Autority autority
M.A.N. TGE 2017-heden
M.A.N.

M.A.N. TGE 2017-heden

TGE

Occasionprijs €24.400 – €55.500 mediaan €37.000 9 te koop aanschafprijs, uit ons occasionaanbod
€331–€720 /mnd
10 varianten Goed

Overzicht

De MAN TGE is een grote lichte bedrijfswagen die sinds 2017 wordt verkocht en de onderkant van het bedrijfswagengamma van vrachtwagenfabrikant MAN vormt. Het model is technisch nauw verwant aan de tweede generatie Volkswagen Crafter en wordt samen daarmee in Polen geproduceerd. De TGE is verkrijgbaar als gesloten bestelwagen, dubbele cabine, chassis-cabine en personenbus, met verschillende lengtes, dakhoogten, gewichtsklassen en specialistische opbouwen. Daarmee concurreert hij onder meer met de Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Renault Master, Iveco Daily en Volkswagen Crafter. Bij de introductie bestond het Europese motorenprogramma uit viercilinder 2,0-liter TDI-diesels met vermogens van 102 tot 177 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een achttrapsautomaat. Afhankelijk van uitvoering en gewichtsklasse kon worden gekozen voor voorwiel-, achterwiel- of vierwielaandrijving. In 2018 volgde de volledig elektrische eTGE, die vooral voor emissievrije stadsdistributie was bedoeld maar door zijn kleine accu een beperkt bereik heeft. De grote vernieuwing TGE Next Level werd in 2024 voor modeljaar 2025 geïntroduceerd en bracht een digitaal instrumentarium, moderner infotainment, een elektronische parkeerrem en sterk uitgebreidere assistentie- en veiligheidssystemen.
Ideaal voor: Ondernemers, wagenparkbeheerders, koeriers, bouw- en installatiebedrijven, camperbouwers en personenvervoerders die een grote bedrijfswagen met veel configuratiemogelijkheden, een professioneel servicenetwerk en een hoog trek- of laadvermogen zoeken.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Groot aanbod aan lengtes, dakhoogten, gewichtsklassen en carrosserieopbouwen
  • Keuze uit voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving
  • Comfortabel en voorspelbaar rijgedrag voor een grote bedrijfswagen
  • Ergonomische cabine met goed zicht en veel praktische opbergruimte
  • Krachtige 140-, 163- en 177-pk-dieselmotoren zijn geschikt voor zwaar en internationaal werk
  • Achttrapsautomaat schakelt soepel en past goed bij intensief distributiewerk
  • MAN-servicenetwerk is sterk gericht op zakelijke voertuigen en het beperken van stilstand
  • Veel moderne veiligheids- en rijhulpsystemen, vooral bij TGE Next Level
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen door de technische verwantschap met de Volkswagen Crafter

Aandachtspunten

  • Aanschafprijs en dealeronderhoud zijn doorgaans hoger dan bij sommige volumemerken
  • Werkelijk dieselverbruik loopt bij hoge opbouw, zware belading of vierwielaandrijving snel op
  • De elektrische eTGE heeft een kleine accu en een beperkt praktisch rijbereik
  • Moderne emissietechniek maakt veel korte ritten ongunstig voor dieseluitvoeringen
  • Achterwielaangedreven varianten hebben een hogere laadvloer dan uitvoeringen met voorwielaandrijving
  • Afmetingen, laadvermogen en rijklaar gewicht verschillen sterk per uitvoering en opbouw

Waardeverloop

Nu 1 jaar oud: mediaan €34.728. Over 5 jaar naar verwachting €25.543 — €153 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nu: 0–9 jr oud gemeten aanbod (0–5 jr) 46% Na 0 jaar: 69% van de nieuwprijs — mediaan €36.795 (88 auto's) Na 1 jaar: 60% van de nieuwprijs — mediaan €34.728 (95 auto's) Na 2 jaar: 59% van de nieuwprijs — mediaan €34.577 (33 auto's) Na 4 jaar: 46% van de nieuwprijs — mediaan €28.548 (22 auto's) Na 5 jaar: 46% van de nieuwprijs — mediaan €24.900 (3 auto's) Na 6 jaar: 44% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 7 jaar: 41% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 8 jaar: 39% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 9 jaar: 35% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 10 jaar: 32% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 11 jaar: 30% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 12 jaar: 27% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 13 jaar: 26% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 14 jaar: 23% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Na 15 jaar: 21% verwacht (vorm van het leeftijdsprofiel) Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 1 jaar: 77% Mediaan alle auto's na 2 jaar: 67% Mediaan alle auto's na 3 jaar: 61% Mediaan alle auto's na 4 jaar: 57% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 6 jaar: 53% Mediaan alle auto's na 7 jaar: 49% Mediaan alle auto's na 8 jaar: 46% Mediaan alle auto's na 9 jaar: 42% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 11 jaar: 36% Mediaan alle auto's na 12 jaar: 32% Mediaan alle auto's na 13 jaar: 30% Mediaan alle auto's na 14 jaar: 27% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (0–5 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 14,2%/jaar Gebaseerd op 241 auto's

