Autority autority
MG TF 2002-2011
MG

MG TF 2002-2011

RD

Occasionprijs €4.500 – €7.800 mediaan €5.800 3 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€563–€586 /mnd
7 varianten Matig

Overzicht

De MG TF is een naam die voor twee duidelijk verschillende generaties Britse roadsters is gebruikt. De oorspronkelijke TF Midget uit 1953 was de laatste evolutie van de klassieke MG T-type en combineerde een traditioneel ladderchassis, houten carrosserieframe en viercilindermotor met een uitgesproken vooroorlogs ontwerp. Bijna een halve eeuw later keerde de naam terug voor een compacte middenmotor-roadster die de MGF opvolgde en concurreerde met modellen als de Mazda MX-5 en Toyota MR2 Roadster. De klassieke TF evolueerde in 1954 van de 1,25-liter TF 1250 naar de krachtigere TF 1500 en verdween in 1955 ten gunste van de modernere MGA. De moderne MG TF werd in 2002 geïntroduceerd met een stijvere carrosserie, conventionele schroefveren en 1,6- en 1,8-liter K-series-motoren, waaronder de snelle TF 160 VVC. Na het faillissement van MG Rover stopte de productie in 2005, waarna het model in 2008 onder Chinees eigendom terugkeerde als onder meer de LE500, TF 135 en 85th Anniversary. De productie eindigde definitief in 2011. Beide generaties bieden veel karakter, maar vragen bij aankoop bijzondere aandacht voor respectievelijk chassis- en houtrot bij de klassieker en koelsysteem-, koppakking- en corrosieproblemen bij de moderne TF.
Ideaal voor: Bestuurders die voor een relatief beperkt budget een lichte, analoge roadster met middenmotor en achterwielaandrijving zoeken. Een goede TF is aantrekkelijk als hobbyauto, maar vraagt preventief onderhoud en is niet ideaal voor kopers die zonder technische aandacht probleemloos dagelijks vervoer verwachten.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Gebalanceerde middenmotorlay-out en achterwielaandrijving
  • Direct, speels en communicatief rijgedrag
  • TF 160 levert sterke prestaties bij een relatief laag gewicht
  • Eenvoudige en snel neerklapbare stoffen kap
  • Onderdelenvoorziening en specialistische kennis zijn nog redelijk goed
  • Lage aanschafprijs ten opzichte van veel vergelijkbare roadsters
  • Praktischer dan verwacht door bagageruimte achter de motor en extra ruimte voorin
  • Latere exemplaren hebben een stijvere carrosserie en verbeterde koppakkingcomponenten

Aandachtspunten

  • K-series-motor is berucht om koppakkingproblemen en oververhitting
  • Stugger en minder comfortabel dan de eerdere MGF
  • De zitpositie en pedaalopstelling zijn niet voor iedere bestuurder ideaal
  • Interieurmaterialen en afwerking ogen goedkoop en kunnen rammelen
  • Beperkte passieve veiligheid naar moderne maatstaven
  • Toegang tot de middenmotor maakt sommige onderhoudswerkzaamheden arbeidsintensief
  • Roest kan zowel carrosserie als subframes aantasten
  • Stepspeed-transmissie is minder sportief en kan kostbaar defect raken

Waardeverloop

Nu 12 jaar oud: mediaan €8.350. Over 5 jaar naar verwachting €8.240 — €2 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 30 nu: 15–24 jr oud gemeten aanbod (6–24 jr) 14% Na 6 jaar: 75% van de nieuwprijs — mediaan €18.797 (15 auto's) Na 7 jaar: 79% van de nieuwprijs — mediaan €19.673 (44 auto's) Na 8 jaar: 72% van de nieuwprijs — mediaan €18.061 (130 auto's) Na 9 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €13.912 (223 auto's) Na 10 jaar: 45% van de nieuwprijs — mediaan €11.279 (281 auto's) Na 11 jaar: 42% van de nieuwprijs — mediaan €10.516 (330 auto's) Na 12 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €8.350 (230 auto's) Na 13 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €8.644 (223 auto's) Na 14 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €8.434 (163 auto's) Na 15 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €8.623 (74 auto's) Na 16 jaar: 37% van de nieuwprijs — mediaan €9.240 (108 auto's) Na 17 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €8.240 (113 auto's) Na 18 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €7.952 (81 auto's) Na 19 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €7.813 (103 auto's) Na 20 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €7.025 (42 auto's) Na 21 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €8.318 (25 auto's) Na 22 jaar: 23% van de nieuwprijs — mediaan €5.750 (26 auto's) Na 23 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €7.674 (16 auto's) Na 24 jaar: 14% van de nieuwprijs — mediaan €3.492 (8 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 5 jaar: 72% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (6–24 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 6,4%/jaar Gebaseerd op 2235 auto's

