MASERATI MC20 2020-heden
M240
MASERATI MC20 2020-heden
Varianten
5
Kosten/mnd
€572–€724
Carrosserie
Coupé en cabriolet
Zitplaatsen
2
Kofferruimte
150 L
Gewicht
1500–1700 kg
M240
Exclusieve supersportwagen
Maserati M240-platform met koolstofvezel monocoque, ontwikkeld met Dallara
Gemiddeld
Overzicht
De Maserati MC20 is een tweezits middenmotor-supersportwagen waarmee Maserati in 2020 terugkeerde naar het hoogste segment van sportauto's. De naam staat voor Maserati Corse 2020. Centraal staan een koolstofvezel monocoque, achterwielaandrijving en de door Maserati ontwikkelde 3,0-liter Nettuno-V6 met dubbele turbo, voorkamerontsteking, 630 pk en 730 Nm. Daarmee combineert de MC20 prestaties op Ferrari- en McLaren-niveau met een relatief ingetogen ontwerp en een voor deze autoklasse bruikbare rijkwaliteit.
De eerste en enige generatie begon als gesloten coupé en werd vanaf 2022 aangevuld met de MC20 Cielo, voorzien van een elektrisch inklapbaar elektrochromatisch glazen dak. Later verschenen de gelimiteerde Icona en Leggenda, die visueel verwijzen naar de succesvolle MC12, en de circuitgerichte GT2 Stradale met 640 pk, minder gewicht en uitgebreidere aerodynamica. Er zijn in Europa geen diesel-, hybride- of volledig elektrische productievarianten van de MC20 geleverd; alle reguliere Europese uitvoeringen gebruiken de Nettuno-benzinemotor met een achttraps transmissie met dubbele koppeling.
Ideaal voor:
De MC20 is bedoeld voor vermogende liefhebbers die een exclusieve, zeer snelle middenmotor-sportwagen zoeken met meer zeldzaamheid en Italiaans karakter dan de gangbare alternatieven van Porsche, Ferrari of McLaren. De auto is bruikbaar voor recreatieve ritten en incidenteel circuitgebruik, maar de beperkte bagageruimte, hoge exploitatiekosten en geringe praktische inzetbaarheid maken hem ongeschikt als enige auto.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer krachtige en karaktervolle Nettuno-V6
- Explosieve prestaties en snelle transmissie met dubbele koppeling
- Laag en stijf koolstofvezel chassis
- Directe besturing en goede balans dankzij de middenmotorconfiguratie
- Relatief comfortabele rijkwaliteit voor een supersportwagen
- Exclusiever en zeldzamer dan veel directe concurrenten
- Opvallend maar relatief ingetogen Italiaans ontwerp
- Cielo combineert open rijden met beperkte concessies aan de carrosseriestijfheid
- GT2 Stradale biedt meer neerwaartse druk en een sterkere circuitoriëntatie
Aandachtspunten
- Zeer hoge aanschafprijs en Nederlandse belastingdruk
- Hoge verzekerings-, banden- en onderhoudskosten
- Interieurmaterialen en infotainment voelen niet overal even bijzonder als de prijs doet verwachten
- Beperkte bagageruimte en weinig opbergmogelijkheden
- Slecht zicht schuin naar achteren
- Klein en gespecialiseerd Europees servicenetwerk
- Sterke afschrijving mogelijk bij reguliere uitvoeringen
- Instappen en uitstappen vragen enige lenigheid
- Cielo is zwaarder en duurder dan de coupé
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
4669 mm
Breedte
1965 mm
Hoogte
1224 mm
Wielbasis
2700 mm
Kofferruimte
150 L
Gewicht
1500-1700 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweedeurs coupé, Tweedeurs cabriolet met elektrisch inklapbaar glazen dak
Geproduceerd in
Italië
Varianten (5)
Kies je variant
MC20 Coupé 3.0 V6 Nettuno
M630
Benzine
630 pk
11.5 L/100km
Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v
€572
/mnd
MC20 Cielo 3.0 V6 Nettuno
M630
Benzine
630 pk
12.2 L/100km
Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v
€593
/mnd
MC20 Icona 3.0 V6 Nettuno
M630
Benzine
630 pk
11.5 L/100km
Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v
€572
/mnd
MC20 Leggenda 3.0 V6 Nettuno
M630
Benzine
630 pk
11.5 L/100km
Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v
€572
/mnd
MC20 GT2 Stradale 3.0 V6 Nettuno
M630
Benzine
640 pk
Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v
€724
/mnd
Lease vanaf
€4982/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
MC20 Coupé 3.0 V6 Nettuno
M630
|
Benzine | 630 pk | 11.5 L | — |
€572
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€338
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€572
|
— | Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
|
MC20 Cielo 3.0 V6 Nettuno
M630
|
Benzine | 630 pk | 12.2 L | — |
€593
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€358
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€593
|
— | Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
|
MC20 Icona 3.0 V6 Nettuno
M630
|
Benzine | 630 pk | 11.5 L | — |
€572
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€338
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€572
|
— | Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
|
MC20 Leggenda 3.0 V6 Nettuno
M630
|
Benzine | 630 pk | 11.5 L | — |
€572
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€338
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€572
|
— | Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
|
MC20 GT2 Stradale 3.0 V6 Nettuno
M630
|
Benzine | 640 pk | — | — |
€724
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€490
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€724
|
€4.982
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€490
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€724
|
Achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
MASERATI gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€573 – €725
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Een zwakke of ontladen twaalfvoltaccu kan storingsmeldingen, startproblemen en onvoorspelbaar gedrag van de elektronica veroorzaken, vooral bij auto's die weinig worden gebruikt.
