De FIAT Grande Punto is een B-segmenthatchback die in 2005 werd geïntroduceerd als grotere, modernere opvolger van de tweede generatie Punto. Het door Giorgetto Giugiaro ontworpen model onderscheidde zich door zijn elegante neus, relatief ruime interieur en comfortabele rijeigenschappen. Hoewel de Grande Punto technisch slechts één generatie kent, werd hij tijdens zijn lange Europese loopbaan meerdere keren grondig aangepast en onder drie opeenvolgende namen verkocht: Grande Punto, Punto Evo en uiteindelijk opnieuw Punto.
De oorspronkelijke Grande Punto werd geleverd met eenvoudige FIRE-benzinemotoren en zuinige MultiJet-diesels, aangevuld met sportieve T-Jet- en Abarth-versies. In 2009 verscheen de Punto Evo met een ingrijpend gewijzigd front, een vernieuwd interieur, MultiAir-benzinemotoren en modernere dieseltechniek. De facelift van 2012 bracht de naam Punto terug en vereenvoudigde het uiterlijk en aanbod; later kwamen onder meer TwinAir-motoren beschikbaar. De auto bleef in Italië in productie tot 2018. Zijn sterke punten zijn ruimte, comfort, vormgeving en lage onderdelenprijzen, maar elektrische storingen, stuurbekrachtigingsproblemen, Dualogic-defecten en het ontbreken van moderne actieve veiligheidssystemen vragen bij aankoop extra aandacht.
Ideaal voor:Geschikt voor prijsbewuste bestuurders die een ruime, comfortabel geveerde en karaktervol vormgegeven B-segmentauto zoeken. De eenvoudige 1.2- en 1.4-benzinemotoren passen goed bij stadsgebruik, terwijl de MultiJet-diesels vooral interessant zijn voor veelrijders. De Abarth-versies zijn bedoeld voor liefhebbers die prestaties en een relatief zeldzame hot hatch zoeken.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
Aantrekkelijk en tijdloos exterieurontwerp
Ruim interieur en behoorlijke bagageruimte voor het B-segment
Comfortabele vering en goede stabiliteit op hogere snelheid
Eenvoudige FIRE-benzinemotoren zijn betaalbaar te onderhouden
MultiJet-diesels combineren veel trekkracht met een laag verbruik
Onderdelen zijn ruim beschikbaar en doorgaans betaalbaar
City-modus maakt de elektrische stuurbekrachtiging zeer licht bij parkeren
Abarth-uitvoeringen bieden sterke prestaties en een uitgesproken karakter
Aandachtspunten
Wisselende afwerkingskwaliteit en kwetsbare interieurmaterialen
Elektrische storingen komen relatief vaak voor
Geen moderne rijassistentiesystemen zoals autonome noodremming
Zicht naar achteren is beperkt door de brede achterstijlen
Dualogic-transmissie kan schokkerig en kostbaar in onderhoud zijn
Latere veiligheidsbeoordeling is zeer zwak naar moderne maatstaven
Dieselmotoren zijn bij hoofdzakelijk korte ritten gevoelig voor EGR- en roetfilterproblemen
Waardeverloop
Nu 9 jaar oud: mediaan €6.813.
Over 5 jaar naar verwachting €3.205 — €60 per maand aan afschrijving.
Deze generatie
Alle auto's samen (29.252 auto's)
gemeten aanbod
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs ·
doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–21 jaar) ·
fijn gestippeld = model
Uitval of onregelmatige werking van de elektrische stuurbekrachtiging, vaak met een rood stuurwaarschuwingslampje.
Ernstig
Bouwjaren: 2005-2012
Accu en laadspanning testen, foutcodes uitlezen en zo nodig de stuurkolom, momentsensor of stuurbekrachtigingsmotor laten reviseren.
Breuk van bedrading in de kabeldoorvoer naar de achterklep, met storingen aan achterlichten, achterruitverwarming, ruitenwisser of centrale vergrendeling.
Gemiddeld
Bouwjaren: 2005-2018
Beschadigde bedrading solderen of de kabelboom van de achterklep vervangen.
Blue&Me-module raakt defect en kan een knipperende kilometerteller, lege accu of niet-werkende bluetoothverbinding veroorzaken.
Gemiddeld
Bouwjaren: 2006-2015
Module laten repareren of vervangen en vervolgens een proxy-uitlijning van het CAN-systeem uitvoeren.
Waterlekkage via deurafdichtingen, achterlichten of afvoeren, waardoor vocht in de bagageruimte of het interieur ontstaat.
Gemiddeld
Bouwjaren: 2005-2012
Afvoeren reinigen en afdichtingen, achterlichten en carrosserienaden opnieuw afdichten.
Slijtage van draagarmrubbers, stabilisatorstangen, veerpootlagers en achterasbussen veroorzaakt bonkende geluiden.
Klein
Bouwjaren: 2005-2018
Onderstel inspecteren en versleten rubbers, draagarmen of stabilisatorstangen vervangen.
Defecte deurgrepen, raammechanismen en centrale deurvergrendeling.
Klein
Bouwjaren: 2005-2018
Mechanisme smeren of de handgreep, slotmotor dan wel raambediening vervangen.
Dualogic-transmissie schakelt slecht of weigert versnellingen door problemen met de hydraulische actuator, pomp, koppeling of kalibratie.
Ernstig
Bouwjaren: 2006-2018
Diagnose met geschikte Fiat-software uitvoeren, systeem kalibreren en zo nodig pomp, actuator of koppeling vervangen.
EGR-klep, turbo en dieselpartikelfilter kunnen vervuilen bij veel korte ritten.
