TRIUMPH TR4 TR4A IRS 2.0
1965-1967
TRIUMPH TR4 1965-1967
TR4A IRS 2.0
Verbruik
1 op 9.8
Brandstof
Benzine
Vermogen
74 kW / 100 pk
Transmissie
Handgeschakelde vierbak, optioneel met elektrisch bediende overdrive 4v
0-100
12.0s
Zitplaatsen
2
Marktprijs
€30.000
Herzien apart stalen chassis uit de Triumph TR-serie
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
Liefhebbers die het uiterlijk en de mechanische eenvoud van de TR4 willen combineren met comfortabeler en voorspelbaarder weggedrag dankzij onafhankelijke achterwielophanging.
Doorontwikkeling van de TR4 met gewijzigde grille, zijverlichting en sierlijsten
Nieuw chassis met bredere centrale sectie
Onafhankelijke achterwielophanging met schroefveren op de gangbare Europese TR4A IRS
Aangepaste voorwielophanging en verbeterd rijcomfort
Schijfremmen vóór en trommelremmen achter
Optionele Laycock-de Normanville-overdrive
Optioneel Surrey Top met vaste achterruit
De TR4A vormde de technische overgang naar de latere TR5
Geen fabrieksmatige diesel-, hybride- of elektrische uitvoeringen
Geproduceerd in
Verenigd Koninkrijk
Maandelijkse kosten
Brandstof
10.2 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
TRIUMPH gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€660
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€30.000
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
Deze zeldzame cilinderinhoud werd gekozen voor specifieke fiscale of autosportredenen. Originaliteit moet worden bevestigd aan de hand van motornummers, boring, slag en historische documentatie.
Sterke punten
- Comfortabeler en verfijnder rijgedrag dan de oorspronkelijke TR4
- Onafhankelijke achterwielophanging verbetert grip op oneffen wegen
- Koppelrijke en eenvoudig te onderhouden viercilindermotor
- Goede onderdelenvoorziening via Britse klassiekerspecialisten
- Aantrekkelijk Michelotti-ontwerp met praktische portieren en zijruiten
- Overdrive en Surrey Top maken de auto geschikt voor langere toerritten
Aandachtspunten
- Het complexere TR4A-chassis heeft extra roestgevoelige ophangingspunten
- Aandrijfassen en achterste naven van de IRS-uitvoering kunnen slijten
- Meer carrosseriebeweging dan bij moderne monocoque sportwagens
- Remmen en verlichting vragen bij intensief modern verkeer om anticiperend rijden
- De motor kan olielekken en bij slecht onderhoud krukasproblemen ontwikkelen
- Een volledige en correcte restauratie is kostbaar
Controleer bij aankoop
- Inspecteer vooral de achterste draagarmsteunen, differentieelbevestigingen en centrale chassisrails.
- Controleer bij een proefrit op trillingen, gekraak of gebonk uit de onafhankelijke achterwielophanging.
- Pak de achterwielen vast en controleer op voelbare speling in naven en lagers.
- Controleer de carrosseriepassing; ongelijkmatige deurkieren kunnen duiden op een verzwakt of krom chassis.
- Meet de oliedruk met warme motor en controleer de axiale krukasspeling.
- Test de overdrive zowel koud als warm en onder lichte belasting.
- Controleer het koelsysteem en let na de proefrit op koelvloeistofverlies of borrelen.
- Inspecteer de volledige elektrische installatie op amateuristische aanpassingen.
- Controleer of het een oorspronkelijke Europese IRS-uitvoering is en of motor- en chassisgegevens overeenkomen met de documentatie.
- Vraag naar facturen voor restauratie, revisie van achterste naven, differentieelsteunen en motoronderhoud.
Bekende problemen
Scheuren of corrosie rond de achterste draagarmbevestigingen en differentieelsteunen van het IRS-chassis.
ErnstigBouwjaren: 1965-1967
Laat alle ophangings- en differentieelsteunen inspecteren. Scheuren moeten worden gelast en waar nodig met correct gevormde verstevigingsplaten worden gerepareerd.
Slijtage van achterste naven, kruiskoppelingen en aandrijfassen veroorzaakt speling, trillingen of bonkende geluiden.
ErnstigBouwjaren: 1965-1967
Vervang of professioneel reviseeer de naven en aandrijfassen. Moderne hoogwaardige aandrijfas- of homokineetsets kunnen de duurzaamheid verbeteren.
Roest aan chassis, dorpels, vloeren, accubak, wielkasten en bevestigingspunten van de carrosserie.
ErnstigBouwjaren: 1965-1967
Voer een volledige inspectie op een hefbrug uit. Structurele corrosie vereist professioneel laswerk of vervanging van chassisecties.
Overmatige axiale krukasspeling door versleten drukringen.
ErnstigBouwjaren: 1965-1967
Meet de krukasspeling en vervang de drukringen voordat motorblok of krukas beschadigd raakt.
Olielekkage uit motor, versnellingsbak, overdrive of differentieel.
GemiddeldBouwjaren: 1965-1967
Lokaliseer de lekkage, controleer carterventilatie en vervang pakkingen en keerringen. Controleer alle oliepeilen regelmatig.
Overdrive schakelt traag, slipt of werkt niet door elektrische of hydraulische problemen.
GemiddeldBouwjaren: 1965-1967
Controleer olie, bedrading, massas, schakelaars en solenoïde. Bij lage hydraulische druk is revisie van de overdrive nodig.
Onregelmatig lopen door versleten SU-carburateurs, luchtlekkage of ontstekingsproblemen.
KleinBouwjaren: 1965-1967
Controleer gasklepassen, membranen, sproeiers, ontstekingsverdeler en vacuümvervroeging en synchroniseer de carburateurs.
Technische specificaties
Motorcode
Standard wet-liner viercilinder, 1991 cc
Cilinderinhoud
2.0L (1991 cc)
Cilinders
4
Vermogen
74 kW / 100 pk
Koppel
165 Nm
0-100 km/h
12.0s
Topsnelheid
165 km/h
Transmissie
Handgeschakelde vierbak, optioneel met elektrisch bediende overdrive (4v)
Aandrijving
RWD
Verbruik
1 op 9.8 (10.2 L/100km)
Zitplaatsen
2
Afmetingen & gewicht
396 cm
Lengte
147 cm
Breedte
120 cm
Hoogte
224 cm
Wielbasis
990-1060 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
TR4A IRS 2.0
100 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vierbak, optioneel met elektrisch bediende overdrive
€660
/maand
TR4A IRS 2.1
105 pk
· Benzine
· Handgeschakelde vierbak, optioneel met elektrisch bediende overdrive
€675
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
TR4A IRS 2.0
Standard wet-liner viercilinder, 1991 cc
|
Benzine | 100 pk | 12.0s | 1 op 9.8 | Handgeschakelde vierbak, optioneel met elektrisch bediende overdrive | €660 | Huidig |
|
TR4A IRS 2.1
Standard wet-liner viercilinder, 2138 cc
|
Benzine | 105 pk | 11.2s | 1 op 9.3 | Handgeschakelde vierbak, optioneel met elektrisch bediende overdrive | €675 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€30.000
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle TRIUMPH TR4 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.