GemiddeldBouwjaren: 2020-heden
Laat de accu en het laadsysteem testen, installeer zo nodig een nieuwe voorgeschreven accu en gebruik tijdens langdurige stalling een geschikte druppellader.
Incidentele storingen van infotainment, camera's, sensoren of digitale instrumenten.
KleinBouwjaren: 2020-heden
Controleer of alle fabrieksupdates zijn uitgevoerd; een software-update, herinitialisatie of vervanging van een defecte module kan nodig zijn.
Rammels, windgeruis of kleine afwerkingsproblemen rond portieren, rubbers en interieurpanelen.
KleinBouwjaren: 2020-2023
Laat portieren, sloten, afdichtingen en interieurdelen door een Maserati-specialist afstellen of vervangen.
De transmissie met dubbele koppeling kan bij lage snelheid enigszins schokkerig reageren; duidelijke slagen, slip of foutmeldingen zijn niet normaal.
GemiddeldBouwjaren: 2020-heden
Controleer software, adaptiewaarden en onderhoudshistorie. Laat bij aanhoudende klachten koppelingen, hydraulica en transmissieregeleenheid specialistisch onderzoeken.
Kwetsbare frontsplitter, bodemplaten, velgen en koolstofvezel carrosseriedelen door verkeersdrempels, stoepranden of circuitgebruik.
ErnstigBouwjaren: 2020-heden
Laat de onderzijde en koolstofstructuur visueel en zo nodig met specialistische meetapparatuur inspecteren. Beschadigde structurele koolstofdelen moeten volgens fabrieksvoorschrift worden hersteld of vervangen.
Bij de Cielo kunnen dakmechanisme, afdichtingen of sensoren storingen geven, terwijl slecht uitgelijnde rubbers windgeruis of waterinloop kunnen veroorzaken.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Test het dak meerdere keren, controleer afwateringen en afdichtingen en laat de daksoftware en mechanische afstelling controleren.
Controleer bij aankoop
- Vraag om een volledige Maserati-dealer- of specialistische onderhoudshistorie.
- Controleer via het chassisnummer of alle terugroepacties en servicecampagnes zijn uitgevoerd.
- Laat de koolstofvezel monocoque, aluminium subframes en bodemplaten inspecteren op schade of eerdere reparaties.
- Controleer de neus, splitter, dorpels, diffuser en velgen zorgvuldig op contactschade.
- Meet de lakdikte en controleer op kleurverschillen, vooral bij kostbare koolstofvezel carrosseriedelen.
- Test de auto zowel koud als warm en let op rook, vloeistoflekkage, onregelmatig stationair draaien en foutmeldingen.
- Controleer of de transmissie zonder slip, harde slagen of langdurige vertraging schakelt.
- Test alle rijmodi, de instelbare ophanging, het sperdifferentieel en een eventueel liftsysteem.
- Controleer de leeftijd, profieldiepte en gelijkmatige slijtage van de banden; een complete set is kostbaar.
- Inspecteer de remschijven en blokken, vooral bij auto's met koolstofkeramische remmen of aantoonbaar circuitgebruik.
- Lees de boordcomputer en regeleenheden professioneel uit op opgeslagen storingen en overtoeren.
- Controleer de toestand van de twaalfvoltaccu en vraag hoe de auto tijdens stalling is onderhouden.
- Test bij de Cielo het dak meerdere keren en controleer de cabine en bagageruimten op vochtsporen.
- Sluit bij voorkeur een aankoopkeuring en fabrieksgarantie of uitgebreide garantiedekking af.
Tips per variant
MC20 Coupé 3.0 V6 Nettuno
De rationeelste keuze binnen het gamma: lichter, goedkoper en iets sneller dan de Cielo. Zoek bij voorkeur een dealeronderhouden exemplaar met resterende garantie en weinig of geen circuitgebruik.
MC20 Cielo 3.0 V6 Nettuno
Biedt extra beleving dankzij het open dak, maar is zwaarder en technisch complexer. Controleer het volledige dakmechanisme, de elektrochromatische glasfunctie, afdichtingen en afwateringskanalen zeer zorgvuldig.
MC20 Icona 3.0 V6 Nettuno
Gelimiteerde uitvoering met een kleurstelling die verwijst naar de MC12 Stradale. Technisch grotendeels gelijk aan de reguliere coupé; originaliteit, documentatie en schadevrije staat zijn doorslaggevend voor de verzamelwaarde.
MC20 Leggenda 3.0 V6 Nettuno
Gelimiteerde uitvoering geïnspireerd op de MC12 GT1-raceauto. De meerwaarde ligt vooral in zeldzaamheid en uitvoering, waardoor vervangende specifieke carrosserie- en interieuronderdelen kostbaar kunnen zijn.
MC20 GT2 Stradale 3.0 V6 Nettuno
De beste keuze voor intensief circuitgericht gebruik, met minder gewicht, meer vermogen, verbeterde aerodynamica en een agressievere onderstelafstelling. Voor normaal straatgebruik is hij duurder en minder comfortabel dan de standaard-MC20.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Ten opzichte van de Ferrari 296 GTB is de MC20 eenvoudiger en lichter van opzet, maar aanzienlijk minder krachtig en niet voorzien van hybride ondersteuning. De Maserati biedt een zeldzamer voorkomen en doorgaans een minder overweldigende bediening, terwijl de Ferrari sneller is en een verfijnder aandrijfsysteem heeft.
Concurrent 2
Ten opzichte van de Porsche 911 Turbo S voelt de MC20 exotischer en scherper als echte middenmotor-supersportwagen. De Porsche is praktischer, heeft vierwielaandrijving, een uitgebreider servicenetwerk en doorgaans een sterkere reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en restwaarde.
Aanbod (1)
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.