MAZDA RX-7 RX-7 Turbo II 200 facelift
1985-1992
MAZDA RX-7 1985-1992
RX-7 Turbo II 200 facelift
Verbruik
1 op 8.5
Brandstof
Benzine
Vermogen
147 kW / 200 pk
Transmissie
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
0-100
6.7s
Zitplaatsen
4
Marktprijs
€27.500
Mazda FC-platform
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Liefhebbers die een klassieke achterwielaangedreven sportwagen met meer comfort en dagelijkse bruikbaarheid zoeken, en bereid zijn specialistisch onderhoud te laten uitvoeren.
Grotere en comfortabelere gran turismo-positionering dan de eerste generatie
13B-rotatiemotor met elektronische brandstofinjectie
Onafhankelijke achterwielophanging en passieve meesturende achteras
Europese Turbo II-uitvoeringen met interkoeler
Vanaf 1989 een facelift met meer vermogen, aangepaste bumpers en technische verbeteringen
Eerste en enige RX-7-generatie die in Europa als fabriekscabriolet werd aangeboden
Geproduceerd in
Japan
Maandelijkse kosten
Brandstof
11.8 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
MAZDA gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€707
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€27.500
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De facelift is de snelste en gewildste Europese FC. Goede, originele exemplaren zijn schaars en rechtvaardigen een hogere prijs.
Sterke punten
- Uitgebalanceerd chassis met nauwkeurige besturing
- Soepel en hoogtoerig motorkarakter
- Turbo II biedt sterke prestaties voor zijn leeftijd
- Meer comfort en geluidsisolatie dan de eerste generatie
- Coupé heeft een bruikbare achterklep en kleine achterzitplaatsen
- Cabriolet combineert open rijden met een relatief stijve carrosserie
Aandachtspunten
- Hoog brandstof- en olieverbruik
- Motorschade kan duur zijn
- Complexe vacuüm- en emissieregeling veroudert slecht
- Turbo-uitvoeringen produceren veel warmte
- Onderdelen voor interieur en carrosserie worden schaars
- Cabriolet is zwaarder en minder snel dan de coupé
Controleer bij aankoop
- Eis een compressietest per rotorkamer bij warme motor.
- Controleer warme en koude start; lang doorstarten is een belangrijk waarschuwingssignaal.
- Controleer op koelmiddelverlies, overdruk in het koelsysteem en sporen van oververhitting.
- Inspecteer turbo, intercoolerleidingen en uitlaat op olie en ongeoorloofde modificaties.
- Controleer onderhoud aan ontsteking, injectie, vacuümslangen en oliedoseersysteem.
- Inspecteer bodem, dorpels, wielkasten en ophangingspunten op roest.
- Test de tweede en derde versnelling op versleten synchromeshringen.
- Controleer bij de cabriolet de kapbediening, waterdichtheid en vocht onder de vloerbedekking.
Bekende problemen
Lage rotorcompressie door versleten apex-, zij- of hoekafdichtingen.
ErnstigBouwjaren: 1985-1992
Rotorspecifieke compressietest uitvoeren en de motor indien nodig professioneel reviseren.
Falende koelwaterslangen, radiator, thermostaat of waterpomp kunnen oververhitting veroorzaken.
ErnstigBouwjaren: 1985-1992
Koelsysteem preventief vernieuwen, correct ontluchten en uitsluitend met het juiste koelmiddel vullen.
Verouderde vacuümslangen en solenoïden veroorzaken onregelmatig lopen of verkeerde turbodruk.
GemiddeldBouwjaren: 1985-1992
Vacuümleidingen systematisch vervangen en solenoïden en drukregeling testen.
Slijtage of olielekkage van de turbo bij Turbo II-modellen.
ErnstigBouwjaren: 1986-1992
Turbo, olieaanvoer en retourleiding inspecteren en zo nodig reviseren of vervangen.
Roest rond dorpels, wielkasten, achterklep, chassisrails en bevestigingspunten van de ophanging.
ErnstigBouwjaren: 1985-1992
Auto op een brug inspecteren en roest professioneel laten herstellen.
Cabrioletkap, afdichtingen en afvoerkanalen kunnen lekken.
GemiddeldBouwjaren: 1988-1992
Afvoeren reinigen en versleten kap, kabels en rubbers herstellen of vervangen.
Technische specificaties
Motorcode
13B-T
Cilinderinhoud
1.3L (1308 cc)
Vermogen
147 kW / 200 pk
Koppel
265 Nm
0-100 km/h
6.7s
Topsnelheid
240 km/h
Transmissie
Handgeschakelde versnellingsbak (5v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 8.5 (11.8 L/100km)
Zitplaatsen
4
Afmetingen & gewicht
431 cm
Lengte
169 cm
Breedte
126 cm
Hoogte
243 cm
Wielbasis
160 L
Kofferruimte
1220-1410 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
RX-7 Turbo II 200 facelift
200 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€707
/maand
RX-7 13B 150
150 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€672
/maand
RX-7 Cabriolet 13B 150
150 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€690
/maand
RX-7 Turbo II 180
180 pk
· Benzine
· Handgeschakelde versnellingsbak
€699
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
RX-7 Turbo II 200 facelift
13B-T
|
Benzine | 200 pk | 6.7s | 1 op 8.5 | Handgeschakelde versnellingsbak | €707 | Huidig |
|
RX-7 13B 150
13B-DEI
|
Benzine | 150 pk | 8.5s | 1 op 9.4 | Handgeschakelde versnellingsbak | €672 | Details |
|
RX-7 Cabriolet 13B 150
13B-DEI
|
Benzine | 150 pk | 9.5s | 1 op 8.9 | Handgeschakelde versnellingsbak | €690 | Details |
|
RX-7 Turbo II 180
13B-T
|
Benzine | 180 pk | 7.2s | 1 op 8.7 | Handgeschakelde versnellingsbak | €699 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€27.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle MAZDA RX-7 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.