Autority autority
DS DS 9 2020-2024
DS

DS DS 9 2020-2024

X83

Occasionprijs €33.000 – €40.400 mediaan €35.900 3 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€339–€473 /mnd
5 varianten Gemiddeld

Overzicht

De DS 9 is een grote luxe sedan uit het E-segment en fungeerde als vlaggenschip van het zelfstandige Franse merk DS Automobiles. Het model combineert een lange wielbasis en veel ruimte achterin met een nadrukkelijk op comfort afgestemde wielophanging, een rijk gedecoreerd interieur en opvallende Franse vormgeving. Hij werd in China gebouwd op het EMP2-platform en richtte zich in Europa op alternatieven als de BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Audi A6 en Volvo S90. De DS 9 werd in 2020 onthuld en kwam vanaf 2021 daadwerkelijk op de Europese markt. Aanvankelijk bestond het aanbod uit de PureTech 225-benzinemotor en de E-Tense 225 plug-inhybride, waarna de E-Tense 250 met een grotere accu en de vierwielaangedreven E-Tense 4x4 360 volgden. Latere modeljaren kregen onder meer een moderner DS Iris-infotainmentsysteem en bij bepaalde PHEV-uitvoeringen een accupakket van 15,6 kWh. Er verschenen geen diesel- of volledig elektrische varianten. De DS 9 bleef zeldzaam in Europa en verdween na een relatief korte productieperiode zonder directe opvolger.
Ideaal voor: Kopers die een comfortabele, onderscheidende en rijk uitgeruste luxe sedan zoeken en minder belang hechten aan een Duits premiummerk, sportief rijgedrag of een hoge restwaarde. De plug-inhybrides zijn vooral geschikt voor bezitters die thuis of op het werk regelmatig kunnen laden.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Zeer comfortabele vering en goede geluidsisolatie
  • Royale beenruimte achterin dankzij de lange wielbasis
  • Exclusief en opvallend interieur met hoogwaardige materialen
  • Veel luxe- en veiligheidstechniek beschikbaar
  • PHEV-uitvoeringen kunnen dagelijkse korte ritten grotendeels elektrisch afleggen
  • E-Tense 4x4 360 combineert veel vermogen met goede tractie
  • Relatief grote bagageruimte die bij de plug-inhybrides niet sterk wordt beperkt
  • Exclusiever en zeldzamer dan de gebruikelijke Duitse concurrenten

Aandachtspunten

  • Beperkt dealernetwerk en klein aanbod op de Nederlandse occasionmarkt
  • Sterke afschrijving ten opzichte van sommige Duitse premiumsedans
  • Infotainment van vroege auto's reageert soms traag en is minder intuïtief
  • Werkelijk elektrisch bereik ligt bij koud weer duidelijk onder de officiële WLTP-waarde
  • PHEV-uitvoeringen zijn zwaar en zonder regelmatig laden relatief onzuinig
  • Bediening van klimaat- en voertuigfuncties verloopt grotendeels via het aanraakscherm
  • Afwerking is stijlvol maar niet op alle verborgen plaatsen van hetzelfde niveau als bij de beste Duitse concurrenten
  • Geen onafhankelijke Euro NCAP-botsproefscore voor dit model

Waardeverloop

Nu 1 jaar oud: mediaan €64.558. Over 5 jaar naar verwachting €25.374 — €653 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nu: 2–6 jr oud gemeten aanbod (1–4 jr) 33% Na 1 jaar: 78% van de nieuwprijs — mediaan €64.558 (22 auto's) Na 2 jaar: 69% van de nieuwprijs — mediaan €56.979 (11 auto's) Na 3 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €29.525 (3 auto's) Na 4 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €29.074 (3 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Na 5 jaar: 32% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 6 jaar: 31% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 7 jaar: 29% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 8 jaar: 27% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 9 jaar: 25% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 10 jaar: 22% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 11 jaar: 21% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 12 jaar: 19% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 13 jaar: 18% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 14 jaar: 16% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 15% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (1–4 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 20,8%/jaar Gebaseerd op 39 auto's

