DS DS 5 Hybrid4 200
2011-2018
DS DS 5 2011-2018
Hybrid4 200
Verbruik
1 op 28.6
Brandstof
Hybride
Vermogen
147 kW / 200 pk
Transmissie
ETG6 gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak 6v
0-100
8.6s
Zitplaatsen
5
Marktprijs
€10.500
NCAP 2011
PSA PF2
Over deze generatie
Betrouwbaarheid
Gemiddeld
Ideaal voor
De DS 5 is geschikt voor kopers die een onderscheidende, rijk uitgeruste en comfortabele reisauto zoeken en minder belang hechten aan een conventioneel premiummerk, maximale hoofdruimte achterin of uitgesproken sportief rijgedrag. Diesels passen vooral bij frequente snelwegrijders; voor beperkt jaarlijks gebruik is een zorgvuldig onderhouden benzineversie doorgaans logischer.
Geïntroduceerd in 2011 als Citroën DS5 en vanaf de facelift in 2015 verkocht als DS 5 zonder Citroën-logo's
Opvallend fastbackontwerp met veel chroom, een lage daklijn en een interieur dat door vliegtuigcockpits is geïnspireerd
Panoramisch dak dat uit drie afzonderlijke glazen delen bestaat
Head-updisplay en een middenconsole met meerdere tuimelschakelaars
Eerste grote PSA-model met de diesel-elektrische Hybrid4-aandrijflijn
Hybrid4 combineert een dieselmotor op de vooras met een elektromotor op de achteras en biedt daardoor tijdelijke vierwielaandrijving
Facelift vanaf 2015 met DS Wings-grille, vernieuwde verlichting, een touchscreen en efficiëntere THP- en BlueHDi-motoren
Geen conventionele hydropneumatische Citroën-vering; de DS 5 gebruikt schroefveren en conventionele dempers
Bagageruimte bedraagt ongeveer 468 liter bij reguliere uitvoeringen en circa 325 liter bij de Hybrid4
Geproduceerd in
Frankrijk, China
Maandelijkse kosten
Brandstof
3.5 L/100km × 15.000 km
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
Onderhoud
DS gemiddelde × km
Afschrijving
nu €10.500 → €6.005 over 5 jaar
Totaal
€406
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Occasionprijs (hele generatie)
€9.000
€9.000 – €13.000 ·
5 te koop
Te weinig aanbod voor een variantprijs; dit is de mediaan van de hele generatie.
Euro NCAP 2011
Waardeverloop
Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.
Alle auto's samen (29.252 auto's)
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over
29.252
auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs
Koopadvies
Specifiek advies voor deze variant
Technisch interessant en krachtig, maar complex. De officiële verbruikscijfers zijn in de praktijk moeilijk haalbaar, de elektrische actieradius is zeer beperkt en reparaties aan hybride componenten kunnen de dagwaarde snel overstijgen.
Sterke punten
- Zeer onderscheidend exterieur- en interieurontwerp
- Rijke standaard- en optionele uitrusting
- Goede voorstoelen en een prettige zitpositie voor lange ritten
- Stabiel weggedrag en goede geluidsisolatie, vooral bij de facelift
- Krachtige en zuinige 2.0 BlueHDi-motoren
- Relatief gunstige tweedehandsprijzen in vergelijking met Duitse premiumalternatieven
- Vijf Euro NCAP-sterren en een uitgebreid veiligheidspakket voor zijn introductieperiode
- Hybrid4 biedt elektrische ondersteuning en vierwielaandrijving zonder mechanische verbinding tussen de assen
Aandachtspunten
- Stevig veercomfort, vooral bij vroege auto's met grote 18- of 19-inchwielen
- Beperkte hoofdruimte achterin door de lage daklijn
- Slecht zicht schuin naar achteren en relatief brede carrosserie
- Bediening is door de vele knoppen en menu's niet altijd intuïtief
- De ETG- en EGS-transmissies schakelen merkbaar trager en minder vloeiend dan een conventionele automaat
- Hybrid4 heeft minder bagageruimte, meer gewicht en een complexere aandrijflijn
- Interieur kan op hogere kilometerstanden last krijgen van rammels, slijtage aan softtouchlagen en defecte schakelaars
- Onderdelen en diagnose van de hybride aandrijflijn kunnen kostbaar zijn
Controleer bij aankoop
- Controleer een sluitende onderhoudshistorie en verkies auto's die jaarlijks of met relatief korte olie-intervallen zijn onderhouden.
