AUDI SQ8 SQ8 TFSI quattro tiptronic facelift 2024-heden
2019-heden
AUDI SQ8 2019-heden
SQ8 TFSI quattro tiptronic facelift 2024-heden
Over deze generatie
De SQ8 is bedoeld voor kopers die de ruimte, hoge zitpositie, luxe en het trekvermogen van een grote SUV willen combineren met prestaties op sportwagenniveau. De auto past vooral bij bestuurders met een ruim budget voor brandstof, banden, verzekering, belasting en specialistisch onderhoud. De diesel is aantrekkelijk voor lange afstanden en zwaar trekwerk; de TFSI richt zich meer op prestaties, motorgeluid en gebruik zonder dieselbeperkingen.
Maandelijkse kosten
Waardeverloop
Nu 0 jaar oud: mediaan €198.778. Over 5 jaar naar verwachting €132.128 — €1.111 per maand aan afschrijving.
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
De facelift behoudt dezelfde basisprestaties, maar heeft een gemoderniseerd uiterlijk en geavanceerdere lichttechniek. Door de jonge leeftijd is de betrouwbaarheid op lange termijn nog niet volledig bekend. Een exemplaar met fabrieksgarantie of uitgebreide garantie verdient de voorkeur vanwege de complexe elektronica en het onderstel.
Sterke punten
- Zeer krachtige V8-motoren met veel trekkracht
- Uitstekende stabiliteit en veel grip dankzij quattro-vierwielaandrijving
- Hoogwaardig en stil interieur met goede afwerking
- Veel comfort voor lange reizen, vooral met adaptieve luchtvering
- Ruime bagageruimte ondanks de aflopende daklijn
- Hoog trekvermogen en sterke prestaties met een aanhanger
- TFSI accelereert vrijwel op het niveau van sommige volwaardige sportwagens
- TDI combineert 900 Nm met een voor dit prestatieniveau relatief bruikbaar verbruik
- Sterke veiligheidsuitrusting en vijfsterrenresultaat van de technisch verwante Q8
Aandachtspunten
- Zeer hoge aanschaf- en gebruikskosten in Nederland
- Benzineverbruik kan in de praktijk gemakkelijk boven 13 tot 15 liter per 100 kilometer uitkomen
- Grote carrosserie is onhandig in smalle straten en parkeergarages
- Banden, remmen en luchtveringscomponenten zijn kostbaar
- Aanraakbediening vraagt meer aandacht dan conventionele knoppen
- Aflopende daklijn beperkt hoofdruimte en zicht naar achteren enigszins
- Complexe elektronica en ondersteltechniek kunnen na de garantie dure reparaties veroorzaken
- TDI is gevoelig voor emissiesysteemproblemen wanneer de auto vooral korte ritten rijdt
Controleer bij aankoop
- Controleer de volledige digitale onderhoudshistorie en facturen; onderhoud bij een merkdealer of ervaren VAG-specialist is een duidelijke meerwaarde.
- Controleer aan de hand van het chassisnummer of alle terugroepacties en softwarecampagnes zijn uitgevoerd.
- Start de motor volledig koud en let op ratels, tikken, rook, koelvloeistofgeur en onregelmatig stationair lopen.
- Lees alle regeleenheden uit, niet alleen het motormanagement; tijdelijke fouten in onderstel, 48V-systeem en assistentiesystemen kunnen anders verborgen blijven.
- Test alle hoogtestanden van de luchtvering en controleer na langere stilstand of de auto aan één zijde is ingezakt.
- Controleer grote velgen zorgvuldig op scheuren, vervorming en stoeprandschade.
- Controleer of alle vier banden van een passend premiumtype zijn en ongeveer dezelfde profieldiepte hebben.
- Let tijdens de proefrit op remtrillingen, aandrijflijnschokken, windgeruis en klopgeluiden uit het onderstel.
- Controleer de werking van MMI, navigatie, smartphonekoppeling, camera's, klimaatregeling, panoramadak en alle rijhulpsystemen.
- Inspecteer het panoramadak en de hemelbekleding op vochtsporen en controleer of waterafvoeren vrij zijn.
- Laat bij de TDI het roetfilter-asgehalte, de AdBlue-status, NOx-sensoren en EGR-gerelateerde foutcodes controleren.
- Controleer bij de TFSI op koelvloeistof- of olielekkage en vraag naar het werkelijke olieverbruik.
- Houd rekening met de hoge vervangingskosten van banden, remmen, luchtvering en actieve stabilisatie voordat tot aankoop wordt overgegaan.
Bekende problemen
Storingen of foutmeldingen van het MMI-systeem, virtual cockpit, camera's en rijhulpsystemen, soms veroorzaakt door software of een zwakke 12V-accu.
GemiddeldBouwjaren: 2019-2022
Onregelmatige werking, hoogteverlies of waarschuwingsmeldingen van de adaptieve luchtvering door lekkende luchtbalgen, kleppenblok, sensoren of compressorproblemen.
ErnstigBouwjaren: 2019-heden
Voortijdige of ongelijkmatige bandenslijtage door het hoge gewicht, grote wielmaten en een onjuiste uitlijning.
GemiddeldBouwjaren: 2019-heden
Slijtage of trilling van remschijven en remblokken, vooral bij auto's die zwaar zijn gebruikt of vaak hoge snelheden hebben gereden.
GemiddeldBouwjaren: 2019-heden
Problemen met het dieselemissiesysteem, waaronder roetfilter, EGR, NOx-sensoren en AdBlue/SCR-componenten.
ErnstigBouwjaren: 2019-2020
Storingen in het complexe 48V-systeem van de TDI, waaronder de riemaangedreven startgenerator, bedrading of 48V-accu.
ErnstigBouwjaren: 2019-2020
Koelvloeistofverlies door slangen, koppelingen, thermostaatbehuizing of waterpomp in het complexe V8-koelsysteem.
ErnstigBouwjaren: 2019-heden
Kraak- of klopgeluiden vanuit draagarmen, stabilisatorstangen of actieve onderstelcomponenten.
GemiddeldBouwjaren: 2019-heden
Technische specificaties
Afmetingen & gewicht
Vergelijk varianten
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
SQ8 TFSI quattro tiptronic facelift 2024-heden
|
Benzine | 507 pk | 4.1s | 1 op 8.3 | Achttraps tiptronic-automaat | €587 | Huidig |
|
SQ8 TDI quattro tiptronic 2019-2020
DHVA
|
Diesel mild-hybride | 435 pk | 4.8s | 1 op 10.9 | Achttraps tiptronic-automaat | €670 | Details |
|
SQ8 TFSI quattro tiptronic 2020-2023
|
Benzine | 507 pk | 4.1s | 1 op 8.3 | Achttraps tiptronic-automaat | €587 | Details |
Kopen & Lease
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle AUDI SQ8 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.