GOUPIL G3 2009-2016
G3
G
GOUPIL G3 2009-2016
Varianten
4
Kosten/mnd
€279–€323
Carrosserie
Modulair elektrisch bedrijfsvoertuig
Zitplaatsen
2
Gewicht
740–1250 kg
G3
L7e-zwaar elektrisch bedrijfsvoertuig voor stedelijk en intern transport
Specifiek modulair Goupil-chassis voor elektrische bedrijfsvoertuigen
Gemiddeld
Overzicht
De Goupil G3 is een compact, volledig elektrisch bedrijfsvoertuig van de Franse fabrikant Goupil Industrie. Het model werd niet ontwikkeld als conventionele personenauto of bestelwagen, maar als emissievrij werktuig voor gemeenten, groenvoorziening, recreatieparken, industrie, luchthavens en stedelijke distributie. Dankzij de smalle carrosserie, kleine draaicirkel en modulaire opbouw kan de G3 worden ingezet op plaatsen waar een normale bestelauto te groot of te zwaar is. De prestaties zijn bewust bescheiden: een topsnelheid van circa 40 km/u en een beperkte actieradius maken hem vooral geschikt voor vaste, korte routes.
De G3 volgde de Goupil G2 op en werd gedurende zijn productieperiode geleverd met verschillende laadbakken, gesloten opbouwen, kippers en afvalinzamelingssystemen. Er waren een standaardchassis en de langere G3L, naast uitvoeringen met zware loodtractieaccu's en lichtere lithium-ionaccu's. Grote conventionele facelifts of benzine-, diesel-, hybride- en sportvarianten zijn niet geleverd; de ontwikkeling bestond vooral uit verbeteringen aan accu's, elektronica en specialistische opbouwen. Rond 2016 werd de rol van de G3 overgenomen door modernere Goupil-modellen, met name de G4.
Ideaal voor:
Gemeenten, groenvoorzieners, vakantieparken, luchthavens, industrieterreinen, bezorgdiensten en ondernemers die een compact elektrisch werkvoertuig voor korte ritten zoeken. Door de lage topsnelheid en beperkte actieradius is de G3 niet geschikt als volwaardige vervanger van een conventionele bestelauto voor snelweg- of regionaal gebruik.
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Zeer compact en wendbaar in voetgangerszones, parken en smalle binnensteden
- Geen lokale uitlaatemissies en weinig aandrijfgeluid
- Eenvoudige elektrische aandrijflijn met relatief weinig mechanische slijtdelen
- Veel verschillende fabrieks- en specialistische opbouwen beschikbaar
- Goed laadvermogen in verhouding tot de buitenmaten
- Lage energiekosten bij dagelijks gebruik over korte afstanden
- Kunststof en composiet carrosseriedelen zijn minder gevoelig voor oppervlakkige roest
- Lithiumuitvoering is lichter en efficiënter dan de uitvoering met loodtractieaccu
Aandachtspunten
- Maximumsnelheid van ongeveer 40 kilometer per uur beperkt de inzet op doorgaande wegen
- Actieradius is sterk afhankelijk van acculeeftijd, belading, temperatuur en gebruik van verwarming
- Eenvoudige cabine met beperkt comfort, geluidsisolatie en veiligheidsniveau
- Onderdelen en specialistische diagnose zijn minder algemeen beschikbaar dan bij grote automerken
- Veel gebruikte exemplaren hebben een zwaar professioneel arbeidsleven achter de rug
- Loodaccu's zijn zwaar, vragen correct laadbeheer en verliezen relatief snel capaciteit
- Specifieke opbouwen kunnen onderhoudsgevoelig zijn en beperken de tweedehands inzetbaarheid
- Geen Euro NCAP-botscore en niet vergelijkbaar met de passieve veiligheid van een moderne bestelauto
Waardeverloop
Voor deze generatie hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Technische gegevens
Lengte
3180 mm
Breedte
1100 mm
Hoogte
1900 mm
Wielbasis
1900 mm
Gewicht
740-1250 kg
Zitplaatsen
2
Carrosserievormen
Cabine-chassis, Open laadbak, Kipper, Gesloten bestelopbouw, Afvalinzamelingsopbouw, Koel- en cateringopbouw, Reinigings- en onderhoudsopbouw, G3L met verlengd chassis
Geproduceerd in
Frankrijk
Varianten (4)
Kies je variant
G3 loodtractieaccu
Elektrisch
8 pk
Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v
€310
/mnd
G3 lithium-ion
Elektrisch
8 pk
Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v
€279
/mnd
G3L loodtractieaccu
Elektrisch
8 pk
Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v
€323
/mnd
G3L lithium-ion
Elektrisch
8 pk
Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v
€286
/mnd
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Occasionprijs | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
G3 loodtractieaccu
|
Elektrisch | 8 pk | 70 km | — |
€310
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€76
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€72
Totaal
€310
|
— | Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v | Details |
|
G3 lithium-ion
|
Elektrisch | 8 pk | 80 km | — |
€279
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€46
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€72
Totaal
€279
|
— | Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v | Details |
|
G3L loodtractieaccu
|
Elektrisch | 8 pk | 60 km | — |
€323
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€89
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€72
Totaal
€323
|
— | Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v | Details |
|
G3L lithium-ion
|
Elektrisch | 8 pk | 70 km | — |
€286
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€52
Wegenbelasting
€35
Verzekering
€95
Onderhoud
€72
Totaal
€286
|
— | Enkelvoudige reductie met automatische rijrichtingkeuze 1v | Details |
Maandelijkse kosten
Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
GOUPIL gemiddelde × km
Afschrijving
waardeverloop over 5 jaar
Totaal
€280 – €323
4 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Capaciteitsverlies of defecte cellen in het loodtractie-accupakket, vaak veroorzaakt door ouderdom, diepontlading of langdurige stilstand zonder laden.
