Autority autority
MAZDA CX-9 2006-2015
MAZDA

MAZDA CX-9 2006-2015

TB

€742–€748 /mnd
2 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Mazda CX-9 is een grote vijfdeurs SUV met drie zitrijen en doorgaans zeven zitplaatsen. Mazda ontwikkelde het model hoofdzakelijk voor Noord-Amerika, Australië, Rusland en enkele andere markten buiten de Europese Unie. De CX-9 is nooit als regulier Nederlands of algemeen EU-model geleverd; exemplaren in Nederland zijn daarom vrijwel altijd individueel of via grijze import ingevoerd. Hij onderscheidt zich door zijn relatief dynamische rijgedrag, ruime interieur en krachtige benzinemotoren, maar kent door zijn formaat en gewicht hoge gebruikskosten. De eerste generatie verscheen in 2006 met atmosferische 3.5- en 3.7-liter V6-motoren en kreeg belangrijke uiterlijke updates rond 2010 en 2013. De tweede generatie volgde in 2016, stapte over op Mazda's Kodo-vormgeving en gebruikte uitsluitend een 2.5-liter Skyactiv-G turbobenzinemotor. Deze uitvoering was moderner, stiller en zuiniger, maar bleef buiten het officiële Europese programma. Er zijn voor de CX-9 geen officieel in de EU of Nederland geleverde diesel-, hybride-, plug-inhybride- of elektrische varianten geweest. De productie eindigde na modeljaar 2023; voor Europa vervult de later geïntroduceerde CX-80 een vergelijkbare rol, terwijl de grotere CX-90 vooral voor markten buiten Europa is bedoeld.
Ideaal voor: Geschikt voor kopers die een ruime zevenzits-SUV met een soepele V6, veel comfort en een relatief lage aanschafprijs zoeken. Door het hoge brandstofverbruik, de Nederlandse belastingen en de beperkte beschikbaarheid van specifieke onderdelen is deze generatie minder geschikt voor prijsbewuste veelrijders.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Ruim interieur met bruikbare derde zitrij
  • Soepele en krachtige atmosferische V6-motoren
  • Comfortabel rijgedrag op lange afstanden
  • Voor zijn formaat relatief direct en voorspelbaar stuurgedrag
  • Rijke uitrusting op veel geïmporteerde exemplaren
  • Geen complexe turbo-, diesel- of hybride-installatie

Aandachtspunten

  • Zeer hoog praktijkverbruik
  • Hoge motorrijtuigenbelasting door het forse gewicht
  • Geen officiële Nederlandse of EU-modelondersteuning
  • Onderdelen voor carrosserie, elektronica en aandrijflijn kunnen een lange levertijd hebben
  • Beperkt aanbod, waardoor prijsvergelijking en selectie lastig zijn
  • Verouderde infotainment- en veiligheidstechniek
  • Derde zitrij beperkt de beschikbare bagageruimte

Waardeverloop

Nu 9 jaar oud: mediaan €20.438. Over 5 jaar naar verwachting €10.800 — €161 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 11–20 jr oud gemeten aanbod (1–18 jr) 9% Na 1 jaar: 87% van de nieuwprijs — mediaan €74.353 (7 auto's) Na 2 jaar: 91% van de nieuwprijs — mediaan €78.079 (18 auto's) Na 3 jaar: 74% van de nieuwprijs — mediaan €63.531 (44 auto's) Na 4 jaar: 67% van de nieuwprijs — mediaan €57.089 (36 auto's) Na 5 jaar: 51% van de nieuwprijs — mediaan €43.493 (35 auto's) Na 6 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €31.120 (60 auto's) Na 7 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €27.526 (74 auto's) Na 8 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €24.682 (40 auto's) Na 9 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €20.438 (34 auto's) Na 10 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €14.288 (33 auto's) Na 11 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €14.316 (33 auto's) Na 12 jaar: 16% van de nieuwprijs — mediaan €13.557 (50 auto's) Na 13 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €11.109 (32 auto's) Na 14 jaar: 13% van de nieuwprijs — mediaan €10.805 (41 auto's) Na 15 jaar: 12% van de nieuwprijs — mediaan €10.206 (40 auto's) Na 16 jaar: 10% van de nieuwprijs — mediaan €8.950 (44 auto's) Na 17 jaar: 10% van de nieuwprijs — mediaan €8.499 (17 auto's) Na 18 jaar: 9% van de nieuwprijs — mediaan €7.497 (9 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 20 jaar: 8% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (1–18 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 13,6%/jaar Gebaseerd op 647 auto's

Technische gegevens

Lengte
5075 mm
Breedte
1936 mm
Hoogte
1728 mm
Wielbasis
2875 mm
Kofferruimte
487 L
Gewicht
1890-2110 kg
Zitplaatsen
7
Carrosserievormen
Vijfdeurs SUV
Geproduceerd in
Japan

Te koop (2)

