Autority autority
€669–€678 /mnd
4 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Audi RS5 is de hoogwaardige sportuitvoering van de Audi A5 en positioneert zich als snelle premium gran turismo tegenover modellen als de BMW M4 en Mercedes-AMG C 63 Coupé. Het model combineert krachtige benzinemotoren met permanente quattro-vierwielaandrijving, een hoogwaardig interieur en een grotere dagelijkse bruikbaarheid dan veel traditionele sportwagens. Naast de Coupé verscheen in de eerste generatie een Cabriolet, terwijl de tweede generatie werd uitgebreid met de praktische vijfdeurs Sportback. Er zijn in Europa geen diesel-, hybride-, plug-inhybride- of volledig elektrische RS5-varianten geleverd. De eerste RS5 verscheen in 2010 met een atmosferische 4,2-liter V8 van 450 pk, een zeventraps S tronic en een uitgesproken hoogtoerig karakter. Na de facelift kwam ook de Cabriolet beschikbaar. In 2017 volgde de tweede generatie op het MLB Evo-platform, waarbij de V8 plaatsmaakte voor een 2,9-liter biturbo V6 met opnieuw 450 pk maar aanzienlijk meer koppel. Deze generatie werd sneller, efficiënter en technologisch moderner en kreeg voor het eerst een Sportback. De facelift van 2020 bracht nieuw infotainment en een gewijzigd ontwerp; de latere Competition-uitvoeringen voegden een scherpere onderstelafstelling en een topsnelheid tot 290 km/h toe. De B9-generatie eindigde in 2024 zonder dat op dat moment een directe nieuwe RS5-generatie in de Europese showrooms stond.
Ideaal voor: Liefhebbers die een snelle, bruikbare vierseizoenen-gran turismo met een hoogtoerige atmosferische V8 zoeken en hoge gebruiks- en onderhoudskosten accepteren.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Karaktervolle, direct reagerende en fraai klinkende atmosferische V8
  • Veel tractie en stabiel weggedrag onder alle weersomstandigheden
  • Hoogwaardige afwerking en een relatief praktisch interieur
  • Coupé heeft een bruikbare bagageruimte
  • Tijdloos ontwerp en toenemende liefhebbersstatus
  • Geen turbo's, hybride-installatie of complexe luchtvering

Aandachtspunten

  • Hoog brandstofverbruik, hoge Nederlandse motorrijtuigenbelasting en kostbare verzekering
  • Veel gewicht op de vooras en daardoor minder speels dan sommige achterwielaangedreven rivalen
  • S tronic, remmen, Dynamic Ride Control en keramische remmen kunnen zeer duur zijn om te herstellen
  • Cabriolet is zwaarder en minder torsiestijf dan de Coupé
  • MMI en assistentiesystemen zijn naar moderne maatstaven verouderd

Waardeverloop

Nu 11 jaar oud: mediaan €47.835. Over 5 jaar naar verwachting €26.936 — €348 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 nu: 11–16 jr oud gemeten aanbod (0–13 jr) 30% Na 0 jaar: 95% van de nieuwprijs — mediaan €128.490 (57 auto's) Na 1 jaar: 89% van de nieuwprijs — mediaan €119.794 (26 auto's) Na 2 jaar: 68% van de nieuwprijs — mediaan €92.554 (38 auto's) Na 3 jaar: 61% van de nieuwprijs — mediaan €82.250 (57 auto's) Na 4 jaar: 54% van de nieuwprijs — mediaan €71.342 (41 auto's) Na 5 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €67.555 (6 auto's) Na 6 jaar: 46% van de nieuwprijs — mediaan €58.818 (57 auto's) Na 7 jaar: 54% van de nieuwprijs — mediaan €66.843 (34 auto's) Na 8 jaar: 46% van de nieuwprijs — mediaan €57.878 (27 auto's) Na 9 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €48.121 (26 auto's) Na 10 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €39.999 (38 auto's) Na 11 jaar: 38% van de nieuwprijs — mediaan €47.835 (104 auto's) Na 12 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €40.075 (200 auto's) Na 13 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €38.482 (135 auto's) Na 14 jaar: 27% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 24% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 16 jaar: 21% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 17 jaar: 19% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 18 jaar: 15% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–13 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 8,4%/jaar Gebaseerd op 846 auto's