- Start een THP-motor volledig koud en luister naar ratelende distributiekettinggeluiden.
- Controleer de THP op onregelmatig stationair lopen, vermogensverlies, koelvloeistofverlies, blauwe uitlaatrook en storingsmeldingen.
- Laat bij een diesel de roetfilterbelasting, EGR-status, brandstofinjectiecorrecties en het AdBlue/SCR-systeem uitlezen.
- Maak een lange proefrit en controleer of de EGS- of ETG-bak zonder overmatig slippen, bonken of waarschuwingen functioneert.
- Test bij de Hybrid4 alle rijmodi, inclusief Auto, Sport, 4WD en indien beschikbaar ZEV, en controleer of de achterste elektromotor daadwerkelijk wordt ingeschakeld.
- Laat bij een Hybrid4 de tractieaccu, vermogenselektronica en opgeslagen hybride foutcodes door een specialist controleren.
- Controleer alle elektronische voorzieningen, waaronder navigatie, touchscreen, camera, parkeersensoren, klimaatregeling, stoelverstelling, head-updisplay en keyless-entry.
- Inspecteer banden op ongelijkmatige slijtage; grote wielen zijn gevoelig voor schade en passende kwaliteitsbanden zijn kostbaar.
- Luister op slecht wegdek naar onderstelgeluiden en controleer draagarmen, rubbers, schokdempers en wiellagers.
- Controleer de carrosserie op parkeerschade, vooral aan de brede flanken, grote bumpers, chroomdelen en lichtmetalen velgen.
- Controleer aan de hand van het chassisnummer of alle relevante terugroepacties en software-updates zijn uitgevoerd.
Bekende problemen
De distributieketting van de 1.6 THP kan uitrekken; kettingspanners en geleiders kunnen slijten, met ratelen bij een koude start als belangrijk waarschuwingssignaal.
ErnstigBouwjaren: 2011-2015, incidenteel ook latere uitvoeringen
Ketting, spanner en geleiders laten controleren en indien nodig als complete set vervangen; correcte olie en korte onderhoudsintervallen gebruiken.
1.6 THP-motoren kunnen last hebben van koolafzetting op de inlaatkleppen, defecte bobines, lekkende thermostaatbehuizingen, hogedrukbrandstofpompstoringen en verhoogd olieverbruik.
GemiddeldBouwjaren: 2011-2018
Diagnose laten uitvoeren, onderhoudshistorie controleren en afhankelijk van de oorzaak inlaatkleppen reinigen of defecte ontstekings-, koel- en brandstofonderdelen vervangen.
Dieselmotoren kunnen bij veel korte ritten problemen krijgen met het roetfilter, de EGR-klep en het additiefsysteem.
GemiddeldBouwjaren: 2011-2018
Roetfilterbelasting en additiefniveau uitlezen, de EGR reinigen of vervangen en regelmatig langere ritten maken zodat regeneratie kan plaatsvinden.
BlueHDi-uitvoeringen kunnen storingen ontwikkelen aan het AdBlue/SCR-systeem, waaronder een defecte tankmodule, pomp, verwarming of NOx-sensor.
ErnstigBouwjaren: 2014-2018
Foutcodes professioneel laten uitlezen; vaak is vervanging of revisie van de AdBlue-tankmodule of NOx-sensor noodzakelijk.
De EGS- en ETG-gerobotiseerde versnellingsbak kan schokkerig schakelen en kan slijtage aan koppeling, actuator of tweemassavliegwiel vertonen.
GemiddeldBouwjaren: 2011-2018
Koppeling en actuatoren laten controleren, de bak opnieuw laten kalibreren en versleten onderdelen vervangen.
Bij de Hybrid4 kunnen storingen ontstaan in de vermogenselektronica, hybride accu, achterste elektromotor, koelcircuits of de aansturing van de ETG6-transmissie.
