Liefhebbers van klassieke Japanse sportwagens die een lichte, mechanisch relatief eenvoudige coupé met een soepele zescilinder en achterwielaandrijving zoeken. De 240Z is vooral geschikt als hobby-, toer- of verzamelauto; dagelijks gebruik is mogelijk, maar vraagt vanwege ouderdom, corrosiegevoeligheid en beperkte passieve veiligheid extra aandacht.
Zelfdragende carrosserie met lange motorkap en fastback-achterzijdeVoorin geplaatste zescilinder-in-lijnmotor met achterwielaandrijvingOnafhankelijke wielophanging rondom met MacPherson-veerpotenSchijfremmen vóór en trommelremmen achterTandheugelbesturing zonder stuurbekrachtigingEuropese uitvoeringen beschikten doorgaans over een handgeschakelde vijfversnellingsbakVroege auto's zijn herkenbaar aan ventilatieroosters in de achterklep; latere exemplaren kregen ventilatieopeningen in de achterstijlenTijdens de productie werden onder meer interieurdetails, emblemen, ventilatie en bumpers aangepastGeen Euro NCAP-score omdat het model ruim vóór de invoering van Euro NCAP werd geproduceerd
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen
afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De L24 is duurzaam wanneer olie, koelvloeistof, klepspeling, ontsteking en carburateurs regelmatig worden onderhouden. Europese auto's werden doorgaans geleverd met een vijfversnellingsbak en Europese afstelling; vermogenscijfers kunnen per historische bron verschillen doordat DIN-, SAE- en bruto-meetmethoden door elkaar worden gebruikt. Een Amerikaanse uitvoering met drietrapsautomaat of vierbak is meestal een latere import en geen representatieve oorspronkelijke EU/NL-specificatie.
Sterke punten
Soepele en sterke L24-zescilinder-in-lijnmotor
Laag gewicht en evenwichtige rijeigenschappen
Onafhankelijke wielophanging rondom
Directe besturing en goede mechanische feedback
Relatief eenvoudige en goed te onderhouden techniek
Sterke internationale onderdelenvoorziening
Iconisch ontwerp met duidelijke Europese GT-invloeden
Hoge verzamelwaarde, vooral bij originele Europese exemplaren
Aandachtspunten
Zeer corrosiegevoelige carrosserie en dragende structuur
Beperkte bescherming bij moderne verkeersongevallen
Remmen en banden in originele specificatie zijn naar moderne maatstaven bescheiden
Cabine kan warm, rumoerig en benzinegeurend zijn
Originele carburateurs vereisen correcte afstelling en synchronisatie
Veel exemplaren zijn in het verleden gewijzigd, slecht gerestaureerd of uit Noord-Amerika geïmporteerd
Goede originele carrosserie-, interieur- en sierdelen kunnen kostbaar zijn
Controleer bij aankoop
Controleer chassisnummer, typeplaatje, motornummer en registratie om vast te stellen of het een originele Europese auto of een latere import betreft.
Laat de auto op een hefbrug inspecteren, met bijzondere aandacht voor chassisrails, dorpels, vloeren, accubak en ophangingspunten.
Controleer de carrosserie op dikke plamuurlagen, slecht laswerk, ongelijke naden en vervorming door eerdere aanrijdingen.
Vraag naar foto's, facturen en meetrapporten van een eventuele restauratie.
Start de motor volledig koud en let op kettinggeratel, blauwe rook, lage oliedruk en onregelmatig stationair lopen.
Controleer compressie en bij twijfel ook het drukverlies van alle zes cilinders.
Controleer of de motor bij warme belasting op temperatuur blijft.
Test alle versnellingen en let op kraken bij snel terugschakelen, lagergeluid en een slippende koppeling.
Controleer op trillingen of kloppen vanuit aandrijfassen en differentieel.
Inspecteer remleidingen, hoofdremcilinder, rembekrachtiger, voorremklauwen en achterste wielremcilinders.
Controleer het interieur op ontbrekende originele delen, gescheurd dashboard en beschadigde bekleding.