Bekijk alle
Mazda CX-9 – riniedeijkers.nl
benzine
Mazda CX-9 – riniedeijkers.nl

2010 · 192.292 km · automaat

278 pk 8.5s 13.2 L/100km
€748 /maand
bij 15.000 km/jaar
€8.950
Vraagprijs
Mazda CX-9 – Autobedrijf Hoefsmit VOF
Mazda CX-9 – Autobedrijf Hoefsmit VOF

2010 · 193.101 km

8.5s 13.2 L/100km
€748 /maand
bij 15.000 km/jaar
€8.950
Vraagprijs

Generaties CX-9

MAZDA CX-9 2006-2015
2006-2015
TB
MAZDA CX-9 2016-2023
2016-2023
TC

Varianten (2)

Kies je variant

3.5 V6 automaat, grijze import
MZI 3.5 / Cyclone V6
Benzine 263 pk 13.0 L/100km Zestraps automatische transmissie 6v
€742
/mnd
3.7 V6 automaat, grijze import
MZI 3.7 / CAY1
Benzine 277 pk 13.2 L/100km Zestraps automatische transmissie 6v
€748
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€382-€388
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
MAZDA gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €743 – €749
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Slijtage of defecten aan de tussenbak van AWD-uitvoeringen, soms herkenbaar aan bijgeluiden, lekkage, schokken of het uitvallen van de achterwielaandrijving.

Ernstig

Bouwjaren: 2007-2015

Controleer oliepeil en lekkage van de tussenbak. Een versleten eenheid moet worden gereviseerd of vervangen; preventief olie verversen is verstandig.

Lekkage van de intern gemonteerde waterpomp kan koelvloeistof in de motorolie laten terechtkomen en ernstige motorschade veroorzaken.

Ernstig

Bouwjaren: 2007-2015

Controleer op koelvloeistofverlies, vervuilde motorolie, witte emulsie en oververhitting. Vervanging is arbeidsintensief doordat de waterpomp achter de distributieketting zit.

Slijtage van wiellagers en ophangingsrubbers door het hoge voertuiggewicht.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2015

Versleten lagers, draagarmen, rubbers of stabilisatorstangen vervangen en daarna de wieluitlijning controleren.

Roestvorming aan onderstel, subframes, uitlaatdelen en carrosserieranden bij auto's uit gebieden waar veel strooizout wordt gebruikt.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2015

Laat de bodem grondig inspecteren en behandel oppervlakkige corrosie vroegtijdig. Ernstig aangetaste constructiedelen moeten worden hersteld of vervangen.

Storingen aan airconditioning, elektrische stoelbediening, portiersloten of infotainment.

Klein

Bouwjaren: 2006-2015

Lees aanwezige storingscodes uit en controleer zekeringen, bedrading, actuatoren en bedieningsmodules.

Controleer bij aankoop

  • Controleer of de auto correct in Nederland is ingevoerd en of het chassisnummer overeenkomt met alle documenten.
  • Vraag een voertuighistorierapport uit het land van herkomst op en let op schadeverleden, teruggedraaide kilometerstand en een eventuele bergingsstatus.
  • Controleer het koelvloeistofniveau en de motorolie zeer zorgvuldig vanwege het risico van een lekkende interne waterpomp.
  • Test de AWD-aandrijving tijdens scherpe bochten en accelereren en luister naar dreunen, malen of schokken uit de tussenbak.
  • Controleer of banden van hetzelfde merk, type, formaat en vergelijkbare slijtage op alle vier de wielen zijn gemonteerd.
  • Inspecteer bodem, subframes, remleidingen, uitlaat en wielkasten op corrosie.
  • Controleer of verlichting, radiofrequenties, navigatie en instrumenten geschikt zijn gemaakt voor Europees gebruik.
  • Houd rekening met een praktijkverbruik van ongeveer 12 tot 15 liter per 100 kilometer.
  • Laat vooraf controleren of essentiële onderdelen via Mazda, Ford-specialisten of Amerikaanse onderdelenleveranciers beschikbaar zijn.

Tips per variant

3.5 V6 automaat, grijze import

Deze vroege motorvariant is zeldzaam in Nederland. Controleer de beschikbaarheid van specifieke motoronderdelen en verifieer de exacte Amerikaanse of Canadese uitvoering aan de hand van het chassisnummer.

3.7 V6 automaat, grijze import

De 3.7 V6 is de meest voorkomende motor van deze generatie. Hij levert goede prestaties, maar de interne waterpomp en de tussenbak van AWD-modellen zijn belangrijke financiële risico's.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Volvo XC90 van de eerste generatie rijdt de CX-9 lichter en biedt hij een soepele V6, maar de Volvo heeft in Nederland een veel groter onderdelen- en specialistennetwerk en werd officieel Europees geleverd.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Hyundai Santa Fe is de CX-9 groter, krachtiger en ruimer, maar aanzienlijk duurder in brandstofgebruik en lastiger te onderhouden door zijn importstatus.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.