LOTUS Emira 2022-heden
Type 131
LOTUS Emira 2022-heden
Varianten
7
Kosten/mnd
€504–€566
Carrosserie
Coupé
Zitplaatsen
2
Kofferruimte
151 L
Gewicht
1446–1493 kg
Type 131
Compacte premium sportwagen
Lotus Sports Car Architecture met gelijmd aluminium chassis
Gemiddeld
Overzicht
De Lotus Emira is een tweezits middenmotor-coupé en de laatste reguliere Lotus-sportwagen die bij zijn introductie uitsluitend met verbrandingsmotoren werd ontwikkeld. Het model volgde de Evora op en nam tegelijk de plaats in van de uit productie genomen Elise en Exige. De Emira positioneert zich als een bruikbaarder en luxueuzer alternatief voor traditionele, zeer minimalistische Lotus-modellen en concurreert vooral met de Porsche 718 Cayman en Alpine A110. Kenmerkend zijn het gelijmde aluminium chassis, de hydraulische besturing, dubbele draagarmen en de nadruk op mechanische feedback.
De eerste en tot dusver enige generatie verscheen in Europa in 2022 als V6 First Edition met een 3,5-liter Toyota-motor en mechanische compressor. Daarna volgde de 2,0-liter viercilinder turbomotor van Mercedes-AMG, uitsluitend gecombineerd met een achttraps transmissie met dubbele koppeling. Vanaf modeljaar 2025 werd het aanbod herschikt rond de Turbo, krachtigere Turbo SE en V6 SE. De technische basis en carrosserie bleven daarbij vrijwel ongewijzigd. De Emira is verfijnder en praktischer dan zijn voorgangers, maar vroege exemplaren kennen soms afwerkings-, software- en elektrische problemen. Een volledige onderhoudshistorie, controle van servicecampagnes en een aankoopkeuring door een Lotus-specialist zijn daarom sterk aan te bevelen.
Ideaal voor:
De Emira is bedoeld voor liefhebbers die een communicatieve, relatief compacte middenmotor-sportwagen zoeken, maar meer comfort, uitrusting en dagelijkse bruikbaarheid wensen dan oudere Lotus-modellen bieden. De V6 met handbak past het best bij de puristische rijder; de AMG-viercilinder met dubbele koppeling is geschikter voor dagelijks gebruik en druk verkeer.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer precieze hydraulische besturing met veel terugkoppeling
- Uitstekende balans en voorspelbaar rijgedrag dankzij de middenmotorindeling
- Veel mechanische grip en goede carrosseriecontrole
- Opvallend ontwerp met duidelijke invloeden van de Lotus Evija
- Comfortabeler en beter afgewerkt dan de Elise, Exige en Evora
- Toyota-V6 heeft een beproefde basis en een aantrekkelijk compressorgeluid
- Handgeschakelde V6 biedt een mechanische en interactieve rijervaring
- AMG-viercilinder combineert sterke prestaties met snel schakelende DCT
- Voor een middenmotor-sportwagen redelijke opbergruimte
- Relatief exclusief door de beperkte productieaantallen
Aandachtspunten
- Hoge Nederlandse aanschafprijs door belastingen en CO2-uitstoot
- Vroege auto's kunnen kwaliteitsproblemen en onregelmatige paneelnaden vertonen
- Infotainment en software zijn minder verfijnd dan bij Porsche
- Beperkt zicht schuin naar achteren
- Instappen blijft laag en kan lastig zijn voor minder mobiele inzittenden
- V6 heeft een hoog brandstofverbruik en een hoge CO2-uitstoot
- Zestraps V6-automaat reageert minder snel dan moderne transmissies met dubbele koppeling
- Dealer- en servicenetwerk is kleiner dan dat van de belangrijkste Duitse concurrenten
- Praktijkgewicht is hoger dan bij klassieke lichtgewicht Lotus-modellen
- Lange levertijden en vertraagde productie kwamen bij vroege exemplaren voor
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
4412 mm
Breedte
1895 mm
Hoogte
1225 mm
Wielbasis
2575 mm
Kofferruimte
151 L
Gewicht
1446-1493 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweedeurs coupé
Geproduceerd in
Verenigd Koninkrijk
Varianten (7)
Kies je variant
Emira 2.0 Turbo First Edition
Mercedes-AMG M139
Benzine
365 pk
9.2 L/100km
Achttraps transmissie met dubbele koppeling 8v
€504
/mnd
Lease vanaf
€2213/mnd
Emira Turbo
Mercedes-AMG M139
Benzine
365 pk
9.2 L/100km
Achttraps transmissie met dubbele koppeling 8v
€504
/mnd
Emira V6 SE handgeschakeld
Toyota 2GR-FE
Benzine
405 pk
11.3 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€566
/mnd
Lease vanaf
€2864/mnd
Emira V6 First Edition handgeschakeld
Toyota 2GR-FE
Benzine
405 pk
11.3 L/100km
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€566
/mnd
Emira V6 SE automaat
Toyota 2GR-FE
Benzine
405 pk
10.8 L/100km
Zestraps automatische transmissie met koppelomvormer 6v
€552
/mnd
Emira Turbo SE
Mercedes-AMG M139
Benzine
405 pk
9.3 L/100km
Achttraps transmissie met dubbele koppeling 8v
€507
/mnd
Lease vanaf
€2212/mnd
