LAND ROVER Defender 130 2022-heden
L663
LAND ROVER Defender 130 2022-heden
Varianten
6
Kosten/mnd
€401–€669
Carrosserie
Terreinwagen/SUV
Zitplaatsen
8
Kofferruimte
389 L
Gewicht
2500–2750 kg
L663
Grote terreinwagen en luxe SUV
D7x aluminium monocoque
Gemiddeld
NCAP
Overzicht
De Land Rover Defender 130 is de langste en meest op laadvermogen, zitplaatsen en specialistisch gebruik gerichte uitvoering van de Defender-familie. De historische versie begon in 1983 als de Land Rover 127, een verlengde afgeleide van de One Ten met een wielbasis van ongeveer 127 inch. Bij de invoering van de naam Defender in 1990 werd hij om marketingredenen 130 genoemd. De klassieke 130 was vooral leverbaar als Crew Cab, High-Capacity Pick-up en Chassis Cab en werd veel gebruikt door landbouwbedrijven, aannemers, hulpdiensten en expeditiebouwers.
De klassieke generatie evolueerde van eenvoudige atmosferische benzine- en dieselmotoren via de 200Tdi, 300Tdi en vijfcilinder Td5 naar de 2,4- en 2,2-liter Puma-diesels. In 2022 keerde de Defender 130 terug binnen de moderne L663-reeks. Deze uitvoering gebruikt een aluminium monocoque, onafhankelijke wielophanging, luchtvering en geavanceerde terreinsoftware. Hij combineert maximaal acht zitplaatsen met krachtige zescilinder diesels en benzinemotoren, een P400e-plug-inhybride en een exclusieve P500 V8. Daarmee is de huidige 130 veel comfortabeler, veiliger en sneller dan zijn voorganger, maar ook complexer, zwaarder en aanzienlijk duurder in aanschaf en onderhoud.
Ideaal voor:
Grote gezinnen, caravan- en paardentrailerbezitters, avontuurlijke reizigers en zakelijke gebruikers die acht zitplaatsen, een zeer hoog trekvermogen, luxe en serieus terreinvermogen in één auto zoeken.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Een van de weinige terreinwagens met acht bruikbare zitplaatsen
- Zeer hoog comfortniveau dankzij luchtvering en goede geluidsisolatie
- Uitstekende terreinprestaties ondanks de zelfdragende carrosserie
- Geremd trekgewicht tot 3500 kilogram
- Ruim, flexibel en modern interieur met veel opbergmogelijkheden
- Sterke zescilinder dieselmotoren met veel koppel
- P400e kan dagelijkse korte ritten grotendeels elektrisch afleggen
- Outbound biedt zeer veel laadruimte voor vijf inzittenden
Aandachtspunten
- Zeer groot en zwaar, vooral lastig in oude parkeergarages en stadsstraten
- Hoge aanschafprijs, verzekering, banden- en onderhoudskosten
- Hoog praktijkverbruik bij benzine- en V8-uitvoeringen
- Bagageruimte achter alle acht zitplaatsen blijft beperkt voor een auto van deze lengte
- Elektronica en software kunnen storingsmeldingen veroorzaken
- Luchtvering en complexe aandrijflijnen kunnen buiten garantie kostbaar worden
- P400e verliest praktische ruimte en is alleen efficiënt wanneer consequent wordt opgeladen
- De lange achteroverbouw verkleint de afrijhoek ten opzichte van de Defender 110
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
5358 mm
Breedte
1996 mm
Hoogte
1970 mm
Wielbasis
3022 mm
Kofferruimte
389 L
Gewicht
2500-2750 kg
Zitplaatsen
8
Carrosserievormen
Vijfdeurs SUV met acht zitplaatsen, Outbound vijfdeurs SUV met vijf zitplaatsen en extra bagageruimte
Geproduceerd in
Slowakije
Generaties Defender 130
1983-2016
L316
2022-heden
L663
Varianten (6)
Kies je variant
D250 MHEV
Ingenium AJ300D
Diesel mild-hybride
249 pk
9.0 L/100km
Achttraps automatische transmissie 8v
€663
/mnd
Lease vanaf
€3024/mnd
D300 MHEV
Ingenium AJ300D
Diesel mild-hybride
300 pk
9.1 L/100km
Achttraps automatische transmissie 8v
€666
/mnd
D350 MHEV
Ingenium AJ300D
Diesel mild-hybride
350 pk
9.2 L/100km
Achttraps automatische transmissie 8v
€669
/mnd
Lease vanaf
€3019/mnd
P400 MHEV
Ingenium AJ300P
Benzine mild-hybride
400 pk
12.0 L/100km
Achttraps automatische transmissie 8v
€579
/mnd
Lease vanaf
€2759/mnd
P400e PHEV
Ingenium AJ200P met elektromotor
Plug-inhybride
404 pk
3.3 L/100km
Achttraps automatische transmissie 8v
€401
/mnd
P500 V8
