Relatief eenvoudige instapper met een fraai vijfcilindergeluid. De prestaties zijn voldoende maar niet overdadig; controleer vooral de distributiehistorie en het olieverbruik.

De verbeterde atmosferische tweeliter reageert levendiger dankzij het variabele inlaatsysteem. Controleer of het VIS-mechanisme correct werkt en geen foutmeldingen veroorzaakt.

Een aantrekkelijke allroundkeuze door het hogere koppel en de soepele vermogensafgifte. Het verbruik blijft fors, maar deze motor past goed bij het comfortabele karakter.

De snelste en meest gewilde motorvariant. Koop uitsluitend een origineel of deskundig aangepast exemplaar met volledige onderhoudshistorie en gezonde turbo, koppeling en koeling.

De Busso-V6 levert veel karakter en een fraaie klank, maar vraagt nauwkeurig distributieonderhoud en heeft hoge brandstof- en onderhoudskosten.

De oudere indirect ingespoten diesel is minder verfijnd en trager dan de JTD. Interessant voor liefhebbers van eenvoudige oudere dieseltechniek, maar in Nederland fiscaal en milieutechnisch weinig aantrekkelijk.

Zuinigste en krachtigste dieselkeuze met vroeg common-rail-injectiesysteem. Controleer injectoren, luchtmassameter, EGR, turbo en koppeling; Nederlandse milieuzones beperken de bruikbaarheid.

De Coupé werd in kleine aantallen door Maggiora gebouwd en is aanzienlijk zeldzamer en duurder dan een vergelijkbare sedan. Carrosseriedelen en ruiten zijn bijzonder moeilijk te vinden; originaliteit is daarom zeer belangrijk.

De door Pininfarina gebouwde stationwagen combineert ruimte met exclusiviteit. Controleer de achterklep, niveauregeling indien aanwezig, achterwielophanging en alle specifieke carrosseriedelen.