
/mnd
John Cooper Works
N14B16/N18B16
Benzine 211 pk 7.3 L/100km Handgeschakeld 6v
€570
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€194-€225
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€70-€70
Onderhoud
MINI gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €539 – €570
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Distributieketting rek en geleiderails slijtage (N14)

Ernstig

Bouwjaren: 2006-2010

Preventief vervangen ketting, spanners en geleiders. Kosten €1500-2500

HPFP (High Pressure Fuel Pump) falen

Ernstig

Bouwjaren: 2006-2010

Vervangen brandstofpomp, kosten €800-1200

Thermostaat en waterpomp falen

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2013

Vervangen, kosten €400-600

Turbo wastegate rammelt

Klein

Bouwjaren: 2006-2013

Wastegate actuator vervangen of turbo reviseren, kosten €300-1000

Koolstofophoping op inlaatkleppen (directe injectie)

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2013

Walnotendop stralen of chemisch reinigen, kosten €400-600

Olielek bij kleppendeksel

Klein

Bouwjaren: 2006-2013

Pakking vervangen, kosten €200-350

Controleer bij aankoop

  • VERMIJD N14 motoren (2006-2010) indien mogelijk, kies LCI met N18
  • Vraag naar distributieketting vervanging - essentieel bij N14
  • Controleer op ratelend geluid bij koude start (kettingprobleem)
  • Check onderhoudshistorie grondig - deze motor vereist stipt onderhoud
  • Test op stotteren of haperen (HPFP probleem)
  • Luister naar turbo fluiten en controleer op speling
  • Controleer olieverbruik - vraag naar bijvulgedrag

Tips per variant

Cooper S 1.6 Turbo (pre-LCI)

HOOGSTE RISICO variant. N14 motor heeft structurele problemen. Alleen kopen met bewijs van kettingvervanging en voor lage prijs.

Cooper S 1.6 Turbo (LCI)

N18 motor is significant verbeterd. Kettingproblemen komen minder voor maar blijf alert. Beste keuze binnen R56 generatie.

John Cooper Works

Hogere belasting op motor betekent meer slijtage. Controleer extra op turbo en koppeling. Vaak harder gereden.

Vergeleken met alternatieven

Audi A1 Tfsi

De A1 is betrouwbaarder en heeft beter interieur, maar mist het rijplezier van de MINI

Peugeot 208 Gti

Deelt dezelfde Prince motor, vergelijkbare problemen. MINI heeft betere restwaarde

Volkswagen Polo Gti

Polo GTI is verstandiger keuze qua betrouwbaarheid, MINI wint op karakter

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.