Autority autority
NISSAN 370Z 2009-2020
NISSAN

NISSAN 370Z 2009-2020

Z34

Occasionprijs €22.400 – €51.000 mediaan €43.000 3 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€666–€689 /mnd
11 varianten Goed

Overzicht

De Nissan 370Z is een compacte tweezits sportwagen die in Europa vanaf 2009 werd aangeboden als opvolger van de 350Z. Hij combineert een atmosferische 3,7-liter V6 met achterwielaandrijving en was verkrijgbaar als gesloten Coupé en als Roadster met elektrisch bedienbare stoffen kap. De auto positioneerde zich als een relatief betaalbaar en krachtig alternatief voor onder meer de Porsche Cayman, BMW Z4 en Audi TTS. Zijn belangrijkste kwaliteiten zijn de directe gasrespons, stevige prestaties en traditionele sportwagenopbouw, terwijl het hoge verbruik, de beperkte praktische bruikbaarheid en het gedateerde interieur duidelijke compromissen vormen. De 370Z bleef gedurende zijn volledige Europese levenscyclus onderdeel van de ene Z34-generatie. De basismotor leverde steeds 241 kW of 328 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een zeventrapsautomaat. De facelift van 2013 bracht vooral uiterlijke en uitrustingswijzigingen. In hetzelfde tijdvak verscheen de Europese Nismo met 253 kW of 344 pk, een scherper onderstel, grotere remmen en aangepaste aerodynamica. Vanaf modeljaar 2015 kreeg de Nismo een moderner uiterlijk en Recaro-stoelen, terwijl de reguliere 370Z voor modeljaar 2018 nog subtiel werd bijgewerkt. De Europese verkoop stopte rond 2020; de latere Nissan Z werd niet officieel als reguliere opvolger op de Europese markt geïntroduceerd.
Ideaal voor: Liefhebbers die een relatief eenvoudige, krachtige en karaktervolle tweezits sportwagen met atmosferische motor en achterwielaandrijving zoeken. De 370Z past vooral bij bestuurders die prestaties en mechanische beleving belangrijker vinden dan praktisch gebruik, laag brandstofverbruik of moderne infotainment- en veiligheidssystemen.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Sterke en doorgaans duurzame atmosferische V6 zonder turbo
  • Directe gasrespons en breed bruikbaar vermogensbereik
  • Achterwielaandrijving en een uitgebalanceerd, voorspelbaar chassis
  • Handgeschakelde uitvoering biedt veel betrokkenheid en SynchroRev Match
  • Goede prestaties voor de huidige tweedehandsprijzen
  • Robuuste distributieketting in plaats van een periodiek te vervangen distributieriem
  • Nismo-uitvoering heeft exclusievere styling, krachtigere remmen en een scherpere onderstelafstemming
  • Relatief beperkte afmetingen en een herkenbaar ontwerp

Aandachtspunten

  • Hoog praktijkverbruik, vaak ongeveer 11 tot 14 liter per 100 kilometer
  • Hoge Nederlandse motorrijtuigenbelasting, verzekering en onderdelenkosten
  • Interieurmaterialen en infotainment ogen inmiddels gedateerd
  • Veel bandengeruis en een stevig afgestelde ophanging
  • Beperkte bagageruimte, vooral bij de Roadster
  • Slecht zicht schuin naar achteren
  • De V6 kan bij hoge toerentallen wat rauw en mechanisch klinken
  • Door hoge uitstoot zijn origineel in Nederland geleverde exemplaren relatief zeldzaam en kostbaar

Waardeverloop

Nu 7 jaar oud: mediaan €45.350. Over 5 jaar naar verwachting €22.511 — €381 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 nu: 6–17 jr oud gemeten aanbod (0–17 jr) 26% Na 0 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €78.100 (41 auto's) Na 1 jaar: 100% van de nieuwprijs — mediaan €84.134 (172 auto's) Na 2 jaar: 94% van de nieuwprijs — mediaan €79.029 (188 auto's) Na 3 jaar: 82% van de nieuwprijs — mediaan €61.351 (194 auto's) Na 4 jaar: 73% van de nieuwprijs — mediaan €49.496 (194 auto's) Na 5 jaar: 66% van de nieuwprijs — mediaan €45.038 (182 auto's) Na 6 jaar: 73% van de nieuwprijs — mediaan €49.945 (228 auto's) Na 7 jaar: 66% van de nieuwprijs — mediaan €45.350 (249 auto's) Na 8 jaar: 52% van de nieuwprijs — mediaan €37.063 (150 auto's) Na 9 jaar: 48% van de nieuwprijs — mediaan €36.504 (122 auto's) Na 10 jaar: 42% van de nieuwprijs — mediaan €33.664 (165 auto's) Na 11 jaar: 39% van de nieuwprijs — mediaan €32.105 (127 auto's) Na 12 jaar: 33% van de nieuwprijs — mediaan €30.103 (142 auto's) Na 13 jaar: 32% van de nieuwprijs — mediaan €27.442 (78 auto's) Na 14 jaar: 30% van de nieuwprijs — mediaan €26.720 (90 auto's) Na 15 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €23.193 (68 auto's) Na 16 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €24.013 (93 auto's) Na 17 jaar: 26% van de nieuwprijs — mediaan €23.141 (27 auto's) Na 18 jaar: 21% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 19 jaar: 18% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 16 jaar: 22% Mediaan alle auto's na 17 jaar: 19% Mediaan alle auto's na 18 jaar: 15% Mediaan alle auto's na 19 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–17 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 7,2%/jaar Gebaseerd op 2510 auto's

