MERCEDES-BENZ 320 320 korte wielbasis
1937-1938
MERCEDES-BENZ 320 1937-1938
320 korte wielbasis
Verbruik
1 op 5.6
Brandstof
Benzine
Vermogen
57 kW / 78 pk
Transmissie
Handgeschakelde vierversnellingsbak 4v
Zitplaatsen
5
Marktprijs
€180.000
Mercedes-Benz W142-chassis met ladderframe
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Ervaren verzamelaars van vooroorlogse automobielen die toegang hebben tot gespecialiseerde restaurateurs en een Mercedes met grote historische waarde zoeken.
Zescilinder lijnmotor met zijkleppen
Achterwielaandrijving
Handgeschakelde vierversnellingsbak
Onafhankelijke voorwielophanging
Pendelassen achter
Hydraulisch bediende trommelremmen
Leverbaar met korte en lange wielbasis
Grote keuze aan fabriekscarrosserieën en maatwerkcarrosserieën
Geproduceerd in
Duitsland
Maandelijkse kosten
Brandstof
18.0 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
MERCEDES-BENZ gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€890
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€180.000
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
Rijdt relatief lichtvoetig en is doorgaans aantrekkelijker voor toeristische klassiekerritten dan de zwaarste lange uitvoeringen.
Sterke punten
- Zeer hoogwaardige constructie naar vooroorlogse maatstaven
- Soepele en relatief elastische zescilindermotor
- Comfortabel onderstel met onafhankelijke voorwielophanging
- Grote historische en verzamelwaarde
- Veel prestigieuze open en gesloten carrosserievarianten
- Goede beschikbaarheid van specialistische kennis binnen internationale Mercedes-Benz-clubs
Aandachtspunten
- Extreem hoge restauratie- en onderhoudskosten
- Onderdelen zijn schaars en vaak alleen via specialisten of maatwerk verkrijgbaar
- Remmen, besturing en wegligging voldoen niet aan moderne verwachtingen
- Hoog brandstofverbruik
- Houten carrosseriestructuren kunnen onzichtbaar ernstig verzwakt zijn
- Authenticiteit is moeilijk te beoordelen door het grote aantal gerestaureerde en opnieuw opgebouwde exemplaren
Controleer bij aankoop
- Controleer of chassisnummer, motornummer en carrosserienummer overeenkomen met fabrieksdocumentatie.
- Vraag een Mercedes-Benz-datakaart of historisch certificaat op.
- Controleer of de carrosserievorm oorspronkelijk bij het chassis hoort; later omgebouwde open auto's zijn aanzienlijk minder waardevol.
- Inspecteer het chassis op laswerk, vervorming en corrosie.
- Controleer alle houten framedelen op rot, loszittende verbindingen en eerdere noodreparaties.
- Start de motor koud en controleer oliedruk, rook, mechanische bijgeluiden en oververhitting.
- Test versnellingsbak, koppeling, remmen en stuurinrichting onder toezicht van een specialist.
- Controleer de kwaliteit en historische correctheid van chroom, bekleding, instrumenten, verlichting en cabriodak.
- Begroot ook bij een rijdend exemplaar een aanzienlijke reserve voor specialistisch onderhoud.
Bekende problemen
Corrosie van chassis, vloer, spatborden, dorpels en bevestigingspunten van de carrosserie.
ErnstigBouwjaren: 1937-1938
Laat chassis en carrosserie volledig inspecteren door een specialist; herstel vereist vaak demontage en ambachtelijk plaatwerk.
Houtrot in het houten frame onder delen van de carrosserie.
ErnstigBouwjaren: 1937-1938
Aangetaste houten framedelen moeten volgens originele maatvoering worden nagemaakt en vervangen.
Slijtage aan hoofdlagers, zuigers, kleppen en het koelsysteem van de M142-motor.
ErnstigBouwjaren: 1937-1938
Compressie, oliedruk en koelgedrag controleren; een volledige motorrevisie door een vooroorlogse Mercedes-specialist kan noodzakelijk zijn.
Speling in stuurinrichting, fusees, ophangingsbussen en achterasconstructie.
GemiddeldBouwjaren: 1937-1938
Versleten lagerbussen en draaipunten reviseren en de chassisgeometrie controleren.
Vastzittende wielremcilinders, lekkende leidingen en ongelijk werkende trommelremmen.
ErnstigBouwjaren: 1937-1938
Het volledige hydraulische remsysteem reviseren en remtrommels op rondheid en slijtage controleren.
Technische specificaties
Motorcode
M142 I
Cilinderinhoud
3.2L (3208 cc)
Cilinders
6
Vermogen
57 kW / 78 pk
Topsnelheid
126 km/h
Transmissie
Handgeschakelde vierversnellingsbak (4v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 5.6 (18.0 L/100km)
Zitplaatsen
5
Afmetingen & gewicht
490 cm
Lengte
178 cm
Breedte
160 cm
Hoogte
288 cm
Wielbasis
1650-2050 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
320 korte wielbasis
78 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vierversnellingsbak
€890
/maand
320 n Cabriolet A
78 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vierversnellingsbak
€890
/maand
320 lange wielbasis
78 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vierversnellingsbak
€919
/maand
320 Pullman-limousine
78 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vierversnellingsbak
€949
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
320 korte wielbasis
M142 I
|
Benzine | 78 pk | — | 1 op 5.6 | Handgeschakelde vierversnellingsbak | €890 | Huidig |
|
320 n Cabriolet A
M142 I
|
Benzine | 78 pk | — | 1 op 5.6 | Handgeschakelde vierversnellingsbak | €890 | Details |
|
320 lange wielbasis
M142 I
|
Benzine | 78 pk | — | 1 op 5.3 | Handgeschakelde vierversnellingsbak | €919 | Details |
|
320 Pullman-limousine
M142 I
|
Benzine | 78 pk | — | 1 op 5.0 | Handgeschakelde vierversnellingsbak | €949 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€180.000
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle MERCEDES-BENZ 320 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.