Autority autority
MAZDA CX-80 2024-heden
MAZDA

MAZDA CX-80 2.5 e-Skyactiv PHEV 327 AWD

2024-heden

€334 /mnd
60 km PHEV Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde elektromotor en natte meerplatenkoppeling 8v 7 zit.

Over deze generatie

Betrouwbaarheid Goed, maar door de korte marktgeschiedenis nog niet definitief bewezen
Ideaal voor

Gezinnen en zakelijke rijders die een ruime zes- of zevenzits SUV zoeken, een hoog trekgewicht nodig hebben en een op comfort en rijgedrag gerichte auto verkiezen boven een traditioneel volumemodel. De plug-inhybride past vooral bij bestuurders die thuis of op het werk kunnen laden; de diesel is geschikter voor hoge jaarkilometrages, lange snelwegritten en regelmatig trekken van een caravan of aanhanger.

Grote SUV met standaard drie zitrijen en naar keuze zes of zeven zitplaatsen In lengterichting geplaatste motor en een op de achterwielen georiënteerd platform Standaard i-Activ AWD-vierwielaandrijving op de Europese motorvarianten Achttraps automatische transmissie zonder conventionele koppelomvormer Leverbaar als plug-inhybride benzineversie en als zescilinder diesel met 48V-mild-hybridesysteem Ruime wielbasis van 3120 mm en aanzienlijk meer binnenruimte dan de CX-60 Tweede zitrij leverbaar als driezitsbank of met twee afzonderlijke captain's chairs Kinematic Posture Control om overhellen in bochten te beperken Mazda Driver Personalisation System met automatische herkenning van de bestuurder Modern infotainmentsysteem met navigatie, Apple CarPlay en Android Auto Uitgebreide i-Activsense-veiligheids- en rijhulpsystemen Geremd trekgewicht tot ongeveer 2500 kg, afhankelijk van uitvoering en homologatie
Geproduceerd in
Japan
Bekijk volledige beoordeling

Maandelijkse kosten

Brandstof
1.6 L/100km × 15.000 km
€111
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85
Onderhoud
MAZDA gemiddelde × km
€43
Totaal €334
Lease TCO
€940/m
vanaf, bekijk aanbiedingen ↓
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Occasionprijs (hele generatie)
€59.800
€53.900 – €63.000 · 6 te koop
Te weinig aanbod voor een variantprijs; dit is de mediaan van de hele generatie.
Euro NCAP 2024

Waardeverloop

Nu 1 jaar oud: mediaan €56.995. Over 5 jaar naar verwachting €39.166 — €297 per maand aan afschrijving.

Deze variant Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nu: 0–2 jr oud 83% Na 0 jaar: 86% van de nieuwprijs — mediaan €58.950 (35 auto's) Na 1 jaar: 83% van de nieuwprijs — mediaan €56.995 (70 auto's) Na 2 jaar: 73% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 3 jaar: 66% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 4 jaar: 62% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 5 jaar: 60% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 6 jaar: 57% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 7 jaar: 54% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 8 jaar: 50% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 9 jaar: 46% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 10 jaar: 42% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 11 jaar: 39% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 12 jaar: 35% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 13 jaar: 33% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 14 jaar: 30% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 27% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–1 jaar) · fijn gestippeld = model
Nieuwprijs: €68.350 (RDW-catalogusprijs) Afschrijving: 16,6%/jaar Gebaseerd op 105 auto's

Koopadvies

Specifiek advies voor deze variant

De beste keuze voor Nederlandse gebruikers die thuis of op het werk kunnen laden en veel dagelijkse ritten binnen ongeveer 40 tot 60 kilometer maken. De aandrijflijn is krachtig, maar het verbruik met lege accu is door het hoge voertuiggewicht aanzienlijk. Controleer de laadwerking, accustatus en softwarehistorie.

Sterke punten

  • Zeer ruim interieur met drie bruikbare zitrijen
  • Goede balans tussen comfort, stuurprecisie en beheersing van de carrosserie
  • Hoogwaardige materialen en verzorgde afwerking, vooral in Homura- en Takumi-uitvoeringen
  • Krachtige plug-inhybride aandrijflijn met 327 pk
  • Soepele en sterke zescilinder diesel voor lange afstanden en zware aanhangers
  • Standaard vierwielaandrijving bij de Europese motorvarianten
  • Hoog toegestaan trekgewicht ten opzichte van veel plug-inhybride concurrenten
  • Vijf sterren bij Euro NCAP
  • Lange wielbasis en flexibele keuze tussen zes en zeven zitplaatsen
  • Relatief directe bediening met fysieke knoppen en een centrale draaiknop

Aandachtspunten

  • Groot en zwaar, waardoor parkeren en manoeuvreren in stedelijke omgevingen minder eenvoudig is
  • Bagageruimte is met alle zeven zitplaatsen in gebruik beperkt tot ongeveer 258 liter
  • Plug-inhybride is alleen werkelijk zuinig wanneer regelmatig wordt opgeladen
  • Geen snelle DC-laadmogelijkheid voor de plug-inhybride
  • Achttraps automaat kan bij lage snelheid minder vloeiend reageren dan een traditionele automaat met koppelomvormer
  • Derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen en kleinere volwassenen
  • Hoge aanschafprijs en in Nederland een zeer beperkt aanbod van de dieselversie
  • Grote wielen en sportieve uitvoeringen kunnen het afrolcomfort verminderen
  • Bediening en software zijn functioneel, maar minder uitgebreid dan bij sommige Duitse premiumconcurrenten

