MINI Cooper S 2006-2013
R56
MINI Cooper S 2006-2013
Overzicht
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Meer vermogen en koppel dan voorganger
- Lager verbruik dankzij turbo technologie
- Verbeterde veiligheid met 5 NCAP sterren
- Ruimer interieur en meer opties
- N18 motor (LCI) is betrouwbaarder dan N14
Aandachtspunten
- N14 motor heeft ernstige betrouwbaarheidsproblemen
- Hoge onderhoudskosten
- Distributieketting problemen zijn kostbaar
- Turbo kan falen bij hoge kilometers
- Complexere techniek dan R53
Technische gegevens
Generaties Cooper S
Varianten (4)
Kies je variant
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Cooper S 1.6 Turbo (pre-LCI)
N14B16
|
Benzine | 175 pk | 7.1 L |
€437
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€181
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€437
|
— | Handgeschakeld 6v | Details |
|
Cooper S 1.6 Turbo (LCI)
N18B16
|
Benzine | 184 pk | 6.3 L |
€416
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€161
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€416
|
— | Handgeschakeld 6v | Details |
|
Cooper S Automaat (LCI)
N18B16
|
Benzine | 184 pk | 6.6 L |
€424
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€169
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€424
|
— | Automaat 6v | Details |
|
John Cooper Works
N14B16/N18B16
|
Benzine | 211 pk | 7.3 L |
€442
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€187
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€70
Onderhoud
€90
Totaal
€442
|
— | Handgeschakeld 6v | Details |
Maandelijkse kosten
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Distributieketting rek en geleiderails slijtage (N14)
ErnstigBouwjaren: 2006-2010
HPFP (High Pressure Fuel Pump) falen
ErnstigBouwjaren: 2006-2010
Thermostaat en waterpomp falen
GemiddeldBouwjaren: 2006-2013
Turbo wastegate rammelt
KleinBouwjaren: 2006-2013
Koolstofophoping op inlaatkleppen (directe injectie)
GemiddeldBouwjaren: 2006-2013
Olielek bij kleppendeksel
KleinBouwjaren: 2006-2013
Controleer bij aankoop
- VERMIJD N14 motoren (2006-2010) indien mogelijk, kies LCI met N18
- Vraag naar distributieketting vervanging - essentieel bij N14
- Controleer op ratelend geluid bij koude start (kettingprobleem)
- Check onderhoudshistorie grondig - deze motor vereist stipt onderhoud
- Test op stotteren of haperen (HPFP probleem)
- Luister naar turbo fluiten en controleer op speling
- Controleer olieverbruik - vraag naar bijvulgedrag
Tips per variant
HOOGSTE RISICO variant. N14 motor heeft structurele problemen. Alleen kopen met bewijs van kettingvervanging en voor lage prijs.
N18 motor is significant verbeterd. Kettingproblemen komen minder voor maar blijf alert. Beste keuze binnen R56 generatie.
Hogere belasting op motor betekent meer slijtage. Controleer extra op turbo en koppeling. Vaak harder gereden.
Vergeleken met alternatieven
De A1 is betrouwbaarder en heeft beter interieur, maar mist het rijplezier van de MINI
Deelt dezelfde Prince motor, vergelijkbare problemen. MINI heeft betere restwaarde
Polo GTI is verstandiger keuze qua betrouwbaarheid, MINI wint op karakter
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.