Autority autority
Occasionprijs €4.700 – €5.700 mediaan €5.000 3 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€744–€1001 /mnd
7 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Renault Trafic is een van de meest succesvolle lichte bedrijfswagens van Europa en vormt al meer dan vier decennia een belangrijke pijler in het Renault-gamma. Geïntroduceerd in 1981 als antwoord op de groeiende vraag naar compacte maar ruime bestelwagens, heeft de Trafic zich ontwikkeld tot een veelzijdig platform dat zowel als werkpaard voor ondernemers als comfortabele personenbus voor grote gezinnen dienst doet. De naam Trafic is synoniem geworden met betrouwbaarheid en praktisch nut in het bedrijfswagensegment, waarbij het model consequent tot de bestverkochte bestelwagens in zijn klasse behoort. Door de jaren heen heeft de Trafic een indrukwekkende evolutie doorgemaakt. De eerste generatie legde de basis met zijn robuuste maar eenvoudige constructie, terwijl de tweede generatie (2001-2014) een grote sprong voorwaarts maakte door de samenwerking met Opel en Nissan, resulterend in de platformgenoten Vivaro en Primastar. De huidige derde generatie, geïntroduceerd in 2014 en gefacelift in 2019, combineert moderne dieseltechnologie met geavanceerde veiligheidssystemen en een verfijnd design. Met de introductie van de E-Tech Electric variant in 2024 zet Renault ook in het bedrijfswagensegment de stap naar elektrificatie. De Trafic is beschikbaar in talloze configuraties, van gesloten bestelwagen tot luxueuze SpaceClass personenbus, waardoor hij geschikt is voor uiteenlopende professionele en particuliere toepassingen.
Ideaal voor: Ondernemers, aannemers, grote gezinnen, kampeerders

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Ruim laadvolume en goede indeling
  • Comfortabeler dan voorganger
  • Sterke en zuinige dCi motoren
  • Goede onderdelenbeschikbaarheid (gedeeld met Opel Vivaro/Nissan Primastar)
  • Veel exemplaren beschikbaar op de tweedehandsmarkt

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met injectoren bij 2.0 dCi
  • Roestgevoeligheid bij schuifdeurrails
  • Turbo-problemen bij hogere kilometerstanden
  • Elektronica kan kuren vertonen

Waardeverloop

Nu 8 jaar oud: mediaan €10.262. Over 5 jaar naar verwachting €6.141 — €69 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 30 nu: 12–25 jr oud gemeten aanbod (1–23 jr) 19% Na 1 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €26.592 (9 auto's) Na 2 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €24.432 (37 auto's) Na 3 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €19.737 (211 auto's) Na 4 jaar: 93% van de nieuwprijs — mediaan €17.569 (596 auto's) Na 5 jaar: 79% van de nieuwprijs — mediaan €14.559 (731 auto's) Na 6 jaar: 69% van de nieuwprijs — mediaan €12.753 (918 auto's) Na 7 jaar: 59% van de nieuwprijs — mediaan €11.029 (744 auto's) Na 8 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €10.262 (656 auto's) Na 9 jaar: 47% van de nieuwprijs — mediaan €8.748 (919 auto's) Na 10 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €7.396 (694 auto's) Na 11 jaar: 38% van de nieuwprijs — mediaan €7.141 (579 auto's) Na 12 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €6.569 (378 auto's) Na 13 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €6.130 (352 auto's) Na 14 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €5.356 (311 auto's) Na 15 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €6.102 (212 auto's) Na 16 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €4.528 (118 auto's) Na 17 jaar: 28% van de nieuwprijs — mediaan €4.779 (145 auto's) Na 18 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €4.689 (78 auto's) Na 19 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €4.743 (40 auto's) Na 20 jaar: 44% van de nieuwprijs — mediaan €5.706 (19 auto's) Na 21 jaar: 17% van de nieuwprijs — mediaan €3.269 (5 auto's) Na 22 jaar: 40% van de nieuwprijs — mediaan €7.279 (18 auto's) Na 23 jaar: 19% van de nieuwprijs — mediaan €2.405 (6 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (1–23 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 6,4%/jaar Gebaseerd op 7776 auto's

Technische gegevens

Lengte
4782 mm
Breedte
1904 mm
Hoogte
1940 mm
Wielbasis
3098 mm
Gewicht
1600-2100 kg
Zitplaatsen
9
Carrosserievormen
Gesloten bestelwagen, Dubbele cabine, Combi/Passenger, Platform/Chassis
Geproduceerd in
Engeland (Luton), Spanje (Barcelona)

Te koop (2)

Bekijk alle
Renault Trafic – autovakmeester-verheijen.nl
diesel
Renault Trafic – autovakmeester-verheijen.nl

2011 · 208.257 km · handgeschakeld

90 pk 17.5s 8.5 L/100km CO₂ 224g
€857 /maand
bij 15.000 km/jaar
€4.950
Vraagprijs
★★★★ NCAP

Generaties Trafic

Varianten (7)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€235-€329
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€144-€419
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
RENAULT gemiddelde × km
€180-€207
Totaal €744 – €1.001
7 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Defecte injectoren 2.0 dCi motor

Ernstig

Bouwjaren: 2006-2014

Injectoren vervangen, kosten €800-1500 voor complete set

Turbo defect door olieleiding verstopping

Ernstig

Bouwjaren: 2006-2014

Turbo reviseren of vervangen, olieleidingen reinigen, €1000-2000

Roest bij schuifdeurrails en wielkasten

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2014

Preventief behandelen, roestplekken bijwerken

EGR-klep vervuiling

Gemiddeld

Bouwjaren: 2006-2014

EGR-klep reinigen of vervangen, €200-400

Distributieketting rekt (2.0 dCi)

Ernstig

Bouwjaren: 2006-2014

Distributieketting vervangen, €600-1000

Controleer bij aankoop

  • Vraag naar injectorhistorie bij 2.0 dCi
  • Luister naar turbogeluiden en controleer op olierook
  • Check de schuifdeurrails op roest en werking
  • Controleer de distributieketting op ratelgeluid bij koude start
  • Test alle elektronica inclusief centrale vergrendeling
  • Inspecteer de laadruimte op schade en slijtage

Tips per variant

1.9 dCi

Betrouwbaarste motoroptie, minder vermogen maar minder problemen dan 2.0 dCi

2.0 dCi 115

Beste balans tussen vermogen en verbruik, let op injectorproblemen

2.5 dCi 145

Krachtigste optie, geschikt voor zware belading, hoger verbruik

Vergeleken met alternatieven

Mercedes Vito

Vito heeft premium uitstraling en betere motoren, Trafic is voordeliger

Transit Custom is nieuwer ontwerp, Trafic heeft lagere aanschafprijs

Volkswagen Transporter T5

VW T5 heeft betere afwerking en restwaarde, maar is duurder in aanschaf en onderhoud

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.