Technische gegevens

Lengte
4250 mm
Breedte
1845 mm
Hoogte
1315 mm
Wielbasis
2550 mm
Kofferruimte
235 L
Gewicht
1496-1613 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Tweedeurs coupé, Tweedeurs roadster
Geproduceerd in
Japan

Te koop (2)

Bekijk alle
Nissan 370Z 3.7 V6 Automaat7 Pack

None · 28.500 km

5.6s 10.4 L/100km CO₂ 245g
€666 /maand
bij 15.000 km/jaar
€59.000
Vraagprijs
Nissan 370Z
benzine
Nissan 370Z

2019 · 6.071 km · handgeschakeld

328 pk 5.5s 11.2 L/100km CO₂ 262g
€689 /maand
bij 15.000 km/jaar
€42.950
Vraagprijs

Varianten (11)

Kies je variant

3.7 V6 Coupé handgeschakeld 2009-2012
VQ37VHR
Benzine 328 pk 10.5 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€669
/mnd
3.7 V6 Coupé automaat 2009-2012
VQ37VHR
Benzine 328 pk 10.4 L/100km Zeventrapsautomaat met handmatige modus en schakelflippers 7v
€666
/mnd
3.7 V6 Roadster handgeschakeld 2010-2012
VQ37VHR
Benzine 328 pk 11.2 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€689
/mnd
3.7 V6 Roadster automaat 2010-2012
VQ37VHR
Benzine 328 pk 10.9 L/100km Zeventrapsautomaat met handmatige modus en schakelflippers 7v
€680
/mnd
3.7 V6 Coupé facelift handgeschakeld 2013-2020
VQ37VHR
Benzine 328 pk 10.6 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak, vanaf modeljaar 2018 met Exedy-koppeling 6v
€672
/mnd
3.7 V6 Coupé facelift automaat 2013-2020
VQ37VHR
Benzine 328 pk 10.4 L/100km Zeventrapsautomaat met handmatige modus en schakelflippers 7v
€666
/mnd
3.7 V6 Roadster facelift handgeschakeld 2013-2017
VQ37VHR
Benzine 328 pk 11.2 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€689
/mnd
3.7 V6 Roadster facelift automaat 2013-2017
VQ37VHR
Benzine 328 pk 10.9 L/100km Zeventrapsautomaat met handmatige modus en schakelflippers 7v
€680
/mnd
3.7 V6 Nismo Coupé handgeschakeld 2013-2014
VQ37VHR
Benzine 344 pk 10.6 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak met SynchroRev Match 6v
€672
/mnd
3.7 V6 Nismo Coupé facelift handgeschakeld 2015-2020
VQ37VHR
Benzine 344 pk 10.6 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak met SynchroRev Match 6v
€672
/mnd
3.7 V6 Nismo Coupé facelift automaat 2015-2020
VQ37VHR
Benzine 344 pk 10.6 L/100km Zeventrapsautomaat met handmatige modus en schakelflippers 7v
€672
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€306-€329
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
NISSAN gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €666 – €690
11 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Slijtage of defect van de concentrische koppelingscilinder bij handgeschakelde auto's, waardoor het koppelingspedaal kan blijven hangen of de koppeling niet meer ontkoppelt.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2020

Versnellingsbak demonteren en de interne cilinder vervangen; een versterkte externe of verbeterde aftermarket-oplossing is bij intensief gebruik aan te raden.

Papieren pakkingen van de interne oliegallerij kunnen bij vroege motoren gaan lekken, met verlies van oliedruk als gevolg.

Ernstig

Bouwjaren: 2009-2012

Oliedruk laten meten en de pakkingen preventief of bij lage oliedruk vervangen door verbeterde metalen exemplaren.

Defect elektrisch stuurslot kan voorkomen dat de auto start.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2011

Controleren of de terugroepactie of modificatie is uitgevoerd; zo nodig het stuurslot vervangen of volgens een gespecialiseerde oplossing uitschakelen.

Hoge motorolietemperatuur bij circuitgebruik, langdurig snel rijden of zeer warm weer.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2020

Oliepeil en olietemperatuur bewaken en bij zwaar gebruik een hoogwaardige thermostatische oliekoeler monteren.

Overmatig olieverbruik bij sommige exemplaren, mede afhankelijk van gebruik en onderhoud.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2013

Verbruik nauwkeurig volgen, controleren op lekkage en compressie laten meten; bij ernstige interne slijtage kan motorrevisie noodzakelijk zijn.