ErnstigBouwjaren: 2012-2018
Een volledige diagnose bij een hybride-specialist laten uitvoeren; controleer vóór aankoop de accugezondheid en alle hybride foutcodes.
Elektronische storingen aan infotainment, parkeersensoren, achteruitrijcamera, keyless-entry, head-updisplay en centrale schakelaars komen voor.
KleinBouwjaren: 2011-2018
Accuconditie, zekeringen, bedrading en software controleren; defecte sensoren, schakelaars of modules vervangen.
Slijtage van draagarmrubbers, stabilisatorstangen, fuseekogels en wiellagers kan bonkende of dreunende geluiden veroorzaken.
GemiddeldBouwjaren: 2011-2018
Onderstel op een hefbrug inspecteren en versleten rubbers, armen, lagers of stabilisatorstangen vervangen.
Het panoramische dak en de raam- of deurrubbers kunnen windgeruis, gekraak of incidentele vochtinfiltratie veroorzaken.
KleinBouwjaren: 2011-2018
Afdichtingen en afwateringen controleren, reinigen en zo nodig opnieuw afstellen of vervangen.
Technische specificaties
Motorcode
DW10CTED4 Hybrid4
Cilinderinhoud
2.0L (1997 cc)
Cilinders
4
Vermogen
147 kW / 200 pk
Koppel
450 Nm
0-100 km/h
8.6s
Topsnelheid
211 km/h
Transmissie
ETG6 gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak (6v)
Aandrijving
AWD
Verbruik
1 op 28.6 (3.5 L/100km)
CO₂-uitstoot
90 g/km
Elektrisch bereik
3 km
Batterij
1.20 kWh
Zitplaatsen
5
Afmetingen & gewicht
453 cm
Lengte
187 cm
Breedte
150 cm
Hoogte
272 cm
Wielbasis
468 L
Kofferruimte
1420-1735 kg
Gewicht
Vergelijk varianten
Hybrid4 200
200 pk
· Hybride
· ETG6 gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak
€406
/maand
1.6 e-HDi 110
112 pk
· Diesel
· EGS6 gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak
€628
/maand
1.6 e-HDi 115
115 pk
· Diesel
· Handgeschakelde zesversnellingsbak of ETG6 gerobotiseerde versnellingsbak
€622
/maand
1.6 BlueHDi 120
120 pk
· Diesel
· Handgeschakelde zesversnellingsbak of EAT6-zestrapsautomaat
€616
/maand
2.0 BlueHDi 150
150 pk
· Diesel
· Handgeschakelde zesversnellingsbak
€625
/maand
1.6 THP 155/156
156 pk
· Benzine
· Handgeschakelde zesversnellingsbak of zestrapsautomaat
€513
/maand
| Variant | Brandstof | Vermogen | 0-100 | Verbruik | Transmissie | Kosten/mnd | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Hybrid4 200
DW10CTED4 Hybrid4
|
Hybride | 200 pk | 8.6s | 1 op 28.6 | ETG6 gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak | €406 | Huidig |
|
1.6 e-HDi 110
DV6C
|
Diesel | 112 pk | 12.4s | 1 op 22.7 | EGS6 gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak | €628 | Details |
|
1.6 e-HDi 115
DV6C
|
Diesel | 115 pk | 12.1s | 1 op 23.8 | Handgeschakelde zesversnellingsbak of ETG6 gerobotiseerde versnellingsbak | €622 | Details |
|
1.6 BlueHDi 120
DV6FC
|
Diesel | 120 pk | 10.9s | 1 op 25.0 | Handgeschakelde zesversnellingsbak of EAT6-zestrapsautomaat | €616 | Details |
|
2.0 BlueHDi 150
DW10FD
|
Diesel | 150 pk | 9.9s | 1 op 23.3 | Handgeschakelde zesversnellingsbak | €625 | Details |
|
1.6 THP 155/156
EP6CDT
|
Benzine | 156 pk | 9.7s | 1 op 15.6 | Handgeschakelde zesversnellingsbak of zestrapsautomaat | €513 | Details |
Kopen & Lease
Geschatte marktprijs
€10.500
Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.
Zoek alle DS DS 5 occasions →De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.