ErnstigBouwjaren: 2009-2016
Voer een belastings- en capaciteitstest uit. Vervang zwakke accublokken als de overige blokken nog gelijkmatig presteren, of vernieuw het volledige pakket wanneer de capaciteit sterk uiteenloopt.
Veroudering of onbalans van lithium-ioncellen en storingen in het accumanagementsysteem.
ErnstigBouwjaren: 2010-2016
Laat foutcodes, celspanningen, laadcycli en resterende capaciteit door een EV-specialist uitlezen. Reparatie kan bestaan uit balanceren, vervanging van modules of revisie van het accupakket.
Defecte ingebouwde lader, laadstekker of laadbekabeling.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2016
Controleer netspanning, stekker, kabels, zekeringen en laaduitgang. Laat de lader repareren of vervangen en controleer of deze bij het gemonteerde accutype hoort.
Corrosie aan het stalen chassis, bevestigingspunten, remleidingen en delen onder een afval- of groenvoorzieningsopbouw.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2016
Reinig het chassis grondig, herstel oppervlakkige corrosie en breng een beschermende coating aan. Ernstig aangetaste dragende delen moeten professioneel worden gelast of vervangen.
Vastzittende remmen, gecorrodeerde remdelen of onvoldoende werking van de parkeerrem na langdurige stilstand.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2016
Demonteer en reinig de remmen, vervang versleten of vastzittende onderdelen en stel de parkeerrem opnieuw af.
Speling en slijtage aan stuurkogels, fuseedelen, wiellagers en ophangingsrubbers door rijden met zware belading.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2016
Inspecteer de volledige wielophanging en stuurinrichting; vervang versleten kogels, lagers en rubbers en laat de wieluitlijning controleren.
Storingen door vocht, oxidatie of slechte massa-aansluitingen in stekkers, relais en elektrische accessoires.
KleinBouwjaren: 2009-2016
Reinig en droog verbindingen, herstel massa-aansluitingen en vervang beschadigde stekkers, kabels of relais.
Slijtage of lekkage van hydraulische onderdelen bij kipper- en afvalinzamelingsopbouwen.
GemiddeldBouwjaren: 2009-2016
Controleer cilinders, slangen, koppelingen, pomp en vloeistofniveau. Vervang lekkende afdichtingen of slangen en test de opbouw onder belasting.
Controleer bij aankoop
- Controleer op het kenteken welke voertuigcategorie, toegestane maximumsnelheid, massa en rijbewijsvereisten gelden.
- Vraag naar accutype, acculeeftijd, facturen en eventueel uitgevoerde revisies.
- Laat een volledige capaciteitstest uitvoeren; een volle laadindicator alleen bewijst niet dat de accu nog gezond is.
- Maak een lange proefrit met belading en controleer hoeveel de laadstatus werkelijk daalt.
- Test of het voertuig zonder storingsmeldingen volledig oplaadt en of de lader niet ongewoon heet of luid wordt.
- Inspecteer het chassis en de bevestiging van de opbouw op roest, scheuren, vervorming en slecht uitgevoerd laswerk.
- Controleer remmen, parkeerrem, stuurspeling, wiellagers, banden en ongelijkmatige bandenslijtage.
- Test alle functies van een kipper, laadklep, afvalunit, koelopbouw of andere specialistische installatie.
- Controleer cabineverwarming, verlichting, ruitenwisser, claxon, laadindicator en rijrichtingsschakelaar.
- Controleer of sleutels, laadkabels, accudocumentatie en eventuele diagnoseapparatuur aanwezig zijn.
- Informeer vooraf naar de beschikbaarheid en prijs van een vervangende accu, lader en carrosserie- of opbouwonderdelen.
- Controleer of de opgegeven laadcapaciteit past bij de feitelijke opbouw en toegestane voertuiggewichten.
Tips per variant
G3 loodtractieaccu
Meestal de goedkoopste uitvoering, maar alleen aantrekkelijk wanneer het accupakket aantoonbaar gezond of recent vervangen is. Ongelijke accublokken en structurele diepontlading kunnen de bruikbare actieradius zeer klein maken.
G3 lithium-ion
De voorkeur voor regelmatig dagelijks gebruik dankzij het lagere gewicht, de betere efficiëntie en het gunstigere laadgedrag. Een defect accumanagementsysteem of versleten lithiumaccu kan echter duur zijn.
G3L loodtractieaccu
Biedt meer ruimte voor een lange laadbak of specialistische opbouw, maar het hogere eigen gewicht en de zware loodaccu verminderen actieradius en resterend laadvermogen.
G3L lithium-ion
De praktischste G3 voor grotere opbouwen wanneer de accu gezond is. Controleer extra zorgvuldig op overbelading, chassisschade en slijtage van achteras, lagers en ophanging.
Vergeleken met alternatieven
Concurrent 1
Ten opzichte van de Mega e-Worker is de Goupil G3 vergelijkbaar compact en eveneens sterk gericht op gemeentelijk en intern transport. De praktische waarde wordt bij beide vooral bepaald door de staat van de tractieaccu en de bruikbaarheid van de gemonteerde opbouw.
Concurrent 2
Ten opzichte van de latere Ligier Professional Pulse 4 en Goupil G4 is de G3 eenvoudiger en op de tweedehandsmarkt goedkoper, maar hij biedt minder comfort, minder moderne accutechniek, een lagere praktische snelheid en doorgaans minder onderdelen- en diagnoseondersteuning.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.