Gemiddeld
Bouwjaren: 2005-2018
EGR en inlaat reinigen, geforceerde regeneratie uitvoeren en defecte sensoren, turbo-onderdelen of het roetfilter vervangen.
Distributieketting van de 1.3 MultiJet kan ratelen of uitrekken, vooral bij lange olieverversingsintervallen.
Ernstig
Bouwjaren: 2005-2018
Bij koude-startgeratel de kettingset en spanner preventief vervangen en voortaan vaker olie met de juiste specificatie verversen.
MultiAir-module kan defect raken door vervuilde of onjuiste motorolie, met vermogensverlies en onregelmatig lopen als gevolg.
Ernstig
Bouwjaren: 2009-2015
Oliezeef en oliedruk controleren en de MultiAir-module zo nodig reviseren of vervangen; korte olieverversingsintervallen aanhouden.
TwinAir-motor kan onregelmatig lopen en last krijgen van MultiAir-, bobine-, sensor- of turboregelingsproblemen.
Gemiddeld
Bouwjaren: 2012-2018
Volledige diagnose uitvoeren, onderhoudshistorie controleren en uitsluitend olie met de voorgeschreven specificatie gebruiken.
Controleer bij aankoop
Controleer of de stuurbekrachtiging direct na een koude start foutloos werkt en geen waarschuwingslampje toont.
Test alle elektrische functies, inclusief Blue&Me, centrale vergrendeling, ramen, achterruitwisser en achterklepbediening.
Controleer of de kilometerteller knippert; dit wijst vaak op een communicatiefout of defecte Blue&Me-module.
Inspecteer de bagageruimte, reservewielbak en vloerbekleding op vocht en roestvorming.
Luister tijdens een proefrit naar bonken of kraken vanuit de voor- en achterwielophanging.
Controleer de dorpels, subframes, uitlaat en achteras op corrosie, vooral bij oudere exemplaren.
Vraag bewijs van tijdige vervanging van de distributieriem bij de FIRE-, T-Jet- en MultiAir-motoren.
Luister bij een 1.3 MultiJet tijdens de koude start naar ratelende distributiekettinggeluiden.
Controleer bij diesels of de motor zonder storingslampjes trekt en of EGR en roetfilter correct functioneren.
Test een Dualogic zowel koud als warm op soepel aangrijpen, achteruit inschakelen en foutmeldingen.
Controleer bij MultiAir- en TwinAir-motoren of de juiste olie aantoonbaar op tijd is vervangen.
Controleer bij Abarth-uitvoeringen op tuning, circuitgebruik, versleten remmen, koppeling, turbo en voorbanden.
Tips per variant
1.2 8V 65 en 69
Eenvoudig, degelijk en goedkoop te onderhouden, maar traag op de snelweg. Een goede keuze voor stadsgebruik wanneer de distributieriem aantoonbaar tijdig is vervangen.
1.4 8V 77
Een van de verstandigste benzinekeuzes dankzij de eenvoudige techniek en iets betere prestaties dan de 1.2. Controleer olieverbruik en distributieriemhistorie.
1.4 16V StarJet 95
Vlotter en geschikt voor snelweggebruik, maar minder algemeen verkrijgbaar. Controleer de variabele inlaatregeling en onderhoudshistorie.
1.4 T-Jet 120
Sterke en relatief robuuste turbomotor. Let op turboregeling, slangen, koppeling en sporen van motortuning.
EasyPower en Natural Power
Economisch bij voldoende LPG- of aardgasstations, maar controleer gastanks, injectoren, klepspeling en geldigheid van tankkeuringen.
0.9 TwinAir
Karaktervolle maar technisch complexere tweecilinder. Praktijkverbruik ligt vaak duidelijk boven de fabrieksopgave; koop alleen met een sluitende onderhoudshistorie.
1.4 MultiAir 105 en Turbo 135
Prettige prestaties, maar gevoelig voor verkeerde olie en te lange onderhoudsintervallen. Een defecte MultiAir-module kan kostbaar zijn.
1.3 MultiJet
Zeer zuinig en bij goed onderhoud duurzaam. Minder geschikt voor uitsluitend korte ritten; controleer distributieketting, EGR, injectoren en roetfilter.
1.6 MultiJet 120
Krachtige en soepele diesel voor lange afstanden. Controleer turbo, koppeling, dubbelmassavliegwiel, EGR en dieselpartikelfilter.
1.9 MultiJet 120 en 130
Sterk en koppelrijk, maar zwaar in de neus en relatief duur in Nederlandse motorrijtuigenbelasting. Let op EGR, turbo, vliegwiel en achterstallig onderhoud.
Dualogic
Alleen overwegen wanneer de bak aantoonbaar goed is onderhouden, foutloos schakelt en recent is gekalibreerd. Reparaties aan de hydraulische actuator kunnen duur uitvallen.
Abarth Grande Punto en Punto Evo
Leuke en snelle liefhebbersauto's met waardepotentieel. Originele, ongetunede exemplaren met complete documentatie verdienen de voorkeur; Esseesse-uitvoeringen zijn zeldzamer en duurder.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Vergeleken met de Ford Fiesta rijdt de Grande Punto comfortabel en stabiel, maar de Fiesta stuurt nauwkeuriger en heeft doorgaans een betere afwerking en betrouwbaarheid.
Concurrent 2
Vergeleken met de Volkswagen Polo biedt de Grande Punto vaak meer auto voor minder geld en een expressiever ontwerp, maar de Polo heeft een hoogwaardiger interieur, sterkere restwaarde en meestal een verfijndere kwaliteitsindruk.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.
