Autority autority
TOYOTA FJ Cruiser 2006-2022
TOYOTA

TOYOTA FJ Cruiser 2006-2022

XJ10; hoofdzakelijk GSJ15 voor uitvoeringen met vierwielaandrijving

€689–€736 /mnd
5 varianten Goed

Overzicht

De Toyota FJ Cruiser is een middelgrote terreinwagen die het robuuste karakter en de vormgeving van de klassieke Land Cruiser FJ40 combineert met modernere techniek van de Land Cruiser Prado. Hij heeft een ladderchassis, lage gearing, grote bodemvrijheid en een krachtige atmosferische 4,0-liter V6. Daardoor is hij aanzienlijk terreinwaardiger dan de meeste lifestyle-SUV's. Toyota leverde het model niet regulier via Toyota Nederland en er bestond geen geharmoniseerd EU-motorenprogramma; de Nederlandse auto's zijn vrijwel allemaal parallelimporten. Vermogens-, emissie- en uitrustingsgegevens kunnen daarom per land van herkomst en modeljaar verschillen. Er is slechts één productie-generatie geweest. De eerste auto's verschenen in 2006 met een 1GR-FE V6 met enkelvoudige VVT-i en naar markt ongeveer 239 tot 242 pk. Vanaf modeljaar 2010 kreeg de motor Dual VVT-i, meer vermogen en een lager verbruik, terwijl uitrusting en veiligheid geleidelijk werden verbeterd. Diesels, hybrides, plug-inhybrides en elektrische uitvoeringen zijn nooit geproduceerd. Na het einde van de Noord-Amerikaanse verkoop in 2014 bleef Toyota de FJ Cruiser voor onder meer het Midden-Oosten bouwen. De productie eindigde in december 2022, waarna in enkele markten nog Final Edition-exemplaren als modeljaar 2023 werden verkocht.
Ideaal voor: Geschikt voor liefhebbers van karaktervolle retro-terreinwagens, recreatieve offroadrijders, reizigers en kopers die een robuuste benzine-SUV met ladderchassis zoeken. Door het hoge brandstofverbruik, de aanzienlijke Nederlandse motorrijtuigenbelasting en de beperkte zichtbaarheid is hij minder geschikt als rationele dagelijkse stadsauto.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Sterke en bij correct onderhoud zeer duurzame 1GR-FE V6-benzinemotor
  • Uitstekende terreincapaciteiten dankzij ladderchassis, lage gearing en royale bodemvrijheid
  • Robuuste aandrijflijn en veel gedeelde techniek met de Land Cruiser Prado
  • Goede restwaarde en inmiddels duidelijke liefhebbersstatus
  • Onderscheidend retrodesign dat relatief tijdloos is gebleven
  • Eenvoudig schoon te maken en slijtvast interieur
  • Goede beschikbaarheid van technische onderdelen via Toyota- en Land Cruiser-specialisten
  • Hoge trek- en expeditiegeschiktheid, afhankelijk van de individuele typegoedkeuring

Aandachtspunten

  • Zeer hoog benzineverbruik en hoge gebruikskosten in Nederland
  • Slecht zicht schuin naar achteren door brede stijlen en kleine achterste zijruiten
  • Achterportieren kunnen alleen worden geopend wanneer de voorportieren openstaan
  • Krappe instap en beperkte bruikbaarheid van de achterbank
  • Stug en enigszins springerig rijgedrag op korte oneffenheden
  • Veel windgeruis en minder verfijnd weggedrag dan moderne monocoque-SUV's
  • Geen officiële reguliere Nederlandse levering, waardoor specificaties, emissiewaarden en uitrusting per importauto verschillen
  • Interieurmaterialen zijn slijtvast maar eenvoudig en hard
  • Grote draaicirkel en weinig directe besturing

Waardeverloop

Nu 16 jaar oud: mediaan €29.787. Over 5 jaar naar verwachting €2.912 — €448 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 nu: 4–20 jr oud gemeten aanbod (3–24 jr) 3% Na 3 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €45.454 (4 auto's) Na 4 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €54.950 (21 auto's) Na 5 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €45.288 (25 auto's) Na 6 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €47.394 (16 auto's) Na 7 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €43.674 (18 auto's) Na 8 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €38.251 (23 auto's) Na 9 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €35.924 (39 auto's) Na 10 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €35.627 (107 auto's) Na 11 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €31.402 (18 auto's) Na 12 jaar: 9% van de nieuwprijs — mediaan €14.099 (38 auto's) Na 13 jaar: 23% van de nieuwprijs — mediaan €29.432 (19 auto's) Na 14 jaar: 25% van de nieuwprijs — mediaan €34.962 (42 auto's) Na 15 jaar: 36% van de nieuwprijs — mediaan €40.345 (78 auto's) Na 16 jaar: 24% van de nieuwprijs — mediaan €29.787 (54 auto's) Na 17 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €19.373 (100 auto's) Na 18 jaar: 6% van de nieuwprijs — mediaan €7.834 (114 auto's) Na 19 jaar: 6% van de nieuwprijs — mediaan €7.113 (80 auto's) Na 20 jaar: 8% van de nieuwprijs — mediaan €6.138 (63 auto's) Na 21 jaar: 2% van de nieuwprijs — mediaan €3.515 (49 auto's) Na 22 jaar: 2% van de nieuwprijs — mediaan €3.603 (53 auto's) Na 23 jaar: 2% van de nieuwprijs — mediaan €3.656 (14 auto's) Na 24 jaar: 3% van de nieuwprijs — mediaan €4.602 (3 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (3–24 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 13,3%/jaar Gebaseerd op 978 auto's

