SSANGYONG Musso EV 2025-heden
O100
SSANGYONG Musso EV 2025-heden
Varianten
2
Kosten/mnd
€269–€274
Carrosserie
Dubbele-cabine pick-up
Zitplaatsen
5
Gewicht
2090–2240 kg
O100
Elektrische middelgrote pick-up
Elektrisch afgeleid platform van de KGM Torres EVX
Gemiddeld
Overzicht
De Musso EV is de eerste volledig elektrische pick-up van KG Mobility, de fabrikant die internationaal jarenlang onder de naam SsangYong opereerde. Het model combineert een vijfpersoons dubbele cabine met een afzonderlijke laadbak en positioneert zich als elektrisch alternatief voor middelgrote dieselpick-ups. Dankzij de 80,6-kWh-LFP-accu, het trekgewicht tot circa 1800 kg en de beschikbare vierwielaandrijving is hij bedoeld voor zowel zakelijke als recreatieve inzet.
De Musso EV verscheen in 2025 als volledig nieuw model en vormt geen elektrische uitvoering van de traditionele Musso met ladderchassis. De techniek en interieurarchitectuur zijn grotendeels verwant aan de KGM Torres EVX, terwijl de wielbasis en achterzijde voor pick-upgebruik zijn aangepast. Er bestaat slechts één generatie; afhankelijk van de Europese markt zijn een voorwielaangedreven versie van 152 kW en een vierwielaangedreven versie van circa 174 kW voorzien. Omdat de Europese marktintroductie nog jong is, ontbreken betrouwbare langetermijngegevens en kunnen definitieve Nederlandse prijzen, uitrustingen en homologatiespecificaties afwijken.
Ideaal voor:
Kopers die een ruime elektrische vijfzitter met een afzonderlijke laadbak, vierwielaandrijving en een bruikbaar trekgewicht zoeken. De Musso EV richt zich onder meer op ondernemers, terreinbeheerders, agrarische gebruikers en recreatieve kopers die geen grote diesel-pick-up willen. Voor intensief gebruik met zware opleggers of structureel maximale belading is een conventionele dieselpick-up voorlopig praktischer.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Ruime cabine met vijf volwaardige zitplaatsen
- Praktische laadbak en een relatief hoog trekgewicht voor een elektrische pick-up
- LFP-accu is minder gevoelig voor veelvuldig laden tot 100 procent dan veel traditionele NMC-accu's
- AWD-uitvoering biedt directe trekkracht en goede tractie op onverharde ondergrond
- Geen lokale uitlaatemissies en minder mechanisch onderhoud dan bij een dieselpick-up
- Vehicle-to-load maakt het mogelijk elektrisch gereedschap en andere apparatuur te voeden
- Comfortabeler en stiller dan veel traditionele, op een ladderchassis gebaseerde pick-ups
- Lange fabrieksgarantie kan een belangrijk voordeel zijn, afhankelijk van de voorwaarden van de Nederlandse importeur
Aandachtspunten
- Nog nauwelijks Europese praktijkervaring of langetermijninformatie beschikbaar
- Actieradius neemt sterk af bij snelwegritten, lage temperaturen, zware belading of het trekken van een aanhanger
- Laadvermogen van circa 500 kg is lager dan bij veel dieselpick-ups met een laadvermogen rond één ton
- Grote draaicirkel en carrosserie maken parkeren in Nederlandse steden lastig
- Beperkter Europees dealer- en servicenetwerk dan bij grote volumemerken
- Restwaarde is onzeker door de nieuwe modelnaam, jonge elektrische-pick-upmarkt en overgang van SsangYong naar KGM
- DC-laadsnelheid is naar moderne EV-maatstaven niet toonaangevend
- Voorwielaandrijving kan bij een lege laadbak en gladde omstandigheden eerder grip verliezen dan de AWD-uitvoering
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
5160 mm
Breedte
1920 mm
Hoogte
1750 mm
Wielbasis
3150 mm
Gewicht
2090-2240 kg
Zitplaatsen
5
Carrosserievormen
Vierdeurs dubbele-cabine pick-up
Geproduceerd in
Zuid-Korea
Varianten (2)
Kies je variant
EV 80,6 kWh 2WD
Elektrisch
207 pk
Enkelvoudige reductieoverbrenging 1v
€269
/mnd
Lease vanaf
€791/mnd
EV 80,6 kWh AWD
Elektrisch
237 pk
Enkelvoudige reductieoverbrenging per aangedreven as 1v
€274
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EV 80,6 kWh 2WD
|
Elektrisch | 207 pk | 400 km | — |
€269
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€86
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€21
Totaal
€269
|
€791
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€86
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€21
Totaal
€269
|
Enkelvoudige reductieoverbrenging 1v | Details |
|
EV 80,6 kWh AWD
|
Elektrisch | 237 pk | 379 km | — |
€274
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€91
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€21
Totaal
€274
|
— | Enkelvoudige reductieoverbrenging per aangedreven as 1v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
SSANGYONG gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€270 – €275
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Er zijn door de zeer korte productie- en gebruiksperiode nog geen structurele modelspecifieke defecten vastgesteld.