Technische gegevens

Lengte
4934 mm
Breedte
1855 mm
Hoogte
1460 mm
Wielbasis
2895 mm
Kofferruimte
510 L
Gewicht
1540-1931 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs sedan
Geproduceerd in
China

Te koop (2)

Bekijk alle
DS DS 9 E-Tense 4X4 Performance Line+
DS DS 9 E-Tense 4X4 Performance Line+

2024 · 5.668 km

5.6s 1.8 L/100km CO₂ 41g
€359 /maand
bij 15.000 km/jaar
€44.950
Vraagprijs

Varianten (5)

Kies je variant

E-Tense 225
EP6FADTXHPD
PHEV 225 pk 1.5 L/100km Geëlektrificeerde achttraps automatische transmissie e-EAT8 8v
€349
/mnd
PureTech 225 EAT8
EP6FADTX
Benzine 225 pk 6.9 L/100km Achttraps automatische transmissie met koppelomvormer 8v
€473
/mnd
E-Tense 250
EP6FADTXHPD
PHEV 250 pk 1.1 L/100km Geëlektrificeerde achttraps automatische transmissie e-EAT8 8v
€339
/mnd
E-Tense 4x4 360 met vergrote batterij
EP6FADTXHPD
PHEV 360 pk 1.2 L/100km Geëlektrificeerde achttraps automatische transmissie e-EAT8 8v
€341
/mnd
E-Tense 4x4 360
EP6FADTXHPD
PHEV 360 pk 1.8 L/100km Geëlektrificeerde achttraps automatische transmissie e-EAT8 8v
€359
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€87-€203
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
DS gemiddelde × km
€72-€90
Totaal €340 – €473
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Vastlopend, traag of spontaan herstartend infotainmentsysteem, soms in combinatie met problemen met Bluetooth, navigatie of het digitale instrumentarium.

Klein

Bouwjaren: 2021-2023

Controleer of alle beschikbare software- en kaartupdates zijn uitgevoerd. Bij aanhoudende storingen moet de dealer de head-unit, bedrading en voeding diagnosticeren.

Laadstoringen of voortijdig afgebroken laadsessies bij plug-inhybrides, vaak veroorzaakt door software, de laadmodule, de kabel of communicatie met de laadpaal.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2021-2024

Laat de auto met zowel een openbare laadpaal als een thuislader testen. Controleer softwarecampagnes en laat foutcodes van de boordlader en hoogspanningsinstallatie uitlezen.

Een zwakke 12-voltsaccu kan uiteenlopende elektronische foutmeldingen, startproblemen en storingen van het hybridesysteem veroorzaken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2021-2024

Laat de conditie en laadspanning van de 12-voltsaccu meten. Vervang een verzwakte accu door het correct gespecificeerde type en laat eventuele energiemanagementupdates uitvoeren.

Waarschuwingen of tijdelijke uitval van rijhulpsystemen door vervuilde, verkeerd gekalibreerde of beschadigde camera- en radarsensoren.

Klein

Bouwjaren: 2021-2024

Reinig de sensoren en voorruit en laat camera en radar kalibreren, vooral na vervanging van de voorruit of reparatie van de voorbumper.

Bijgeluiden uit de wielophanging of een minder goede werking van DS Active Scan Suspension door sensoren, software of slijtage van ophangingscomponenten.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2021-2024

Maak een proefrit over slecht wegdek, controleer foutcodes en laat schokdempers, draagarmrubbers, koppelingen en de camerasensor van het veersysteem inspecteren.

Schokkerige overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen bij sommige plug-inhybrides.

Klein

Bouwjaren: 2021-2023

Controleer op software-updates voor aandrijflijn en remregeling. Laat tevens de remmen reinigen en inspecteren, omdat beperkt gebruik roestvorming kan veroorzaken.

Mogelijke lekkage, ontstekingsproblemen of distributiekettinggeluiden bij de 1,6-liter turbobenzinemotor, vooral bij onvolledig onderhoud.

