Instapmotor die verrassend vlot aanvoelt dankzij het lage gewicht. Ideaal voor stadsgebruik. Let wel op turbo-problemen bij vroege bouwjaren. Niet aan te raden voor veel snelwegkilometers of als je regelmatig vol beladen rijdt.

De sweet spot in het gamma. Voldoende vermogen, zuinig dankzij cilinderuitschakeling (COD), en betrouwbaar. De handgeschakelde versie is het zuinigst, de S tronic biedt meer comfort. Beste keuze voor de meeste kopers.

Voor wie meer power en vierwielaandrijving wil zonder de SQ2-prijs. Vlotte prestaties en goede tractie. Wel hoger verbruik en duurdere wegenbelasting. Minder zuinig dan de 1.5 TFSI.

Zuinige optie voor veel kilometers. Adequate prestaties maar niet bijzonder vlot. Goed voor leaserijders met hoge kilometrages. Let op AdBlue-systeem bij aankoop.

Krachtigste diesel met vierwielaandrijving. Ideaal voor wie veel kilometers maakt en ook aanhanger trekt. Sterk koppel maakt inhalen moeiteloos. Wel hogere aanschafprijs en onderhoudskosten.

Hot hatch in SUV-jasje. Indrukwekkende prestaties en uitstekende tractie. Wel fors hogere onderhouds- en verzekeringskosten. Controleer extra goed op sporen van misbruik of chiptuning. Remmen en banden slijten sneller bij sportief gebruik.

Facelift-modellen (vanaf 2020) hebben verbeterde LED-koplampen, geüpdatet infotainment en verfijnde motoren. Iets hogere prijs maar merkbaar moderner. Aangeraden boven pre-facelift als budget het toelaat.