Emira V6 First Edition automaat
Toyota 2GR-FE
Benzine
405 pk
10.8 L/100km
Zestraps automatische transmissie met koppelomvormer 6v
€552
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Emira 2.0 Turbo First Edition
Mercedes-AMG M139
|
Benzine | 365 pk | 9.2 L | — |
€504
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€270
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€504
|
€2.213
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€270
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€504
|
Achttraps transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
|
Emira Turbo
Mercedes-AMG M139
|
Benzine | 365 pk | 9.2 L | — |
€504
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€270
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€504
|
— | Achttraps transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
|
Emira V6 SE handgeschakeld
Toyota 2GR-FE
|
Benzine | 405 pk | 11.3 L | — |
€566
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€332
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€566
|
€2.864
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€332
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€566
|
Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v | Details |
|
Emira V6 First Edition handgeschakeld
Toyota 2GR-FE
|
Benzine | 405 pk | 11.3 L | — |
€566
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€332
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€566
|
— | Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v | Details |
|
Emira V6 SE automaat
Toyota 2GR-FE
|
Benzine | 405 pk | 10.8 L | — |
€552
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€317
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€552
|
— | Zestraps automatische transmissie met koppelomvormer 6v | Details |
|
Emira Turbo SE
Mercedes-AMG M139
|
Benzine | 405 pk | 9.3 L | — |
€507
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€273
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€507
|
€2.212
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€273
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€507
|
Achttraps transmissie met dubbele koppeling 8v | Details |
|
Emira V6 First Edition automaat
Toyota 2GR-FE
|
Benzine | 405 pk | 10.8 L | — |
€552
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€317
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€552
|
— | Zestraps automatische transmissie met koppelomvormer 6v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
LOTUS gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€505 – €567
7 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Vroege productieauto's kunnen last hebben van lakdefecten, ongelijke paneelnaden, loszittende interieurdelen en rammels.
KleinBouwjaren: 2022-2023
Controleer carrosserie en interieur zorgvuldig. Veel punten kunnen door een Lotus-dealer onder garantie worden afgesteld, opnieuw bevestigd of hersteld.
Storingen of vastlopers van infotainment, achteruitrijcamera, sensoren en digitale instrumenten.
GemiddeldBouwjaren: 2022-2024
Laat controleren of alle beschikbare software-updates zijn geïnstalleerd en test alle functies tijdens een lange proefrit.
Een zwakke of ontladen 12V-accu kan verschillende elektronische foutmeldingen en startproblemen veroorzaken.
GemiddeldBouwjaren: 2022-2024
Laat accu en laadsysteem testen. Bij weinig gebruik is een geschikte onderhoudslader aan te raden.
Moeilijk of stroef schakelen bij handgeschakelde V6-uitvoeringen, soms door afstelling van de schakelkabels of het mechanisme.
GemiddeldBouwjaren: 2022-2024
Controleer de schakelwerking bij koude en warme aandrijflijn. Laat kabels en schakelmechanisme door een Lotus-specialist afstellen en controleer op relevante technische servicebulletins.
Incidentele koelmiddel- of olielekkage bij leidingen, aansluitingen of warmtewisselaars.
ErnstigBouwjaren: 2022-2024
Controleer onderzijde, motorruimte en vloeistofniveaus. Laat op chassisnummer nagaan of alle terugroepacties en servicecampagnes zijn uitgevoerd.
Airconditioning kan onvoldoende koelen of tijdelijk uitvallen door sensoren, software of lekkage van koudemiddel.
GemiddeldBouwjaren: 2022-2024
Test de installatie tijdens een langere rit en laat het systeem op druk, lekkage en actuele software controleren.
Remgeluiden en piepende remblokken, vooral bij auto's die weinig kilometers maken of intensief zijn gebruikt.
KleinBouwjaren: 2022-heden
Controleer blokken en schijven op slijtage, verglazing en hitteplekken. Reiniging, correct inremmen of vervanging van blokken kan nodig zijn.
