MAZDA CX-80 3.3 e-Skyactiv D 254 AWD
2024-heden
MAZDA CX-80 2024-heden
3.3 e-Skyactiv D 254 AWD
Verbruik
1 op 17.5
Brandstof
Diesel mild-hybride
Vermogen
187 kW / 254 pk
Transmissie
Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde 48V-elektromotor en natte meerplatenkoppeling 8v
0-100
8.4s
Zitplaatsen
7
Marktprijs
€70.000
NCAP 2024
Mazda Large Product Group-platform
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Goed, maar door de korte marktgeschiedenis nog niet definitief bewezen
Ideaal voor
Gezinnen en zakelijke rijders die een ruime zes- of zevenzits SUV zoeken, een hoog trekgewicht nodig hebben en een op comfort en rijgedrag gerichte auto verkiezen boven een traditioneel volumemodel. De plug-inhybride past vooral bij bestuurders die thuis of op het werk kunnen laden; de diesel is geschikter voor hoge jaarkilometrages, lange snelwegritten en regelmatig trekken van een caravan of aanhanger.
Grote SUV met standaard drie zitrijen en naar keuze zes of zeven zitplaatsen
In lengterichting geplaatste motor en een op de achterwielen georiënteerd platform
Standaard i-Activ AWD-vierwielaandrijving op de Europese motorvarianten
Achttraps automatische transmissie zonder conventionele koppelomvormer
Leverbaar als plug-inhybride benzineversie en als zescilinder diesel met 48V-mild-hybridesysteem
Ruime wielbasis van 3120 mm en aanzienlijk meer binnenruimte dan de CX-60
Tweede zitrij leverbaar als driezitsbank of met twee afzonderlijke captain's chairs
Kinematic Posture Control om overhellen in bochten te beperken
Mazda Driver Personalisation System met automatische herkenning van de bestuurder
Modern infotainmentsysteem met navigatie, Apple CarPlay en Android Auto
Uitgebreide i-Activsense-veiligheids- en rijhulpsystemen
Geremd trekgewicht tot ongeveer 2500 kg, afhankelijk van uitvoering en homologatie
Geproduceerd in
Japan
Maandelijkse kosten
Brandstof
5.7 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €129 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
MAZDA gemiddelde × km
Afschrijving
nu €70.000 → €62.770 over 5 jaar
Totaal
€564
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Occasionprijs (hele generatie)
€59.800
€53.900 – €63.000 ·
6 te koop
Te weinig aanbod voor een variantprijs; dit is de mediaan van de hele generatie.
Euro NCAP 2024
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De meest geschikte versie voor lange afstanden, hoge jaarkilometrages en zwaar trekwerk. De zescilinder loopt verfijnd en levert veel koppel, maar is in Nederland nauwelijks officieel aangeboden en kan door belastingen en importkosten duur zijn. Vermijd exemplaren die vrijwel uitsluitend korte stadsritten hebben gereden.
Sterke punten
- Zeer ruim interieur met drie bruikbare zitrijen
- Goede balans tussen comfort, stuurprecisie en beheersing van de carrosserie
- Hoogwaardige materialen en verzorgde afwerking, vooral in Homura- en Takumi-uitvoeringen
- Krachtige plug-inhybride aandrijflijn met 327 pk
- Soepele en sterke zescilinder diesel voor lange afstanden en zware aanhangers
- Standaard vierwielaandrijving bij de Europese motorvarianten
- Hoog toegestaan trekgewicht ten opzichte van veel plug-inhybride concurrenten
- Vijf sterren bij Euro NCAP
- Lange wielbasis en flexibele keuze tussen zes en zeven zitplaatsen
- Relatief directe bediening met fysieke knoppen en een centrale draaiknop
Aandachtspunten
- Groot en zwaar, waardoor parkeren en manoeuvreren in stedelijke omgevingen minder eenvoudig is
- Bagageruimte is met alle zeven zitplaatsen in gebruik beperkt tot ongeveer 258 liter
- Plug-inhybride is alleen werkelijk zuinig wanneer regelmatig wordt opgeladen
- Geen snelle DC-laadmogelijkheid voor de plug-inhybride
- Achttraps automaat kan bij lage snelheid minder vloeiend reageren dan een traditionele automaat met koppelomvormer
- Derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen en kleinere volwassenen
- Hoge aanschafprijs en in Nederland een zeer beperkt aanbod van de dieselversie
- Grote wielen en sportieve uitvoeringen kunnen het afrolcomfort verminderen
- Bediening en software zijn functioneel, maar minder uitgebreid dan bij sommige Duitse premiumconcurrenten
Controleer bij aankoop
- Controleer of alle fabrieksupdates, terugroepacties en servicecampagnes op chassisnummer zijn uitgevoerd.
