ASTON MARTIN DB3 1953-1956
DB3S
ASTON MARTIN DB3 1953-1956
Overzicht
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Iconisch ontwerp - een van de mooiste racewagens ooit
- Slechts 31 exemplaren gebouwd (11 werksracers, 20 klantenversies)
- Uitstekende racegeschiedenis met podiumplaatsen op Le Mans
- Zeer gewild bij historische race-evenementen
- Sterke waardeontwikkeling over de afgelopen decennia
- Goed ondersteund door Aston Martin Heritage
Aandachtspunten
- Astronomische prijzen maken aankoop voor velen onmogelijk
- Onderhoud vereist absolute topspecialisten
- Verzekering en opslag zijn kostbaar
- Beperkte bruikbaarheid buiten evenementen
- Risico op replica's en niet-authentieke exemplaren
- Lange wachttijden voor restauratiewerk
Technische gegevens
Generaties DB3
Varianten (3)
Kies je variant
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
DB3S 2.9L Klantenversie
VB6J
|
Benzine | 182 pk | — |
€501
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€231
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€501
|
— | Handgeschakeld (David Brown) 4v | Details |
|
DB3S Coupé
VB6J
|
Benzine | 203 pk | — |
€510
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€240
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€510
|
— | Handgeschakeld (David Brown) 4v | Details |
|
DB3S 2.9L Werksracer
VB6J
|
Benzine | 225 pk | — |
€520
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€249
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€520
|
— | Handgeschakeld (David Brown) 4v | Details |
Maandelijkse kosten
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Vermoeiing van het buizenframe door racegebruik
ErnstigBouwjaren: 1953-1956
Slijtage aan de voorwielophanging
GemiddeldBouwjaren: 1953-1956
Oververhitting van de motor bij langdurig racegebruik
GemiddeldBouwjaren: 1953-1956
Versnellingsbak synchronisatie problemen
KleinBouwjaren: 1953-1956
Controleer bij aankoop
- Aston Martin Heritage Trust certificering is essentieel
- Volledige racegeschiedenis met foto's en documenten
- Matching numbers verificatie (chassis, motor, versnellingsbak)
- Staat van het chassis met professionele inspectie
- Originaliteit van de carrosseriepanelen
- Historie van eventuele ongevallen of schade
- Kwaliteit van uitgevoerde restauraties
- FIA HTP (Historic Technical Passport) voor racedeelname
- Provenance en eigendomsketen
- Aanwezigheid van originele onderdelen en documentatie
Tips per variant
De werksracers zijn de meest waardevolle exemplaren met directe fabrieksgeschiedenis. Let op dat deze auto's vaak zwaar zijn aangepast tijdens hun racecarrière. Documentatie van alle configuraties is cruciaal.
Klantenversies zijn iets toegankelijker qua prijs maar nog steeds extreem zeldzaam. Deze auto's hebben vaak een minder intensieve racegeschiedenis en kunnen in betere originele staat zijn.
Slechts drie coupé versies werden gebouwd, wat deze variant tot de zeldzaamste maakt. De gesloten carrosserie biedt betere aerodynamica. Absolute topstukken voor de meest serieuze verzamelaars.
Vergeleken met alternatieven
De Jaguar D-Type won Le Mans drie keer en is technisch geavanceerder met zijn monocoque constructie. De DB3S is echter zeldzamer en heeft een eleganter ontwerp. Prijzen zijn vergelijkbaar in de topklasse.
De Maserati 300S is een directe concurrent met vergelijkbare prestaties. De DB3S heeft een eleganter ontwerp en is beter ondersteund qua onderdelen en expertise in het VK.
De Ferrari 750 Monza biedt het Italiaanse cachet en een groter motorvermogen. De DB3S heeft echter een sterkere Britse racetraditie en is beter geschikt voor Goodwood-evenementen.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.