Technische gegevens

Lengte
4670 mm
Breedte
1905 mm
Hoogte
1830 mm
Wielbasis
2690 mm
Kofferruimte
790 L
Gewicht
1837-2050 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Driedeurs SUV met achterwaarts scharnierende halve achterportieren
Geproduceerd in
Japan

Te koop (1)

Bekijk alle
Toyota FJ Cruiser 4.0 VVTi | Vakgarage

2006 · 131.046 km

8.4s 13.8 L/100km CO₂ 320g
€730 /maand
bij 15.000 km/jaar
€29.950
Vraagprijs

Varianten (5)

Kies je variant

4.0 V6 VVT-i 5-traps automaat, voor facelift
1GR-FE
Benzine 239 pk 13.8 L/100km 5-traps automatische transmissie met hoge en lage gearing 5v
€730
/mnd
4.0 V6 VVT-i 6-bak, voor facelift
1GR-FE
Benzine 242 pk 14.0 L/100km 6-traps handgeschakelde transmissie met permanente vierwielaandrijving en lage gearing 6v
€736
/mnd
4.0 V6 Dual VVT-i 6-bak, facelift
1GR-FE
Benzine 260 pk 13.0 L/100km 6-traps handgeschakelde transmissie met permanente vierwielaandrijving, Torsen-middendifferentieel en lage gearing 6v
€706
/mnd
4.0 V6 Dual VVT-i 5-traps automaat, facelift
1GR-FE
Benzine 260 pk 12.4 L/100km 5-traps automatische transmissie met inschakelbare vierwielaandrijving en lage gearing 5v
€689
/mnd
4.0 V6 Dual VVT-i GCC/Final Edition
1GR-FE
Benzine 272 pk 12.8 L/100km 5-traps automatische transmissie met inschakelbare vierwielaandrijving en lage gearing 5v
€700
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€365-€412
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
TOYOTA gemiddelde × km
€144-€144
Totaal €689 – €736
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Roestvorming aan chassis, lasnaden, ophangingsbevestigingen en bodemplaat, vooral bij auto's uit gebieden met veel strooizout.

Ernstig

Bouwjaren: 2006-2022

Laat het ladderchassis volledig inspecteren, verwijder oppervlakteroest professioneel en behandel holle ruimten en onderzijde. Ernstig verzwakte framedelen moeten vakkundig worden hersteld of vervangen.

Scheuren of vervorming in de binnenste voorschermen, vaak rond bevestigingspunten, bij zwaar offroadgebruik of gemonteerde zware accessoires.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2009, incidenteel later

Controleer de motorruimte en wielkasten op haarscheuren, ontbrekende puntlassen en vervorming. Laat schade lassen en verstevigen en controleer de uitlijning.

Trillingen of dreunende geluiden uit de aandrijflijn door droge kruiskoppelingen, versleten cardanassen of onvoldoende gesmeerde schuifstukken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2022

Cardanassen en kruiskoppelingen volgens schema smeren; versleten kruiskoppelingen of cardancomponenten vervangen.

Lekkage bij de waterpomp of koelvloeistofsporen aan de voorzijde van de 1GR-FE-motor.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2022

Koelsysteem afpersen en de waterpomp, pakkingen en koelvloeistof vervangen indien lekkage wordt vastgesteld.

Defecte dynamo of startmotor, soms versneld door modder, water en zwaar terreinwerk.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2022

Laadspanning en startstroom testen; aangetaste bedrading herstellen en dynamo of startmotor reviseren of vervangen.

Storingen van ABS-, tractiecontrole- of bandenspanningssensoren bij oudere of geïmporteerde exemplaren.

Klein

Bouwjaren: 2006-2022

Foutcodes uitlezen en wieltoerentalsensoren, bedrading of TPMS-sensoren vervangen en opnieuw inleren.

Versleten wiellagers, draagarmrubbers, fuseekogels en schokdempers door hoog gewicht, grote banden of intensief offroadgebruik.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2022

Onderstel op speling controleren, versleten delen vervangen en de auto daarna correct laten uitlijnen.