Technische gegevens

Lengte
3943 mm
Breedte
1628 mm
Hoogte
1261 mm
Wielbasis
2375 mm
Kofferruimte
210 L
Gewicht
1075-1125 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweedeurs roadster
Geproduceerd in
Verenigd Koninkrijk

Te koop (3)

Bekijk alle
MG TF 1.8 TF 135 Alcantara/leer | Car and Bike

2004 · 94.487 km

8.8s 7.5 L/100km CO₂ 179g
€580 /maand
bij 15.000 km/jaar
€5.750
Vraagprijs
benzine
MG TF 1.6 TF 115 zeer lage originele km-stand!

2002 · 59.125 km

116 pk 9.8s 6.9 L/100km CO₂ 169g
€563 /maand
bij 15.000 km/jaar
€9.900
Vraagprijs

Generaties TF

MG TF 1953-1955
1953-1955
TF
MG TF 2002-2011
2002-2011
RD

Varianten (7)

Kies je variant

TF 115 1.6
16K4F
Benzine 116 pk 6.9 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€563
/mnd
TF 120 Stepspeed 1.8
18K4F
Benzine 120 pk 7.7 L/100km Continu variabele transmissie met zes gesimuleerde versnellingen 6v
€586
/mnd
TF LE500 1.8
18K4F
Benzine 136 pk 7.5 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€580
/mnd
TF 135 1.8, herintroductie
18K4F
Benzine 136 pk 7.5 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€580
/mnd
TF 135 1.8
18K4F
Benzine 136 pk 7.5 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€580
/mnd
TF 85th Anniversary 1.8
18K4F
Benzine 136 pk 7.5 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€580
/mnd
TF 160 VVC 1.8
18K4K
Benzine 160 pk 7.5 L/100km Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v
€580
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€203-€226
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
MG gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €563 – €587
7 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Defecte koppakking door koelvloeistofverlies, lokale oververhitting, een slecht werkende thermostaat of onvoldoende klemming van de oorspronkelijke constructie.

Ernstig

Bouwjaren: 2002-2011

Monteer bij voorkeur een correcte meerlaagse koppakking, verstevigde olierail en nieuwe kopbouten. Controleer of de cilinderkop nog binnen de toleranties valt en herstel de oorzaak van het koelprobleem.

Lekkage van koelvloeistofleidingen onder de auto, radiateur, expansievatdop, waterpomp of slangaansluitingen.

Ernstig

Bouwjaren: 2002-2011

Vervang verroeste leidingen bij voorkeur door roestvaststalen exemplaren, druktest het systeem en ontlucht het volgens de voorgeschreven procedure.

Vastzittende of slecht geplaatste thermostaat veroorzaakt trage temperatuurregeling en thermische belasting van de motor.

Ernstig

Bouwjaren: 2002-2005

Controleer het koelsysteem en overweeg de door MG Rover toegepaste externe drukgeregelde thermostaatoplossing wanneer deze correct wordt ingebouwd.

Roest aan dorpels, wielranden, luchtinlaten, bodemplaat, subframes en ophangingsbevestigingen.

Ernstig

Bouwjaren: 2002-2011

Laat de auto op een hefbrug inspecteren. Behandel oppervlakteroest tijdig en vervang of las ernstig aangetaste constructiedelen professioneel.

Slijtage of breuk van ophangingsveren, dempers, draagarmbussen, kogelgewrichten en wiellagers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2011

Versleten onderdelen per as vervangen en daarna de vierwieluitlijning laten controleren.

Elektrische stuurbekrachtiging kan ongelijkmatig werken of naar één zijde bekrachtigen door problemen met de koppel- of positiesensor.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2011

Het EPAS-systeem laten uitlezen en kalibreren; bij defecte sensoren de stuurkolom of relevante componenten reviseren of vervangen.

Waterlekkage langs de cabrioletkap, portierrubbers, spiegelvoet of voorruitstijl.

Klein

Bouwjaren: 2002-2011

Kapmechanisme en ruiten afstellen, afwateringen reinigen en versleten afdichtingen vervangen.

Achterruit van kunststof wordt dof, scheurt bij koud neerklappen of raakt los van de kap.

Klein

Bouwjaren: 2002-2005

Ruit polijsten of een nieuwe achterruit of complete kap monteren. Vouw de kap niet met een koude, stijve ruit.

Kabels van de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten of breken, waardoor schakelen zwaar of onmogelijk wordt.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2011

Schakelkabels en bevestigingen inspecteren en zo nodig vervangen door verbeterde onderdelen.

