Controleer bij aankoop

• Controleer of de auto nog de originele Triumph V8 heeft; zescilinder- en Rover-V8-conversies bestaan en kunnen de waarde beïnvloeden.
• Vraag om facturen voor revisie van motor, distributie, koelsysteem en cilinderkoppen; alleen de mededeling dat de motor is gereviseerd is onvoldoende.
• Start de motor volledig koud en let op kettinggeratel, blauwe rook, onregelmatig lopen en abnormale mechanische geluiden.
• Controleer de oliedruk bij een volledig warme motor.
• Let tijdens de proefrit voortdurend op de koelvloeistoftemperatuur en controleer na afloop op overdruk, lekkage of koelmiddelverlies.
• Laat dorpels, vloer, subframe- en ophangingspunten, veertorens, wielkasten en raamomlijstingen op een hefbrug inspecteren.
• Controleer of de handgeschakelde bak zonder gekraak schakelt en of de overdrive onder belasting correct in- en uitschakelt.
• Controleer bij de automaat op snel inschakelen, vloeiende schakelmomenten en afwezigheid van slip.
• Controleer op trillingen en bonkende geluiden vanuit aandrijfassen en differentieel.
• Inspecteer softtop, kapframe en hardtop op schade, lekkage, roest en ontbrekende bevestigingsdelen.
• Controleer de werking van verlichting, instrumenten, interieurventilator en overige elektrische uitrusting.
• Geef de voorkeur aan een aantoonbaar goed onderhouden auto boven een goedkoop exemplaar met glanzend lakwerk maar onbekende techniek.
• Controleer chassisnummer, motornummer, bouwjaar en Mk I- of Mk II-specificatie op juistheid.
• Laat een aankoopkeuring uitvoeren door een specialist die de Triumph V8 en de verborgen carrosseriestructuur kent.