AJ133
Benzine
500 pk
14.7 L/100km
Achttraps automatische transmissie 8v
€666
/mnd
Lease vanaf
€3391/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
D250 MHEV
Ingenium AJ300D
|
Diesel mild-hybride | 249 pk | 9.0 L | — |
€663
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€271
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€663
|
€3.024
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€271
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€663
|
Achttraps automatische transmissie 8v | Details |
|
D300 MHEV
Ingenium AJ300D
|
Diesel mild-hybride | 300 pk | 9.1 L | — |
€666
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€274
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€666
|
— | Achttraps automatische transmissie 8v | Details |
|
D350 MHEV
Ingenium AJ300D
|
Diesel mild-hybride | 350 pk | 9.2 L | — |
€669
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€277
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€669
|
€3.019
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€277
Wegenbelasting
€128
Verzekering
€85
Onderhoud
€62
Totaal
€669
|
Achttraps automatische transmissie 8v | Details |
|
P400 MHEV
Ingenium AJ300P
|
Benzine mild-hybride | 400 pk | 12.0 L | — |
€579
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€352
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€45
Totaal
€579
|
€2.759
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€352
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€45
Totaal
€579
|
Achttraps automatische transmissie 8v | Details |
|
P400e PHEV
Ingenium AJ200P met elektromotor
|
Plug-inhybride | 404 pk | 3.3 L | — |
€401
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€177
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€43
Totaal
€401
|
— | Achttraps automatische transmissie 8v | Details |
|
P500 V8
AJ133
|
Benzine | 500 pk | 14.7 L | — |
€666
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€432
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€666
|
€3.391
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€432
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€54
Totaal
€666
|
Achttraps automatische transmissie 8v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
LAND ROVER gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€401 – €670
6 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Pivi Pro kan vastlopen, traag starten, verbinding met telefoon verliezen of foutieve waarschuwingen tonen.
KleinBouwjaren: 2022-2024
Software volledig laten actualiseren, systeem opnieuw initialiseren en bij aanhoudende klachten modules of 12V-accu laten testen.
Zwakke of ontladen 12V-accu veroorzaakt meerdere gelijktijdige foutmeldingen en startproblemen.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Accu, laadmanagement en ruststroom laten meten; accu vervangen en de juiste voertuigsoftware laten installeren.
Luchtvering kan langzaam zakken of meldingen geven door lekkage, sensoren, compressor of ventielenblok.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Hoogte na stilstand vergelijken, systeem op lekkage uitlezen en defecte balg, leiding, sensor of compressor vervangen.
Incidentele koelvloeistoflekkage rond slangen, aansluitingen of koelmodule.
ErnstigBouwjaren: 2022-heden
Koelsysteem onder druk laten testen en lekkage direct herstellen om oververhitting en motorschade te voorkomen.
Dieseluitvoeringen kunnen bij veel korte ritten problemen krijgen met roetfilterregeneratie, EGR en AdBlue-systeem.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Regelmatig langere ritten maken, foutcodes laten uitlezen en sensoren, EGR, roetfilter of AdBlue-componenten zo nodig herstellen.
P400e kan laadstoringen, beperkte elektrische actieradius of softwareproblemen met het hybridesysteem vertonen.
GemiddeldBouwjaren: 2023-heden
Laadkabel en laadpunt uitsluiten, software laten bijwerken en hoogvoltaccu en laadmodule door een erkende specialist laten testen.