Ga na of motor-, rem- en onderstelaanpassingen correct zijn uitgevoerd en wettelijk zijn geregistreerd.
Controleer bij geïmporteerde auto's of invoer, belastingen, identiteit en Nederlandse registratie volledig in orde zijn.
Reserveer naast de aankoopprijs een ruim budget voor carrosserieherstel en achterstallig onderhoud.
Bekende problemen
Ernstige roestvorming aan chassisrails, dorpels, bodemplaten, krikpunten, schutbord, accubak en bevestigingspunten van de wielophanging.
Ernstig
Bouwjaren: 1970-1973
Laat de volledige carrosserie op een hefbrug inspecteren en meet de uitlijning van de carrosserie. Aangetast plaatwerk moet vakkundig worden uitgesneden en vervangen; oppervlakkig plamuurwerk is geen duurzame reparatie.
Corrosie rond wielkasten, deuren, achterklep, reservewielbak, raamranden en onder de rubberafdichtingen.
Ernstig
Bouwjaren: 1970-1973
Verwijder bij een grondige inspectie waar mogelijk sierlijsten en afdichtingen. Herstel roest met nieuw plaatwerk en behandel holle ruimten met een geschikt conserveringsmiddel.
Versleten distributieketting, kettingspanner of geleiders, herkenbaar aan ratelen bij een koude start.
Gemiddeld
Bouwjaren: 1970-1973
Controleer ketting, spanner en geleiders en vervang versleten delen. Laat ook de ontsteking en klepspeling correct afstellen.
SU-type Hitachi-carburateurs kunnen vervuild, versleten of verkeerd gesynchroniseerd zijn, met slecht starten, inhouden of onregelmatig stationair lopen als gevolg.
Gemiddeld
Bouwjaren: 1970-1973
Controleer vlotters, membranen, sproeiers, gasklepassen en brandstofdruk. Reinig en synchroniseer beide carburateurs en stel het mengsel af met geschikte meetapparatuur.
Oververhitting door een vervuilde radiateur, versleten waterpomp, defecte thermostaat of dichtgeslibde koelkanalen.
Gemiddeld
Bouwjaren: 1970-1973
Voer een druktest van het koelsysteem uit, reinig of vervang de radiateur en controleer waterpomp, thermostaat, ventilator en slangen.
Olielekkage langs kleppendeksel, carter, krukaskeerringen, versnellingsbak en differentieel.
Klein
Bouwjaren: 1970-1973
Lokaliseer de lekkage en vervang pakkingen of keerringen. Controleer tevens carterventilatie en oliepeilen.
Slijtage aan synchronisatieringen, lagers en schakelmechanisme van de handgeschakelde versnellingsbak.
Gemiddeld
Bouwjaren: 1970-1973
Controleer tijdens een proefrit op kraken, uit de versnelling springen en lagergeluid. Revisie van de versnellingsbak kan noodzakelijk zijn.
Speling of slijtage in stuurinrichting, wiellagers, kruiskoppelingen, aandrijfassen en ophangingsrubbers.
Gemiddeld
Bouwjaren: 1970-1973
Inspecteer alle draaipunten en aandrijfcomponenten op een hefbrug en vervang versleten lagers, kruiskoppelingen, fuseedelen en rubbers.
Defecte elektrische verbindingen door gecorrodeerde stekkers, slechte massa-aansluitingen en verouderde kabelbomen.
Gemiddeld
Bouwjaren: 1970-1973
Controleer kabelboom, zekeringkast, dynamo en massa-aansluitingen. Reinig of vernieuw beschadigde aansluitingen zonder de kabelboom onnodig te modificeren.
Benzinegeur in de cabine door poreuze brandstofslangen, lekkende aansluitingen, tankontluchting of versleten afdichtingen van de achterklep.
Ernstig
Bouwjaren: 1970-1973
Controleer het volledige brandstof- en ontluchtingssysteem direct. Vervang poreuze slangen en afdichtingen en herstel lekkages voordat met de auto wordt gereden.
De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.