- Maak een proefrit met zowel koude als warme aandrijflijn en let op schokken of vertragingen van de achttraps automaat.
- Controleer bij de PHEV of laden zonder onderbrekingen werkt en of de laadkabel aanwezig en onbeschadigd is.
- Laat bij de PHEV de conditie van de hoogspanningsaccu en opgeslagen foutcodes controleren.
- Controleer bij de diesel het gebruiksprofiel, de roetfilterbelasting en eventuele meldingen van het emissiesysteem.
- Inspecteer de grote lichtmetalen velgen op stoeprandschade en controleer de banden op gelijkmatige slijtage.
- Controleer of de tweede en derde zitrij probleemloos verschuiven, neerklappen en vergrendelen.
- Test alle camera's, parkeersensoren, adaptieve cruisecontrol en overige i-Activsense-functies.
- Controleer welke zitconfiguratie aanwezig is: zeven zitplaatsen met achterbank of zes zitplaatsen met captain's chairs.
- Controleer bij een geïmporteerde diesel de volledige onderhoudshistorie, garantievoorwaarden en exacte Europese typegoedkeuring.
- Let bij auto's met trekhaak op zware trekbelasting, slijtage van banden en remmen en de werking van de aanhanger-elektronica.
Bekende problemen
De achttraps automatische transmissie kan bij wegrijden, fileverkeer en langzaam manoeuvreren soms schokkerig of aarzelend reageren.
GemiddeldBouwjaren: 2024-2025
Controleer of alle software-updates en aanpassingen van de transmissieregeling zijn uitgevoerd. Laat de dealer de koppelingadaptatie en kalibratiewaarden controleren.
Incidentele softwaremeldingen van rijhulpsystemen, infotainment of het plug-inhybride energiemanagement.
KleinBouwjaren: 2024-2025
Laat de auto uitlezen en controleer bij een Mazda-dealer op beschikbare software-updates en servicecampagnes.
Rijhulpsystemen kunnen nadrukkelijk waarschuwen of op smalle wegen te gevoelig reageren.
KleinBouwjaren: 2024-2025
Controleer de instellingen van de assistentiesystemen en laat camera's en radars kalibreren als waarschuwingen onverklaarbaar blijven.
Bij de diesel kan veelvuldig gebruik voor korte ritten leiden tot onvoldoende regeneratie van het roetfilter en vervuiling van het emissiesysteem.
GemiddeldBouwjaren: 2024-heden
Gebruik de diesel regelmatig voor langere ritten op bedrijfstemperatuur. Laat foutcodes, roetfilterbelasting en onderhoudshistorie controleren.
Het werkelijke brandstofverbruik van de PHEV loopt sterk op wanneer de tractiebatterij leeg is.
KleinBouwjaren: 2024-heden
Regelmatig opladen en de elektrische actieradius benutten. Dit is hoofdzakelijk een gebruikseigenschap en geen technisch defect.
Technische specificaties
Motorcode
T3-VPTS
Cilinderinhoud
3.3L (3283 cc)
Cilinders
6
Vermogen
187 kW / 254 pk
Koppel
550 Nm
0-100 km/h
8.4s
Topsnelheid
219 km/h
Transmissie
Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde 48V-elektromotor en natte meerplatenkoppeling (8v)
Aandrijving
AWD
Verbruik
1 op 17.5 (5.7 L/100km)
CO₂-uitstoot
148 g/km
Batterij
0.33 kWh
Zitplaatsen
7
Afmetingen & gewicht
499 cm
Lengte
189 cm
Breedte
171 cm
Hoogte
312 cm
Wielbasis
258 L
Kofferruimte
2110-2240 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
3.3 e-Skyactiv D 254 AWD
254 pk
· Diesel mild-hybride
· Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde 48V-elektromotor en natte meerplatenkoppeling
€564
/maand
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 AWD
327 pk
· PHEV
· Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde elektromotor en natte meerplatenkoppeling
€334
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
3.3 e-Skyactiv D 254 AWD
T3-VPTS
|
Diesel mild-hybride | 254 pk | 8.4s | 1 op 17.5 | Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde 48V-elektromotor en natte meerplatenkoppeling | €564 | Huidig |
|
2.5 e-Skyactiv PHEV 327 AWD
PY-VPH
|
PHEV | 327 pk | 6.8s | 1 op 62.5 | Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde elektromotor en natte meerplatenkoppeling | €334 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€70.000
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle MAZDA CX-80 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.