Technische gegevens

Lengte
5986 mm
Breedte
2040 mm
Hoogte
2590 mm
Wielbasis
3640 mm
Kofferruimte
9300 L
Gewicht
2040-3600 kg
Carrosserievormen
Gesloten bestelwagen, Bestelwagen met dubbele cabine, Chassis-cabine met enkele cabine, Chassis-cabine met dubbele cabine, Kipper, Open laadbak, Minibus, Intercitybus, Touringcar, Elektrische gesloten bestelwagen
Geproduceerd in
Polen

Te koop (3)

Bekijk alle
MAN TGE 3.140 Gesloten clixtar 6,1 m.

None · 1.000 km

8.2 L/100km CO₂ 215g
€680 /maand
bij 15.000 km/jaar
€90.300
Vraagprijs
MAN TGE 50 2.0 L3 H3 Automaat

2024 · 43.627 km · automaat

163 pk 8.8 L/100km CO₂ 231g
€698 /maand
bij 15.000 km/jaar
€45.950
Vraagprijs
MAN TGE – maikocars
MAN TGE – maikocars

2019 · 254.078 km

8.5 L/100km CO₂ 223g
€689 /maand
bij 15.000 km/jaar
€64.998
Vraagprijs

Varianten (10)

Kies je variant

2.0 TDI 102
Diesel 102 pk 7.6 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€662
/mnd
2.0 TDI 122
Diesel 122 pk 8.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of achttrapsautomaat
€674
/mnd
eTGE
Elektrisch 136 pk Enkeltraps reductietransmissie 1v
€331
/mnd
2.0 TDI 140 4x4
Diesel 140 pk 9.2 L/100km Achttrapsautomaat 8v
€710
/mnd
2.0 TDI 140 FWD
Diesel 140 pk 8.2 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of achttrapsautomaat
€680
/mnd
Lease vanaf €749/mnd
2.0 TDI 140 RWD
Diesel 140 pk 8.8 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of achttrapsautomaat
€698
/mnd
2.0 TDI 163
Diesel 163 pk 8.8 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of achttrapsautomaat
€698
/mnd
Lease vanaf €696/mnd
2.0 TDI 177 FWD
Diesel 177 pk 8.5 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of achttrapsautomaat
€689
/mnd
2.0 TDI 177 RWD
Diesel 177 pk 9.0 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak of achttrapsautomaat
€704
/mnd
2.0 TDI 177 4x4
Diesel 177 pk 9.5 L/100km Achttrapsautomaat 8v
€720
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€133-€287
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€64-€234
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€95
Onderhoud
M.A.N. gemiddelde × km
€36-€104
Totaal €331 – €720
10 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Vervuiling van het roetfilter en de EGR-installatie bij voertuigen die hoofdzakelijk korte stadsritten maken.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2017-heden

Diagnose laten uitvoeren, geforceerd regenereren indien mogelijk en EGR- of roetfilteronderdelen reinigen of vervangen. Regelmatig langere ritten maken en voorgeschreven olie gebruiken.

Storingsmeldingen van het AdBlue- en SCR-systeem door defecte NOx-sensoren, doseereenheden, verwarming of kristallisatie.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2017-heden

Foutcodes professioneel uitlezen, bedrading en doseersysteem controleren en defecte sensoren of AdBlue-componenten vervangen.

Slijtage of trillingen van koppeling en dubbelmassavliegwiel, vooral bij zwaar beladen voertuigen en veel stadsgebruik.

Ernstig

Bouwjaren: 2017-heden

Koppeling en dubbelmassavliegwiel controleren en zo nodig als complete set vervangen; rijstijl en werkelijke belading beoordelen.

Voortijdige slijtage van remmen, banden en ophangingsdelen bij zware inzet of structurele overbelading.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2017-heden

Remmen, wiellagers, draagarmen, veren en schokdempers inspecteren en versleten componenten vervangen. Aslasten en bandenspanning bewaken.

Incidentele storingen van infotainment, parkeersensoren, camera's en rijhulpsystemen.

Klein

Bouwjaren: 2017-heden

Software laten actualiseren, accuspanning controleren en sensoren, stekkers of camera's opnieuw kalibreren of vervangen.