Rammels en kraakgeluiden uit achterklep, interieurpanelen of derde zitrij.
KleinBouwjaren: 2022-heden
Bevestigingen, slotafstelling en contactpunten controleren en waar nodig opnieuw afstellen of isoleren.
Snelle of ongelijkmatige bandenslijtage door gewicht, rijstijl en afwijkende wieluitlijning.
GemiddeldBouwjaren: 2022-heden
Vierwieluitlijning uitvoeren, ophanging controleren en banden tijdig voor-achter wisselen indien het bandentype dit toelaat.
Controleer bij aankoop
- Controleer de volledige digitale onderhoudshistorie en of alle terugroepacties en softwarecampagnes zijn uitgevoerd.
- Start de auto na een nacht stilstand en let op waarschuwingen voor onderstel, aandrijflijn, accu of rijhulpsystemen.
- Test alle hoogtestanden van de luchtvering en controleer of de auto recht blijft staan.
- Controleer infotainment, camera's, sensoren, klimaatregeling, stoelbediening en alle USB-aansluitingen.
- Inspecteer bodem, velgen, banden en bumpers op schade door zwaar terrein- of trekgebruik.
- Test de achttraps automaat op schokken, vertraging en trillingen bij lage snelheid.
- Controleer bij diesels het gebruikspatroon; een auto die alleen korte stadsritten reed heeft meer risico op emissiesysteemproblemen.
- Laat bij de P400e de bruikbare accucapaciteit, laadfunctie en resterende fabrieksgarantie controleren.
- Controleer of de derde zitrij elektrisch en mechanisch correct werkt en of de vloer droog is.
- Houd rekening met de grote breedte en lengte en maak vóór aankoop een proefrit naar de eigen parkeerplaats of garage.
- Controleer bij intensief trekgebruik de trekhaak, remmen, banden, koeling en achterwielophanging extra zorgvuldig.
Tips per variant
D250 MHEV
Voldoende voor normaal gebruik, maar bij maximale belading en zwaar trekken voelt de D300 of D350 merkbaar sterker. Interessant wanneer aanschafprijs belangrijker is dan prestaties.
D300 MHEV
De beste allroundkeuze voor lange afstanden en trekwerk. Het hoge koppel past uitstekend bij het gewicht, maar veel korte ritten zijn ongunstig voor het emissiesysteem.
D350 MHEV
De krachtigste en meest ontspannen diesel. Vooral aantrekkelijk voor zware trailers en hoge jaarkilometrages, maar duur in aanschaf en niet zinvol voor uitsluitend stadsgebruik.
P400 MHEV
Loopt stil en krachtig, maar het praktijkverbruik is hoog. Geschikt voor lage jaarkilometrages of kopers die een benzinemotor verkiezen boven diesel en geen laadmogelijkheid hebben.
P400e PHEV
Fiscaal en qua verbruik alleen aantrekkelijk wanneer vrijwel dagelijks wordt geladen. De elektrische actieradius daalt sterk bij kou, snelweggebruik, zware belading of een aanhanger.
P500 V8
Een exclusieve prestatieversie met veel karakter en zeer hoge gebruikskosten. Controleer banden, remmen, koeling en onderhoud extra goed; de Nederlandse marktprijs wordt sterk beïnvloed door BPM en schaarste.
Outbound
Geen afzonderlijke motor, maar een belangrijke vijfzits carrosserie-uitvoering. Ideaal voor expeditie, huisdieren en veel bagage, maar minder geschikt voor kopers die juist acht zitplaatsen nodig hebben.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Tegenover de Mercedes-Benz GLS biedt de Defender 130 duidelijk meer terreinvaardigheid, een robuustere uitstraling en in sommige uitvoeringen acht zitplaatsen. De GLS rijdt verfijnder op asfalt en heeft doorgaans een luxueuzere derde zitrij.
Concurrent 2
Tegenover de Toyota Land Cruiser is de Defender 130 ruimer, krachtiger en moderner ingericht. De Toyota heeft meestal een betere langetermijnreputatie voor betrouwbaarheid en kan in afgelegen gebieden eenvoudiger te ondersteunen zijn.
Aanbod (17)
Pagina 1 van 2
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.