Beschadiging van lak, onderzijde, differentiëlen of beschermplaten door terreinrijden.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2022

Voer een inspectie op een brug uit en herstel lekkages, deuken, roest en beschadigde beschermplaten voordat vervolgschade ontstaat.

Importgerelateerde problemen, zoals een onvolledige onderhoudshistorie, niet-uitgevoerde terugroepacties, afwijkende verlichting of een ongunstige registratie van CO2-uitstoot en trekgewicht.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2022

Controleer chassisnummer, voertuigverleden, kilometerregistratie, terugroepacties en alle gegevens op het Nederlandse kentekenbewijs vóór aankoop.

Controleer bij aankoop

  • Controleer chassis en bodem op structurele roest; een cosmetisch nette carrosserie sluit ernstige roest onder de auto niet uit.
  • Vraag om een aantoonbare onderhoudshistorie met regelmatige verversing van motorolie, automaatolie, tussenbakolie en differentieelolie.
  • Test hoge en lage gearing, A-TRAC, het eventuele sperdifferentieel achter en alle standen van de vierwielaandrijving.
  • Controleer of waarschuwingslampjes voor ABS, VSC, tractiecontrole, airbags en bandenspanning correct uitgaan.
  • Inspecteer motor en koelsysteem op lekkage rond waterpomp, radiateur, slangen en kleppendeksels.
  • Luister bij optrekken en gas loslaten naar speling of klappen uit cardanassen en differentiëlen.
  • Controleer de binnenste voorschermen op scheuren en let op sporen van zware bullbars, lieren of intensief offroadgebruik.
  • Inspecteer banden op ongelijkmatige slijtage en controleer of afwijkende velgen, verhogingssets en banden wettelijk zijn goedgekeurd.
  • Verifieer de herkomst en schadehistorie via het chassisnummer; veel exemplaren zijn afkomstig uit Noord-Amerika of het Midden-Oosten.
  • Controleer bij Noord-Amerikaanse import of de auto geen bergings- of overstromingsverleden heeft.
  • Vergelijk het opgegeven vermogen en de emissiewaarde met het kentekenbewijs, omdat markt- en modeljaarspecificaties uiteenlopen.
  • Controleer welk trekgewicht daadwerkelijk op het Nederlandse kenteken staat; dit kan afwijken van buitenlandse fabrieksopgaven.
  • Beoordeel de werking en aanpassing van koplampen, mistachterlicht, snelheidsmeter en overige Europese verlichtingseisen.
  • Laat de auto vóór aankoop keuren door een Toyota Land Cruiser- of terreinwagenspecialist.

Tips per variant

4.0 V6 VVT-i 5-traps automaat, voor facelift

De meest voorkomende vroege importuitvoering. Controleer chassisroest en scheuren in de binnenste voorschermen extra zorgvuldig. De automaat is sterk, maar olieconditie en aantoonbaar onderhoud blijven belangrijk.

4.0 V6 VVT-i 6-bak, voor facelift

Zeldzame uitvoering met permanente vierwielaandrijving. Controleer koppeling, druklager en synchromesh, vooral bij auto's die zwaar terreinwerk hebben gedaan of veel hebben getrokken.

4.0 V6 Dual VVT-i 5-traps automaat, facelift

Doorgaans de aantrekkelijkste combinatie voor dagelijks gebruik door het hogere vermogen, de verbeterde motorregeling en de ruimere veiligheidsuitrusting. Controleer altijd welke marktuitvoering het betreft.

4.0 V6 Dual VVT-i 6-bak, facelift

Zeer zeldzaam in Nederland en interessant voor liefhebbers. De permanente vierwielaandrijving geeft voorspelbaar gedrag op natte en gladde wegen, maar onderdelen voor uitvoeringsspecifieke componenten kunnen langere levertijden hebben.

4.0 V6 Dual VVT-i GCC/Final Edition

Late exemplaren uit het Midden-Oosten kunnen een iets afwijkend vermogen en uitrustingsniveau hebben. Controleer aanwezigheid van Europese navigatie, geschikte verlichting, anticorrosiebehandeling en correcte Nederlandse registratie. Final Edition-uitvoeringen dragen een verzamelpremie.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Jeep Wrangler biedt de FJ Cruiser doorgaans een betrouwbaardere benzineaandrijflijn, een comfortabelere gesloten carrosserie en minder windgeruis. De Wrangler heeft echter verwijderbare carrosseriedelen, meer modificatiemogelijkheden en is in Europa met meer motorvarianten officieel geleverd.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Land Rover Defender van de klassieke generatie is de FJ Cruiser krachtiger, comfortabeler en meestal minder storingsgevoelig. De Defender is praktischer als werk- en expeditievoertuig, heeft in Europa veel dieselkeuze en biedt meer carrosserievarianten, maar vraagt doorgaans meer onderhoud.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.