Waterinfiltratie of beschadiging rond dakdoorvoeren, achterdeuren en aftermarket-opbouwen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2017-heden

Afdichtingen en carrosserienaden controleren, lekkages professioneel afdichten en eventuele corrosie vroegtijdig behandelen.

Afname van de bruikbare accucapaciteit bij intensief gebruikte eTGE-exemplaren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2018-2022

Een accudiagnose met rapport van de resterende capaciteit laten uitvoeren en defecte batterijmodules of laadcomponenten laten herstellen.

Controleer bij aankoop

  • Controleer de volledige onderhoudshistorie, facturen en kilometerregistratie.
  • Controleer via het chassisnummer of alle terugroepacties en software-updates zijn uitgevoerd.
  • Lees de motor-, transmissie-, SCR-, roetfilter- en rijhulpsystemen elektronisch uit.
  • Maak een koude start en let op rook, onregelmatig lopen, ratelen van het dubbelmassavliegwiel en waarschuwingslampen.
  • Controleer of de achttrapsautomaat koud en warm zonder schokken of vertraging schakelt.
  • Inspecteer laadruimte, chassis, dorpels, dak en deuren op schade, lekkage en slecht gerepareerde aanrijdingen.
  • Controleer banden op ongelijkmatige slijtage; dit kan wijzen op verkeerde uitlijning, overbelasting of beschadigde ophanging.
  • Vergelijk het kentekengewicht, toegestane aslasten en laadvermogen met de beoogde inzet en eventuele vaste opbouw.
  • Controleer bij trekwerk de trekhaak, bedrading, koppeling, remmen en koeling extra zorgvuldig.
  • Laat bij een eTGE de resterende hoogvoltaccucapaciteit, laadfunctie en actieradius onder praktijkomstandigheden testen.
  • Controleer bij een bus of camper alle toegevoegde installaties, zitplaatsgoedkeuringen en wijzigingen aan het kenteken.

Tips per variant

2.0 TDI 102

Voldoende voor lokaal werk met lichte belading, maar relatief traag bij volle belading, een hoge opbouw of veel snelweggebruik. De 140-pk-versie is meestal de betere allroundkeuze.

2.0 TDI 122

Een bruikbare middenweg voor regionale distributie. Controleer bij handgeschakelde exemplaren de koppeling extra zorgvuldig.

2.0 TDI 140

De meest evenwichtige uitvoering voor algemeen gebruik, met voldoende trekkracht zonder de hoogste aanschaf- en gebruikskosten.

2.0 TDI 163

Geschikt voor zwaardere opbouwen en regelmatig snelweggebruik. Deze latere vermogensvariant is vooral interessant wanneer 140 pk net te weinig is.

2.0 TDI 177

Aanbevolen voor zware belading, aanhangergebruik en lange afstanden. Controleer of de hogere prestaties niet gepaard zijn gegaan met structurele overbelasting.

4x4

Nuttig op bouwplaatsen, onverharde wegen en in winterse gebieden, maar duurder, zwaarder en minder zuinig. Controleer bandenmaat, gelijkmatige bandenslijtage en de werking van de vierwielaandrijving.

RWD met dubbele achterwielen

Geschikt voor zware opbouwen en hoge achterasbelasting. Let op de hogere laadvloer, het lagere nuttige laadvermogen door het extra eigen gewicht en slijtage van de binnenste achterbanden.

eTGE

Vooral geschikt voor vaste stedelijke routes met toegang tot dagelijkse laadmogelijkheden. Het beperkte rijbereik, de topsnelheid van 90 km/u en de kleine tractieaccu maken deze versie minder geschikt voor lange afstanden.

TGE Next Level

De vanaf 2024 geïntroduceerde modeljaar-2025-uitvoering heeft een aanzienlijk moderner interieur en uitgebreidere actieve veiligheid. Bij vroege exemplaren is het verstandig te controleren of alle beschikbare software-updates zijn geïnstalleerd.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Tegenover de Mercedes-Benz Sprinter biedt de MAN TGE doorgaans een vergelijkbaar hoog comfort- en veiligheidsniveau en vaak een aantrekkelijke zakelijke serviceformule. De Sprinter heeft een sterkere premiumuitstraling en een breder historisch aanbod van zware aandrijflijnen, maar kan duurder zijn in aanschaf en onderhoud.

Concurrent 2

Tegenover de Ford Transit biedt de TGE een hoogwaardigere cabinebeleving en veel aandrijfconfiguraties. De Transit is vaak scherper geprijsd, heeft een zeer breed Europees dealernetwerk en biedt meer uiteenlopende geëlektrificeerde varianten, terwijl de TGE sterk scoort op ergonomie en professionele MAN-ondersteuning.

Aanbod (228)

Pagina 13 van 19

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.