ROVER 75

De Rover 75 werd in 1999 geïntroduceerd als het vlaggenschip van het Britse merk Rover en vertegenwoordigde een terugkeer naar traditionele Britse autowaarden. Het model werd ontworpen onder leiding van Richard Woolley en combineerde een klassiek, elegant exterieur met een luxueus interieur vol houtfineer en leren bekleding. De 75 positioneerde zich in het D-segment als een verfijnd alternatief voor de Duitse premiummerken, met een eigen karakter dat deed denken aan de gloriedagen van het Britse automerk. De auto werd geproduceerd in de fabriek in Longbridge, Birmingham, en was het laatste volledig nieuwe model dat Rover ontwikkelde voordat het merk in 2005 failliet ging. De Rover 75 kende gedurende zijn productieperiode diverse motorvarianten, van de bekende maar problematische K-serie viercilinders tot de betrouwbare BMW dieselmotoren en de soepele KV6 benzinemotoren. In 2001 werd de Tourer stationwagon toegevoegd aan het gamma, en in 2004 verscheen de spectaculaire MG ZT 260 met een 4.6 liter Ford V8 en achterwielaandrijving. Na het faillissement van MG Rover in 2005 werden de productierechten verkocht aan het Chinese SAIC, dat de auto als Roewe 750 voortzette. Vandaag de dag is de Rover 75 een betaalbare youngtimer die veel luxe biedt voor weinig geld, mits men een exemplaar kiest met de juiste motorisering en een gedocumenteerde onderhoudshistorie.