ALFA ROMEO Junior Zagato 1969-1975
105.93 / 115.23
ALFA ROMEO Junior Zagato 1969-1975
Overzicht
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Tijdloos en iconisch Zagato-design door Ercole Spada
- Betrouwbare en karaktervolle twin-cam motor
- Uitstekende wegligging dankzij laag gewicht
- Zeldzaamheid verhoogt collectorswaarde
- Relatief eenvoudige mechaniek voor onderhoud
- Sterke internationale clubondersteuning
- Goede beschikbaarheid van motoronderdelen
Aandachtspunten
- Roestgevoeligheid van de stalen bodemplaat
- Aluminium carrosseriepanelen zijn duur om te herstellen
- Beperkte binnenruimte voor langere bestuurders
- Specifieke Zagato-onderdelen zijn zeldzaam en kostbaar
- Koeling kan problematisch zijn bij warm weer
- Elektrische installatie is gedateerd
Technische gegevens
Varianten (2)
Kies je variant
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
GT 1300 Junior Zagato
AR00530
|
Benzine | 89 pk | 9.5 L |
€513
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€243
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€513
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
|
GT 1600 Junior Zagato
AR00536
|
Benzine | 109 pk | 10.0 L |
€526
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€256
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€526
|
— | Handgeschakeld 5v | Details |
Maandelijkse kosten
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Roest in bodemplaat, dorpels en wielkasten
ErnstigBouwjaren: 1969-1975
Corrosie tussen aluminium panelen en stalen frame (galvanische corrosie)
ErnstigBouwjaren: 1969-1975
Versleten synchromesh in versnellingsbak (vooral 2e versnelling)
GemiddeldBouwjaren: 1969-1975
Oververhitting bij langdurig stadsverkeer
GemiddeldBouwjaren: 1969-1975
Lekkende Weber carburateurs
KleinBouwjaren: 1969-1975
Slijtage voorwielophanging en stuurhuis
GemiddeldBouwjaren: 1969-1975
Controleer bij aankoop
- Grondig onderzoek naar roest in bodemplaat, vooral rond bevestigingspunten ophanging
- Controleer op galvanische corrosie waar aluminium en staal samenkomen
- Verificatie van chassisnummer en matching numbers motor
- Staat van de aluminium carrosseriepanelen op deuken en eerdere reparaties
- Compressietest van de motor (alle cilinders gelijkmatig)
- Controle op oliedruk bij warme motor (minimaal 3 bar stationair)
- Test alle versnellingen op soepel schakelen zonder krassen
- Documentatie en onderhoudshistorie (liefst met Registro Italiano Alfa Romeo)
- Originaliteit van interieur en instrumenten
- Werking van alle elektrische componenten inclusief verlichting
Tips per variant
De 1300cc versie werd van 1969-1972 geproduceerd met ongeveer 1.108 exemplaren. Lichter en wendbaarder dan de 1600, maar minder trekkracht. Ideaal voor de purist die rijplezier boven rechte-lijn snelheid verkiest. Let extra op de staat van de motor bij hoge kilometers.
Geproduceerd van 1972-1975 met ongeveer 402 exemplaren, waardoor deze zeldzamer en waardevoller is. De grotere motor biedt merkbaar meer vermogen en koppel. Herkenbaar aan andere grille en bumpers. Door de lagere productieaantallen zijn specifieke onderdelen nog schaarser.
Vergeleken met alternatieven
Beide zijn Italiaanse sportcoupés met karakter. De Fulvia heeft voorwielaandrijving en is iets praktischer, terwijl de Junior Zagato puurder rijgedrag biedt en zeldzamer is.
De standaard GT Junior is veel betaalbaarder en praktischer met 2+2 zitplaatsen. De Zagato biedt exclusiviteit en lichter gewicht, maar tegen een forse meerprijs.
De Junior Zagato is exclusiever en biedt betere prestaties met de twin-cam motor, maar is aanzienlijk duurder in aanschaf en onderhoud. De Fiat is toegankelijker voor beginners.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.