Autority autority

Overzicht

De NEKAF M38A1 is een Nederlandse interpretatie van de legendarische Amerikaanse militaire Jeep, geproduceerd door de Nederlandse Kaiser-Frazer Fabrieken (NEKAF) in Amersfoort tussen 1956 en 1962. Dit voertuig werd in licentie gebouwd voor de Koninklijke Landmacht en andere Nederlandse overheidsinstanties, waarmee Nederland een eigen productiecapaciteit voor militaire voertuigen opbouwde in de naoorlogse periode. De NEKAF Jeep diende decennialang als werkpaard van het Nederlandse leger en werd ingezet voor verkenning, personeelsvervoer en lichte transporttaken. Met een totale productie van ongeveer 6.500 exemplaren is het een belangrijk stuk Nederlandse industriële en militaire geschiedenis. De M38A1 onderscheidt zich van zijn voorganger, de M38, door de kenmerkende ronde spatborden en een iets ruimer interieur. Aangedreven door de betrouwbare Willys Hurricane viercilinder zijklepmotor, biedt de NEKAF uitstekende terreinprestaties dankzij de inschakelbere vierwielaandrijving met lage gearing. Hoewel de techniek naar moderne maatstaven primitief is, zorgt de eenvoudige constructie voor een hoge mate van onderhoudbaarheid en betrouwbaarheid. Vandaag de dag zijn goed onderhouden exemplaren gewilde verzamelobjecten en een vertrouwd gezicht bij herdenkingsplechtigheden, militaire shows en off-road evenementen. De actieve Nederlandse NEKAF-gemeenschap en clubs zorgen ervoor dat kennis en onderdelen beschikbaar blijven voor toekomstige generaties.
Ideaal voor: Liefhebbers van militaire voertuigen, verzamelaars, off-road enthousiastelingen, deelnemers aan herdenkingsritten en militaire evenementen

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Uitzonderlijk robuuste en eenvoudige constructie
  • Uitstekende off-road capaciteiten
  • Onderdelen nog relatief goed verkrijgbaar via specialisten
  • Actieve Nederlandse NEKAF-community en clubs
  • Historische waarde als Nederlands geproduceerd militair voertuig
  • Eenvoudig zelf te onderhouden en repareren
  • Waardevast als youngtimer/oldtimer
  • Vrijgesteld van wegenbelasting (oldtimer)
  • Karakteristieke rijervaring

Aandachtspunten

  • Geen enkel comfort naar moderne maatstaven
  • Zeer beperkte topsnelheid en acceleratie
  • Hoog brandstofverbruik
  • Luidruchtig en tochtig
  • Geen verwarming of airconditioning
  • Beperkte bruikbaarheid als dagelijks vervoer
  • Roestgevoelig bij slecht onderhoud
  • 24-volt systeem vereist specifieke kennis

Technische gegevens

Lengte
3380 mm
Breedte
1580 mm
Hoogte
1880 mm
Wielbasis
2057 mm
Gewicht
1130-1250 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Open terreinwagen, Softtop
Geproduceerd in
Nederland (Amersfoort)

Varianten (2)

Kies je variant

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€359-€384
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
NEKAF gemiddelde × km
€90-€90
Totaal €629 – €655
2 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Roest in chassis en bodemplaten

Ernstig

Bouwjaren: 1956-1962

Grondige inspectie, sandstralen en conserveren. Bij ernstige roest: chassisdelen laten vervangen door specialist

Lekkende koppakking door oververhitting

Gemiddeld

Bouwjaren: 1956-1962

Koppakking vervangen, koelsysteem doorspoelen en thermostaat controleren

Versleten kingpins en stuurkogels

Gemiddeld

Bouwjaren: 1956-1962

Kingpin-set vervangen, regelmatig smeren via smeernippels

Problemen met 24V-naar-12V conversies

Gemiddeld

Bouwjaren: 1956-1962

Terugbouwen naar origineel 24V of conversie door specialist laten controleren

Lekkende versnellingsbak en verdeelbak

Klein

Bouwjaren: 1956-1962

Keerringen vervangen, juiste olie gebruiken (GL-1)

Carburateur afstelproblemen

Klein

Bouwjaren: 1956-1962

Carter YS carburateur reviseren of vervangen, choke-kabel controleren

Controleer bij aankoop

  • Chassisnummer controleren op NEKAF-productie (begint met 'N')
  • Roest in chassis, vooral bij bevestigingspunten veren
  • Staat van de bodemplaten en wielkasten
  • Werking van de verdeelbak en vierwielaandrijving
  • Compressie van de motor meten
  • Speling in stuurinrichting en kingpins
  • Originele 24V-systeem of conversie naar 12V
  • Aanwezigheid van originele onderdelen en accessoires
  • Documentatie en historie (militair logboek)
  • Staat van canvas dak en stoelhoezen
  • Lekkages onder motor, versnellingsbak en differentiëlen
  • Werking van alle instrumenten en verlichting
  • Aanwezigheid van kentekenbewijs deel I en II

Tips per variant

M38A1 Standaard

Meest voorkomende uitvoering. Let op volledigheid van militaire uitrusting voor optimale waarde. Exemplaren met volledige documentatie en KL-historie zijn meer waard.

M38A1 Ambulance (M170)

Zeldzame verlengde uitvoering met langere wielbasis. Aanzienlijk meer waard dan standaard uitvoering. Controleer staat van de specifieke carrosserie-extensie op roest.

Vergeleken met alternatieven

Willys M38

De M38A1 heeft een comfortabeler ontwerp met rondere spatborden en iets meer binnenruimte. De M38 is zeldzamer maar technisch vergelijkbaar.

Hotchkiss M201

De Franse M201 is technisch vrijwel identiek aan de M38A1. De NEKAF heeft in Nederland meer historische relevantie en betere onderdelenvoorziening.

De Land Rover biedt meer comfort en laadvermogen, maar de NEKAF is compacter en wendbaarder in zwaar terrein. De NEKAF heeft meer historische waarde in Nederland vanwege de lokale productie.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.