Stepspeed-CVT kan last krijgen van storingen, schokken, lagerschade of defecte elektronica.

Ernstig

Bouwjaren: 2002-2005

Laat de transmissie vóór aankoop specialistisch uitlezen en testen. Reparatie of vervanging kan economisch ongunstig zijn.

VVC-mechanisme van de TF 160 kan gaan ratelen of defect raken door slijtage en onvoldoende smering.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2002-2005

Controleer oliedruk en distributiehistorie en laat het VVC-mechanisme door een K-series-specialist reviseren.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om aantoonbaar bewijs van vervanging van de koppakking en controleer welke onderdelen daarbij zijn gebruikt.
  • Controleer het koelsysteem volledig en let op koelvloeistofverlies, mayonaise onder de oliedop, onregelmatige temperatuur en een harde of overvolle expansietank.
  • Start de motor volledig koud en controleer daarna opnieuw bij bedrijfstemperatuur.
  • Inspecteer de koelvloeistofleidingen onder de auto en de toestand van radiateur, waterpomp en expansievatdop.
  • Laat dorpels, subframes, bodemplaat en ophangingspunten op een hefbrug inspecteren.
  • Controleer of de auto rechtuit rijdt en of banden gelijkmatig slijten; een correcte vierwieluitlijning is belangrijk.
  • Test de elektrische stuurbekrachtiging op trekken, uitval en inconsistent gedrag.
  • Controleer de cabrioletkap en achterruit op scheuren, lekkage en beschadigde sluitingen.
  • Controleer de distributieriemhistorie; vervang ook spanrollen en bij voorkeur de waterpomp volgens leeftijd en onderhoudsschema.
  • Test alle versnellingen en controleer de schakelkabels op speling of zwaar schakelen.
  • Test bij een Stepspeed de transmissie zowel koud als warm en vermijd auto's met storingslampjes, slip of schokken.
  • Controleer of de auto schadevrij en maatvast is; door de middenmotorconstructie kan slecht herstelde ongevalschade het rijgedrag sterk beïnvloeden.
  • Controleer remleidingen, remklauwen en handremwerking, vooral bij auto's die weinig worden gebruikt.
  • Beoordeel bij herintroductiemodellen uit 2008-2011 de onderdelen- en afwerkingskwaliteit extra kritisch.

Tips per variant

TF 115 1.6

De minst krachtige en vaak goedkoopste uitvoering. Hij is licht en voldoende voor recreatief gebruik, maar biedt weinig voordeel in betrouwbaarheid ten opzichte van de snellere TF 135.

TF 120 Stepspeed 1.8

Geschikt voor wie per se een automaat wil, maar de CVT past minder goed bij het sportieve karakter. Alleen kopen met sluitende onderhoudshistorie en een volledig storingsvrije transmissie.

TF 135 1.8

Doorgaans de beste balans tussen prestaties, aanschafprijs en mechanische eenvoud. Een aantoonbaar verbeterde koppakking en gezond koelsysteem zijn belangrijker dan een lage kilometerstand.

TF 160 VVC 1.8

De aantrekkelijkste sportversie, met duidelijk sterkere prestaties, krachtigere remmen en een hoger verzamelaarsgehalte. Controleer VVC-mechanisme, distributie en koelsysteem zorgvuldig.

TF LE500 1.8

Gelimiteerde herintroductieversie uit 2008 met rijkere uitrusting en cosmetische wijzigingen. De zeldzaamheid ondersteunt de waarde, maar afwerking en langdurige stilstand verdienen extra aandacht.

TF 135 1.8, herintroductie

Mechanisch gebaseerd op de TF 135 en gebouwd na de overname door Nanjing en SAIC. Latere productiedatum betekent niet automatisch betere kwaliteit; controleer montage, elektronica, rubbers en onderdelenhistorie.

TF 85th Anniversary 1.8

Zeldzame jubileumuitvoering met speciale kleuren, striping en uitrusting. Vooral interessant voor verzamelaars; originaliteit en compleetheid bepalen een belangrijk deel van de waarde.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Mazda MX-5 NB is de MG TF exotischer door zijn middenmotor en voelt hij scherper en specialer aan. De Mazda is echter doorgaans betrouwbaarder, eenvoudiger te onderhouden en vergevingsgezinder op de limiet.

Concurrent 2

Tegenover de Toyota MR2 Roadster biedt de MG meer bagageruimte en vaak een lagere aanschafprijs. De Toyota heeft in het algemeen een betere bouwkwaliteit en betrouwbaarheid, terwijl de MG een klassieker Brits roadsterkarakter biedt.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.