DONKERVOORT D8 2012-2022
D8 GTO
DONKERVOORT D8 2012-2022
Varianten
12
Kosten/mnd
€612–€714
Carrosserie
Roadster
Zitplaatsen
2
Gewicht
680–730 kg
D8 GTO
Ultralichte sportwagen
Donkervoort hybride buizenframe met aluminium en koolstofvezel
Goed
Overzicht
De Donkervoort D8 is een Nederlandse, handgebouwde ultralichte sportwagen die de klassieke roadsterfilosofie van de Lotus Seven combineert met een volledig eigen chassis, carrosserie en technische ontwikkeling. Het model is uitsluitend als tweezitter gebouwd en legt de nadruk op laag gewicht, achterwielaandrijving, directe besturing en minimale elektronische filtering. De D8 is nooit door Euro NCAP getest en biedt aanzienlijk minder passieve veiligheid en dagelijks comfort dan een reguliere sportwagen, maar behoort door zijn exclusiviteit, prestaties en mechanische feedback tot de meest karaktervolle Europese sportauto's.
De D8 verscheen in 1993 met Ford Zetec- en Cosworth-motoren, waarna Donkervoort vanaf 1999 overstapte op de Audi 1.8 Turbo. Die motor vormde de basis voor steeds krachtigere uitvoeringen, waaronder de D8 270 en de zeldzame gesloten D8 GT. Vanaf 2012 groeide het model uit tot de bredere en aanzienlijk krachtigere D8 GTO met Audi's 2.5 TFSI-vijfcilinder. Speciale uitvoeringen zoals de Bilster Berg Edition, GTO-RS, JD70 en Individual Series brachten het vermogen uiteindelijk tot 435 pk. De productie van de D8 eindigde in 2022; de Donkervoort F22 nam daarna de rol van belangrijkste straatsportwagen van het merk over.
Ideaal voor:
Zeer ervaren bestuurders, verzamelaars en circuitrijders die een van de snelste en meest directe straatlegale sportwagens zoeken en hoge exploitatiekosten accepteren.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Explosieve prestaties en uitzonderlijk lage massa
- Charismatische Audi-vijfcilindermotor
- Zeer grote stuurprecisie en mechanische feedback
- Hoogwaardig maatwerk en uitgebreid gebruik van koolstofvezel
- Sterke fabrieks- en specialistische ondersteuning
- Grote exclusiviteit en doorgaans sterke restwaarde
Aandachtspunten
- Extreem veeleisend op natte of koude wegen
- Zeer beperkte bagageruimte, weersbescherming en instapruimte
- Hoge kosten voor banden, remmen, composietdelen en specialistisch onderhoud
- Veel geluid, wind en warmte in het interieur
- Beperkte actieve en passieve veiligheid vergeleken met reguliere moderne sportwagens
- Grote prijsverschillen door individuele fabrieksspecificaties
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
3740 mm
Breedte
1850 mm
Hoogte
1100 mm
Wielbasis
2350 mm
Gewicht
680-730 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweezits roadster
Geproduceerd in
Nederland
Generaties D8
Varianten (12)
Kies je variant
D8 GTO 340
Audi 2.5 TFSI
Benzine
340 pk
10.0 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€618
/mnd
D8 GTO-S
Audi 2.5 TFSI
Benzine
345 pk
9.8 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€612
/mnd
D8 GTO-40
Audi 2.5 TFSI
Benzine
380 pk
10.2 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€624
/mnd
D8 GTO 380
Audi 2.5 TFSI
Benzine
380 pk
10.0 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€618
/mnd
D8 GTO-RS
Audi 2.5 TFSI
Benzine
380 pk
10.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€633
/mnd
D8 GTO Premium
Audi 2.5 TFSI
Benzine
380 pk
10.2 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€624
/mnd
D8 GTO Performance
Audi 2.5 TFSI
Benzine
380 pk
10.2 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€624
/mnd
D8 GTO Bilster Berg Edition
Audi 2.5 TFSI
Benzine
380 pk
10.2 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€624
/mnd
D8 GTO-RS Bare Naked Carbon Edition
Audi 2.5 TFSI
Benzine
380 pk
10.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€633
/mnd
D8 GTO JD70 R
Audi 2.5 TFSI
Benzine
415 pk
Sequentiële versnellingsbak 6v
€704
/mnd
D8 GTO JD70
Audi 2.5 TFSI
Benzine
415 pk
10.5 L/100km
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€633
/mnd
D8 GTO Individual Series
Audi 2.5 TFSI
Benzine
435 pk
Handgeschakelde versnellingsbak 5v
€714
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
D8 GTO 340
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 340 pk | 10.0 L | — |
€618
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€294
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€618
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO-S
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 345 pk | 9.8 L | — |
€612
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€288
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€612
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO-40
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 380 pk | 10.2 L | — |
€624
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€300
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€624
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO 380
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 380 pk | 10.0 L | — |
€618
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€294
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€618
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO-RS
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 380 pk | 10.5 L | — |
€633
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€308
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€633
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO Premium
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 380 pk | 10.2 L | — |
€624
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€300
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€624
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO Performance
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 380 pk | 10.2 L | — |
€624
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€300
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€624
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO Bilster Berg Edition
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 380 pk | 10.2 L | — |
€624
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€300
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€624
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO-RS Bare Naked Carbon Edition
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 380 pk | 10.5 L | — |
€633
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€308
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€633
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO JD70 R
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 415 pk | — | — |
€704
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€379
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€704
|
— | Sequentiële versnellingsbak 6v | Details |
|
D8 GTO JD70
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 415 pk | 10.5 L | — |
€633
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€308
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€633
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
|
D8 GTO Individual Series
Audi 2.5 TFSI
|
Benzine | 435 pk | — | — |
€714
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€389
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€144
Totaal
€714
|
— | Handgeschakelde versnellingsbak 5v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
DONKERVOORT gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€613 – €714
12 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Hoge thermische belasting van turbo, uitlaat, olie en koelcircuit bij intensief circuitgebruik.