Technische gegevens

Lengte
4649 mm
Breedte
1860 mm
Hoogte
1366 mm
Wielbasis
2751 mm
Kofferruimte
455 L
Gewicht
1725-1920 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Tweedeurs coupé, Tweedeurs cabriolet
Geproduceerd in
Duitsland

Generaties RS5

AUDI RS5 2010-2015
2010-2015
8T/8F, B8
AUDI RS5 2017-2024
2017-2024
F5, B9

Varianten (4)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€309-€318
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
AUDI gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €669 – €678
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Koolafzetting op de inlaatkleppen van de direct ingespoten FSI-motor kan vermogensverlies, onregelmatig stationair lopen en misfires veroorzaken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2015

Inlaattraject inspecteren en de inlaatkleppen professioneel laten reinigen, doorgaans met walnootgranulaat.

Slijtage of storingen van de DL501 S tronic, waaronder schokkerig schakelen, koppelingsslijtage, sensoren en mechatronica.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2015

Diagnose met merksoftware uitvoeren; olie en filter volgens voorschrift vervangen en zo nodig koppelingen of mechatronica reviseren.

Lekkage of defecten aan de onderling gekoppelde Dynamic Ride Control-dempers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2015

Systeem op lekkage en drukverlies laten testen; defecte dempers vervangen en het systeem met gespecialiseerde apparatuur opnieuw vullen.

Slijtage van draagarmrubbers, wiellagers, motorsteunen en banden door het hoge gewicht en sportieve gebruik.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2015

Onderstel volledig inspecteren, uitlijning controleren en versleten delen per as vervangen.

Zeer kostbare slijtage of beschadiging van optionele keramische remschijven.

Ernstig

Bouwjaren: 2010-2015

Schijven vóór aankoop op beschadigingen, minimale dikte en gebruikssporen laten controleren door een specialist.

Cabrioletkap kan lekkage, beschadigde kabels, sensordefecten of problemen met het bedieningsmechanisme vertonen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2012-2015

Kap meerdere keren volledig bedienen, afvoeren reinigen en sensoren, bedrading en hydrauliek gericht herstellen.

Controleer bij aankoop

  • Volledige en aantoonbare onderhoudshistorie, inclusief frequente motorolie- en S tronic-oliewissels
  • Koude start controleren op ratelen, rook, onrustig lopen en foutmeldingen
  • S tronic zowel koud als warm testen op slippen, bonken en vertraagde inschakeling
  • Onderzijde controleren op olielekkage, beschadigingen en sporen van circuitgebruik
  • DRC-dempers en leidingen controleren op lekkage en ongelijke rijhoogte
  • Stalen of keramische remmen laten opmeten en controleren op trillingen en scheuren
  • Controleren of alle terugroepacties en software-updates zijn uitgevoerd
  • Bandenslijtage en juiste, onderling gelijke bandenmaat controleren
  • Bij de Cabriolet de kap, afdichtingen, afvoerkanalen en vochtsporen inspecteren
  • Een aankoopkeuring door een Audi RS-specialist laten uitvoeren

Tips per variant

RS5 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic

De vroegste auto's zijn doorgaans het voordeligst, maar controleer extra zorgvuldig de transmissie, onderhoudshistorie en eventuele achterstallige software-updates.

RS5 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic facelift

De facelift is door zijn modernere verlichting en infotainment vaak de aantrekkelijkste allround keuze; de aandrijflijn is technisch vrijwel gelijk aan die van het vroege model.

RS5 Coupé met Dynamic-pakket

De hogere topsnelheid is alleen relevant op geschikte wegen. DRC, sportdifferentieel en keramische remmen verhogen de prestaties maar ook het financiële risico.

RS5 Cabriolet 4.2 FSI quattro S tronic

Koop vooral op conditie van de kapconstructie en carrosserie. Het extra gewicht maakt de Cabriolet iets langzamer, maar de open V8-beleving is uniek.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de BMW M3 Coupé en M4 biedt de RS5 meer tractie, een luxueuzer gran-turismo-karakter en een bijzonder atmosferisch V8-geluid, maar minder stuurgevoel en minder speelsheid.

Concurrent 2

Tegenover de Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé is de RS5 verfijnder en beter inzetbaar in slecht weer; de Mercedes levert meer koppel en een rauwer achterwielaangedreven karakter.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.