Ernstig

Bouwjaren: 2021-2024

Controleer de koude start op ratelen, verifieer tijdige oliewissels met voorgeschreven olie en laat bij twijfel ketting, spanner, bobines en koelcircuit onderzoeken.

Controleer bij aankoop

  • Controleer de volledige onderhoudshistorie en of alle terugroepacties en softwarecampagnes zijn uitgevoerd.
  • Start de motor volledig koud en luister naar distributiekettinggeratel of onregelmatig lopen.
  • Test alle schermen, camera's, parkeersensoren, Night Vision, adaptieve cruisecontrol en elektrische stoelverstellingen.
  • Controleer bij een PHEV de laadkabel, laadpoort, boordlader en hoogspanningsaccu tijdens een echte laadsessie.
  • Vraag een rapport over de conditie van de hoogspanningsaccu en controleer de resterende fabrieksgarantie.
  • Maak een lange proefrit in hybride, elektrische en sportmodus en let op foutmeldingen of schokken in de aandrijflijn.
  • Controleer banden op ongelijkmatige slijtage; de grote en zware PHEV-uitvoeringen kunnen banden relatief snel verslijten.
  • Inspecteer de lichtmetalen velgen en lage banden op schade door stoepranden en kuilen.
  • Controleer de onderzijde en voorbumper op beschadiging, omdat de auto laag is en een lange overhang heeft.
  • Test DS Active Scan Suspension op verschillende soorten wegdek en luister naar tikken of bonken.
  • Controleer de remschijven op roest en groeven, vooral bij auto's die veel elektrisch en regeneratief hebben gereden.
  • Vergelijk de vraagprijs zorgvuldig met het beperkte Nederlandse aanbod en houd rekening met verdere afschrijving.

Tips per variant

PureTech 225 EAT8

De lichtste en technisch eenvoudigste uitvoering, maar in Nederland zeldzaam en fiscaal minder aantrekkelijk dan de PHEV. Geschikt voor lange ritten zonder laadmogelijkheid. Controleer zorgvuldig op koude-startgeluiden en een sluitende onderhoudshistorie.

E-Tense 225

Vaak de betaalbaarste DS 9 op de occasionmarkt. Het elektrische bereik is bescheiden en daalt in de winter vaak tot ongeveer 30 à 40 kilometer. Koop alleen als regelmatig laden praktisch haalbaar is.

E-Tense 250

De meest uitgebalanceerde voorwielaangedreven uitvoering dankzij het grotere accupakket, meer vermogen en een bruikbaarder elektrisch bereik. Voor de meeste particuliere kopers is dit de rationeelste DS 9.

E-Tense 4x4 360

De snelste en meest dynamische uitvoering, met een extra elektromotor op de achteras. Houd rekening met meer gewicht, duurdere banden en een hoger energieverbruik. Controleer of alle vier banden van hetzelfde type zijn en een vergelijkbare profieldiepte hebben.

E-Tense 4x4 360 met vergrote batterij

De aantrekkelijkste 360 voor dagelijks elektrisch gebruik dankzij het grotere accupakket. De aanschafprijs blijft hoog en het aanbod is zeer klein, zodat een technische aankoopkeuring en controle van de accustaat sterk worden aanbevolen.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de BMW 5 Serie biedt de DS 9 een zachter, meer op comfort gericht karakter en een exclusiever interieurdesign. De BMW rijdt scherper, heeft een breder motorenaanbod, een groter servicenetwerk en doorgaans een sterkere restwaarde.

Concurrent 2

Tegenover de Mercedes-Benz E-Klasse is de DS 9 doorgaans zeldzamer en als occasion aantrekkelijk geprijsd. De Mercedes biedt meer carrosserie- en aandrijfvarianten, verfijndere infotainmentintegratie en een grotere keuze aan specialisten, terwijl de DS nadrukkelijker inzet op Frans comfort en eigenzinnige luxe.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.