Controleer bij aankoop

  • Controleer of alle fabrieksupdates, terugroepacties en servicecampagnes op chassisnummer zijn uitgevoerd.
  • Maak een proefrit met zowel koude als warme aandrijflijn en let op schokken of vertragingen van de achttraps automaat.
  • Controleer bij de PHEV of laden zonder onderbrekingen werkt en of de laadkabel aanwezig en onbeschadigd is.
  • Laat bij de PHEV de conditie van de hoogspanningsaccu en opgeslagen foutcodes controleren.
  • Controleer bij de diesel het gebruiksprofiel, de roetfilterbelasting en eventuele meldingen van het emissiesysteem.
  • Inspecteer de grote lichtmetalen velgen op stoeprandschade en controleer de banden op gelijkmatige slijtage.
  • Controleer of de tweede en derde zitrij probleemloos verschuiven, neerklappen en vergrendelen.
  • Test alle camera's, parkeersensoren, adaptieve cruisecontrol en overige i-Activsense-functies.
  • Controleer welke zitconfiguratie aanwezig is: zeven zitplaatsen met achterbank of zes zitplaatsen met captain's chairs.
  • Controleer bij een geïmporteerde diesel de volledige onderhoudshistorie, garantievoorwaarden en exacte Europese typegoedkeuring.
  • Let bij auto's met trekhaak op zware trekbelasting, slijtage van banden en remmen en de werking van de aanhanger-elektronica.

Bekende problemen

De achttraps automatische transmissie kan bij wegrijden, fileverkeer en langzaam manoeuvreren soms schokkerig of aarzelend reageren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2024-2025

Controleer of alle software-updates en aanpassingen van de transmissieregeling zijn uitgevoerd. Laat de dealer de koppelingadaptatie en kalibratiewaarden controleren.

Incidentele softwaremeldingen van rijhulpsystemen, infotainment of het plug-inhybride energiemanagement.

Klein

Bouwjaren: 2024-2025

Laat de auto uitlezen en controleer bij een Mazda-dealer op beschikbare software-updates en servicecampagnes.

Rijhulpsystemen kunnen nadrukkelijk waarschuwen of op smalle wegen te gevoelig reageren.

Klein

Bouwjaren: 2024-2025

Controleer de instellingen van de assistentiesystemen en laat camera's en radars kalibreren als waarschuwingen onverklaarbaar blijven.

Bij de diesel kan veelvuldig gebruik voor korte ritten leiden tot onvoldoende regeneratie van het roetfilter en vervuiling van het emissiesysteem.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2024-heden

Gebruik de diesel regelmatig voor langere ritten op bedrijfstemperatuur. Laat foutcodes, roetfilterbelasting en onderhoudshistorie controleren.

Het werkelijke brandstofverbruik van de PHEV loopt sterk op wanneer de tractiebatterij leeg is.

Klein

Bouwjaren: 2024-heden

Regelmatig opladen en de elektrische actieradius benutten. Dit is hoofdzakelijk een gebruikseigenschap en geen technisch defect.

Technische specificaties

Motorcode PY-VPH
Cilinderinhoud 2.5L (2488 cc)
Cilinders 4
Vermogen 241 kW / 327 pk
Koppel 500 Nm
0-100 km/h 6.8s
Topsnelheid 195 km/h
Transmissie Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde elektromotor en natte meerplatenkoppeling (8v)
Aandrijving AWD
Verbruik 1 op 62.5 (1.6 L/100km)
CO₂-uitstoot 35 g/km
Elektrisch bereik 60 km
Batterij 17.80 kWh
Zitplaatsen 7

Afmetingen & gewicht

499 cm
Lengte
189 cm
Breedte
171 cm
Hoogte
312 cm
Wielbasis
258 L
Kofferruimte
2110-2240 kg
Gewicht

Vergelijk varianten

2.5 e-Skyactiv PHEV 327 AWD
327 pk · PHEV · Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde elektromotor en natte meerplatenkoppeling
€334
/maand
Huidig
3.3 e-Skyactiv D 254 AWD
254 pk · Diesel mild-hybride · Achttraps automatische transmissie met geïntegreerde 48V-elektromotor en natte meerplatenkoppeling
€564
/maand

Kopen & Lease (9 aanbiedingen)

Geschatte marktprijs
€65.000
Op basis van
1 occasion

Lease aanbiedingen (8)

Te koop (1)

Mazda CX-80
benzine
Mazda CX-80

2026 · 12.000 km · automaat

328 pk 6.8s 1.6 L/100km CO₂ 35g
€334 /maand
bij 15.000 km/jaar
€62.800
Vraagprijs
★★★★★ NCAP

De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.