De met vloeistof gevulde bus van het achterdifferentieel kan scheuren en lekken, wat bonken of extra beweging in de aandrijflijn veroorzaakt.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2020

Differentieelbus vervangen, eventueel door een duurzamere massieve of polyurethaan aftermarket-bus.

Achterklepveren verliezen kracht, waardoor de klep na ontgrendeling niet goed omhoogkomt.

Klein

Bouwjaren: 2009-2020

Veren of gasveren vervangen door vernieuwde onderdelen.

Klikkend geluid van de achterassen of wielnaven bij optrekken en lastwisselingen.

Klein

Bouwjaren: 2009-2020

Aandrijfasvertanding reinigen en smeren en de bevestigingsmoeren volgens voorschrift vastzetten; versleten onderdelen zo nodig vervangen.

Slijtage, lekkage of storingen van het elektrisch bediende stoffen dak van de Roadster.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2010-2017

Dakmechanisme, elastieken, sensoren, afwatering en hydraulische of elektrische aandrijving laten controleren en afstellen.

Ongelijkmatige bandenslijtage door verkeerde uitlijning, versleten ophangingsdelen of intensief gebruik.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2009-2020

Vierwieluitlijning uitvoeren, rubbers en draagarmen controleren en banden per as door passende kwaliteitsbanden vervangen.

Controleer bij aankoop

  • Vraag om een volledige onderhoudshistorie met bewijs van regelmatige oliewissels met de juiste kwaliteit olie.
  • Meet bij vroege exemplaren bij voorkeur de motoroliedruk om problemen met de oliegallerijpakkingen uit te sluiten.
  • Controleer bij een handgeschakelde auto of het koppelingspedaal consistent terugkomt en of alle versnellingen koud en warm soepel inschakelen.
  • Controleer of de modificatie of terugroepactie voor het elektrische stuurslot is uitgevoerd.
  • Luister bij koude start naar ongebruikelijke tikken, ratels of lagergeluiden.
  • Controleer oliepeil, olieverbruik en eventuele olie- of koelvloeistoflekkage.
  • Inspecteer de onderzijde, dorpels, subframes en uitlaat op schade, roest en sporen van circuit- of driftgebruik.
  • Controleer banden op gelijkmatige slijtage en let erop dat rondom kwalitatief goede, bij elkaar passende banden zijn gemonteerd.
  • Test remschijven en remblokken op trillingen, scheuren, oververhitting en overmatige slijtage.
  • Controleer de differentieelbus op lekkage en luister naar bonken bij gas geven en loslaten.
  • Test alle functies van het cabriodak meerdere keren bij een Roadster en controleer de bagageruimte op vocht.
  • Controleer of tuning professioneel is uitgevoerd; vermijd twijfelachtige software, goedkope uitlaten en slecht gemonteerde ondersteldelen.
  • Verifieer bij een Nismo aan de hand van chassisnummer en documentatie dat het om een originele Europese Nismo gaat en niet alleen om een omgebouwde standaardauto.
  • Houd rekening met hoge kosten voor banden, remmen, brandstof, verzekering en Nederlandse belastingen.

Tips per variant

3.7 V6 Coupé handgeschakeld

De meest betrokken uitvoering, maar controleer de concentrische koppelingscilinder zorgvuldig. SynchroRev Match is aantrekkelijk voor straat- en circuitgebruik; een exemplaar vanaf modeljaar 2018 heeft een verbeterde Exedy-koppeling.

3.7 V6 Coupé automaat

Comfortabeler in dagelijks verkeer en doorgaans betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Controleer of de bak koud en warm soepel schakelt en of de transmissieolie niet door zwaar gebruik is oververhit.

3.7 V6 Roadster

Biedt open rijplezier, maar is zwaarder, iets minder stijf en heeft aanzienlijk minder bagageruimte. Een foutloos werkend en waterdicht dak is essentieel.

3.7 V6 Nismo 2013-2014

Zeldzame eerste Europese Nismo met een uitgesproken aerodynamisch pakket. De zeer stevige onderstelafstemming is niet voor iedereen comfortabel; originaliteit is belangrijk voor de waarde.

3.7 V6 Nismo facelift 2015-2020

De aantrekkelijkste verzamelversie door de modernere vormgeving, Recaro-stoelen en beperkte beschikbaarheid. De prestatiewinst ten opzichte van de standaardauto is bescheiden, zodat de meerprijs vooral voor onderstel, styling en exclusiviteit wordt betaald.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Porsche Cayman biedt de 370Z doorgaans meer vermogen en lagere aanschafkosten, maar de Cayman heeft een verfijnder chassis, een hoogwaardiger interieur, meer praktische bagageruimte en een prestigieuzer merkimago.

Concurrent 2

Tegenover de BMW Z4 en Audi TTS voelt de 370Z mechanischer en traditioneler aan dankzij zijn atmosferische V6 en achterwielaandrijving. De Duitse concurrenten zijn comfortabeler, moderner en vaak efficiënter, terwijl de Nissan meer rauwe sportwagenbeleving biedt.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.