ErnstigBouwjaren: 2012-2022
Laat koelsysteem, turbo, katalysator, uitlaat en olieanalyse door een specialist controleren en verkort onderhoudsintervallen.
Koppeling- en transmissieslijtage door het zeer hoge koppel en harde starts.
ErnstigBouwjaren: 2012-2022
Controleer aangrijppunt, slip, schakelkwaliteit en transmissiegeluiden; vervang of reviseer versleten onderdelen.
Beschadiging van splitter, diffuser, wielkasten en andere koolstofvezeldelen.
GemiddeldBouwjaren: 2012-2022
Laat alle composietdelen op scheuren, delaminatie en eerdere reparaties inspecteren.
Speling in ophangingsgewrichten en slijtage van dempers bij circuitauto's.
GemiddeldBouwjaren: 2012-2022
Controleer geometrie, gewrichten, wiellagers en dempers en voer een fabrieksuitlijning uit.
Storingen door verouderde accu, massa-aansluitingen, sensoren of kabelverbindingen na lange stilstand.
KleinBouwjaren: 2012-2022
Test accu en laadsysteem, reinig massa-aansluitingen en lees de elektronica uit.
Controleer bij aankoop
- Volledige documentatie van fabrieksonderhoud en eventuele terugroep- of modificatiecampagnes
- Exacte fabrieksspecificatie, vermogensinstelling en aanwezige opties
- Bewijs van schadevrijheid van chassis en koolstofvezelstructuur
- Gebruik op circuits en aantal bedrijfsuren onder zware belasting
- Conditie en leeftijd van banden; oude of verkeerde banden maken de auto gevaarlijk
- Remschijven, remblokken, dempers, fuseekogels en wielgeometrie
- Turbo, koelcircuit, oliedruk en werking van instelbare tractiecontrole
- Registratie, typegoedkeuring en correcte vermelding van modificaties
Tips per variant
D8 GTO 340
De relatief beheersbare vroege uitvoering, maar door het lage gewicht nog steeds extreem snel.
D8 GTO 380, Performance en Premium
Controleer de exacte vermogensinstelling en uitrusting; namen en specificaties konden door het maatwerk per auto verschillen.
D8 GTO Bilster Berg Edition
Gelimiteerde, lichtere circuitgerichte uitvoering. Authenticiteit en originele onderdelen zijn belangrijk voor de verzamelwaarde.
D8 GTO-40
Jubileumuitvoering rond veertig jaar Donkervoort; documentatie en oorspronkelijke configuratie bepalen de waarde.
D8 GTO-S
Meer op straatgebruik en doseerbaarheid gericht, maar nog altijd een veeleisende auto zonder het veiligheidsnet van een reguliere sportwagen.
D8 GTO-RS
Zeer circuitgericht en kostbaar. Controleer aerodynamische delen, koeling, remmen en geometrie bijzonder grondig.
D8 GTO-RS Bare Naked Carbon Edition
De zichtbare koolstofvezelafwerking is moeilijk perfect te herstellen; cosmetische schade heeft relatief veel invloed op de waarde.
D8 GTO JD70
Sterk verzamelwaardig jubileummodel met zeer hoge bochtprestaties. Een fabrieksinspectie vóór aankoop is aan te raden.
D8 GTO JD70 R
Primair voor circuitgebruik ontwikkeld en niet in iedere configuratie normaal straatgeschikt; controleer registratie, geluidslimieten en onderhoud van de sequentiële transmissie.
D8 GTO Individual Series
Laatste en krachtigste D8-serie. Iedere auto kan sterk verschillen; beoordeel prijs en onderhoud op basis van de exacte fabrieksspecificatie.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Ten opzichte van een Caterham Seven 620R is de D8 GTO groter, krachtiger en exclusiever afgewerkt, maar ook aanzienlijk duurder en complexer.
Concurrent 2
Ten opzichte van een Porsche 911 GT3 biedt de D8 veel minder comfort en veiligheid, maar een lager gewicht, directere feedback en een zeldzamere, intensere rijervaring.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.