KleinBouwjaren: 2025-heden
Controleer bij de dealer of alle software-updates, servicecampagnes en eventuele terugroepacties zijn uitgevoerd.
Kinderziekten in infotainment, telefoonverbinding, laadplanning of rijhulpsystemen zijn bij vroege exemplaren mogelijk.
KleinBouwjaren: 2025
Laat de voertuigsoftware en de software van het infotainmentsysteem bijwerken naar de nieuwste versie.
De werkelijke actieradius kan bij kou, aanhangergebruik en zware belading aanzienlijk lager zijn dan de officiële waarde.
GemiddeldBouwjaren: 2025-heden
Gebruik batterijvoorverwarming, plan extra laadstops en beoordeel het verbruik tijdens een proefrit die overeenkomt met het beoogde gebruik.
Schade aan de onderzijde of accubehuizing is mogelijk bij zwaar terreinwerk.
ErnstigBouwjaren: 2025-heden
Laat de accubehuizing en bodembescherming inspecteren; beschadiging moet door een erkende hoogvoltspecialist worden beoordeeld.
Controleer bij aankoop
- Controleer of het voertuig officieel voor Nederland of een andere EU-markt is geleverd en niet grijs is geïmporteerd zonder volledige lokale garantie.
- Vraag naar de resterende voertuig- en accugarantie en controleer welke minimale accucapaciteit door de garantie wordt gedekt.
- Laat de batterijconditie en eventuele foutcodes van het hoogvoltsysteem uitlezen.
- Inspecteer accubehuizing, bodemplaten, wielophanging en laadbak op schade door terreinwerk of zware belading.
- Test AC- en DC-laden en controleer de werking van laadplanning, batterijvoorverwarming en Vehicle-to-load.
- Controleer of trekhaak, laadbakafdekking en andere accessoires officieel zijn goedgekeurd en correct zijn gemonteerd.
- Vergelijk het kentekengewicht, laadvermogen en trekgewicht met de eisen van het beoogde gebruik.
- Maak bij voorkeur een proefrit met belading of aanhanger om verbruik, stabiliteit en remgedrag realistisch te beoordelen.
- Controleer banden op ongelijkmatige slijtage; het hoge gewicht en directe motorkoppel kunnen de bandenslijtage versnellen.
- Vraag na of alle softwarecampagnes en terugroepacties zijn uitgevoerd.
Tips per variant
EV 80,6 kWh 2WD
De efficiëntste uitvoering en daardoor de beste keuze voor voornamelijk verharde wegen en regionaal gebruik. Controleer vóór aankoop of deze voorwielaangedreven versie daadwerkelijk officieel in Nederland wordt aangeboden. Voor modder, sneeuw, hellingen en frequent trekwerk is AWD aan te bevelen.
EV 80,6 kWh AWD
De meest veelzijdige uitvoering voor aanhangergebruik en onverharde ondergrond. Het extra motorvermogen en de betere tractie gaan samen met een hoger gewicht, een iets kleinere actieradius en vermoedelijk een hogere aanschafprijs.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Ten opzichte van de Ford Ranger PHEV rijdt de Musso EV volledig emissievrij en stiller, maar de Ranger biedt sneller bijtanken, doorgaans een hoger laadvermogen en een groter Europees servicenetwerk. Voor dagelijks regionaal gebruik kan de Musso EV goedkoper en comfortabeler zijn; voor lange ritten met zware aanhangers is de Ranger praktischer.
Concurrent 2
Ten opzichte van de Maxus T90 EV biedt de Musso EV een modernere aandrijflijn, een bruikbaardere AWD-optie en een hoger trekgewicht. De Maxus is eveneens volledig elektrisch, maar heeft in Europese uitvoering doorgaans achterwielaandrijving en beperktere trekcapaciteiten.
Aanbod (16)
Pagina 1 van 2
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.