Versnelde bandenslijtage of onregelmatige slijtage door sportieve uitlijning, circuitgebruik of verkeerd ingestelde wielgeometrie.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Controleer de binnenranden van alle banden en laat de wielgeometrie door een specialist meten.
Controleer bij aankoop
- Controleer de volledige onderhoudshistorie en of onderhoud bij een erkende Lotus-dealer of specialist is uitgevoerd.
- Laat op basis van het chassisnummer bevestigen dat alle terugroepacties, software-updates en servicecampagnes zijn uitgevoerd.
- Inspecteer lak, composiet carrosseriepanelen, naden, dorpels en de onderzijde op beschadiging of eerdere reparaties.
- Controleer de voorzijde en radiateurzones op steenslag en schade door lage verkeersdrempels.
- Test de auto zowel koud als volledig warm en let op lekkages, koelgeuren en afwijkende motorgeluiden.
- Controleer bij de handgeschakelde V6 de koppeling, het aangrijppunt en alle versnellingen, vooral de tweede en achteruit.
- Test bij de AMG-versie de DCT bij lage snelheid en tijdens vol accelereren; schokken, waarschuwingen of overmatige vertraging zijn ongewenst.
- Test airconditioning, infotainment, camera, parkeersensoren, centrale vergrendeling en alle displays.
- Meet bandenprofiel en controleer de binnenste schouders op onregelmatige slijtage.
- Inspecteer remschijven op groeven, scheuren, verkleuring en slijtage door circuitgebruik.
- Vraag expliciet naar gebruik op circuits en controleer eventueel opgeslagen foutcodes en overtoeren.
- Controleer of de auto correct is uitgerust met het opgegeven Tour- of Sport-onderstel en de bijbehorende banden.
- Laat vóór aankoop een onafhankelijke aankoopkeuring uitvoeren door een Lotus-specialist.
- Controleer resterende fabrieksgarantie en de voorwaarden waaronder deze overdraagbaar is.
Tips per variant
Emira V6 First Edition handgeschakeld
De meest karaktervolle en verzamelwaardige vroege uitvoering. Controleer koppeling, kabelafstelling en schakelkwaliteit zorgvuldig. Het hoge verbruik en de Nederlandse belastingdruk maken de gebruikskosten aanzienlijk.
Emira V6 First Edition automaat
Geschikt voor bestuurders die de klank en souplesse van de V6 willen zonder handmatig te schakelen. De conventionele zestrapsautomaat is betrouwbaar van opzet, maar duidelijk minder alert dan de AMG-DCT en Porsche PDK.
Emira 2.0 Turbo First Edition
De AMG-motor en achttraps DCT maken deze versie snel en gemakkelijk in dagelijks gebruik. Controleer op foutmeldingen, correcte softwareversies en soepel gedrag van de transmissie bij lage snelheid.
Emira Turbo
De rationelere keuze binnen het herziene gamma. Hij is lichter aan de achterzijde en efficiënter dan de V6, maar mist de handbak, het compressorgeluid en een deel van de emotionele aantrekkingskracht.
Emira Turbo SE
De krachtigste viercilinderuitvoering biedt prestaties op of boven V6-niveau en de snelste transmissie. De hogere turbodruk en prestaties maken een correcte onderhoudshistorie, goede opwarming en zorgvuldige afkoeling na zwaar gebruik extra belangrijk.
Emira V6 SE handgeschakeld
De voorkeursversie voor puristen die een nieuwere, rijk uitgeruste Emira zoeken. Door toekomstige emissie-eisen en de zeldzaamheid van handgeschakelde middenmotor-sportwagens kan deze uitvoering relatief gewild blijven.
Emira V6 SE automaat
Combineert de V6 met ontspannen bediening, maar is minder sportief in schakelrespons dan de Turbo SE. Kies deze vooral vanwege motorkarakter, geluid en comfort, niet vanwege de snelste rondetijden.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Tegenover de Porsche 718 Cayman biedt de Emira meer exclusiviteit, een expressiever ontwerp en doorgaans rijker stuurgevoel. De Porsche is consistenter afgewerkt, heeft een uitgebreider servicenetwerk, een verfijndere PDK-transmissie en vaak een sterkere restwaarde.
Concurrent 2
Tegenover de Alpine A110 is de Emira krachtiger, luxueuzer en breder inzetbaar, vooral als V6. De Alpine is aanzienlijk lichter, zuiniger en speelser bij lagere snelheden, maar biedt minder vermogen, minder interieurkwaliteit en geen handgeschakelde transmissie.
Aanbod (11)
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.