NEKAF M38A1 1956-1962
M38A1
NEKAF M38A1 1956-1962
Overzicht
Is dit een goede auto?
Sterke punten
- Uitzonderlijk robuuste en eenvoudige constructie
- Uitstekende off-road capaciteiten
- Onderdelen nog relatief goed verkrijgbaar via specialisten
- Actieve Nederlandse NEKAF-community en clubs
- Historische waarde als Nederlands geproduceerd militair voertuig
- Eenvoudig zelf te onderhouden en repareren
- Waardevast als youngtimer/oldtimer
- Vrijgesteld van wegenbelasting (oldtimer)
- Karakteristieke rijervaring
Aandachtspunten
- Geen enkel comfort naar moderne maatstaven
- Zeer beperkte topsnelheid en acceleratie
- Hoog brandstofverbruik
- Luidruchtig en tochtig
- Geen verwarming of airconditioning
- Beperkte bruikbaarheid als dagelijks vervoer
- Roestgevoelig bij slecht onderhoud
- 24-volt systeem vereist specifieke kennis
Technische gegevens
Varianten (2)
Kies je variant
| Variant | Brandstof | Vermogen | Verbruik | Kosten/maand | Lease | Transmissie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
M38A1 Standaard
Willys Hurricane F-134
|
Benzine | 72 pk | 14.0 L |
€629
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€358
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€629
|
— | Handgeschakeld met verdeelbak 3v | Details |
|
M38A1 Ambulance (M170)
Willys Hurricane F-134
|
Benzine | 72 pk | 15.0 L |
€654
/maand
Kostenopbouw per maand
Brandstof
€384
Wegenbelasting
€50
Verzekering
€85
Onderhoud
€90
Totaal
€654
|
— | Handgeschakeld met verdeelbak 3v | Details |
Maandelijkse kosten
Noord-Holland
Koopadvies
Bekende problemen
Roest in chassis en bodemplaten
ErnstigBouwjaren: 1956-1962
Lekkende koppakking door oververhitting
GemiddeldBouwjaren: 1956-1962
Versleten kingpins en stuurkogels
GemiddeldBouwjaren: 1956-1962
Problemen met 24V-naar-12V conversies
GemiddeldBouwjaren: 1956-1962
Lekkende versnellingsbak en verdeelbak
KleinBouwjaren: 1956-1962
Carburateur afstelproblemen
KleinBouwjaren: 1956-1962
Controleer bij aankoop
- Chassisnummer controleren op NEKAF-productie (begint met 'N')
- Roest in chassis, vooral bij bevestigingspunten veren
- Staat van de bodemplaten en wielkasten
- Werking van de verdeelbak en vierwielaandrijving
- Compressie van de motor meten
- Speling in stuurinrichting en kingpins
- Originele 24V-systeem of conversie naar 12V
- Aanwezigheid van originele onderdelen en accessoires
- Documentatie en historie (militair logboek)
- Staat van canvas dak en stoelhoezen
- Lekkages onder motor, versnellingsbak en differentiëlen
- Werking van alle instrumenten en verlichting
- Aanwezigheid van kentekenbewijs deel I en II
Tips per variant
Meest voorkomende uitvoering. Let op volledigheid van militaire uitrusting voor optimale waarde. Exemplaren met volledige documentatie en KL-historie zijn meer waard.
Zeldzame verlengde uitvoering met langere wielbasis. Aanzienlijk meer waard dan standaard uitvoering. Controleer staat van de specifieke carrosserie-extensie op roest.
Vergeleken met alternatieven
De M38A1 heeft een comfortabeler ontwerp met rondere spatborden en iets meer binnenruimte. De M38 is zeldzamer maar technisch vergelijkbaar.
De Franse M201 is technisch vrijwel identiek aan de M38A1. De NEKAF heeft in Nederland meer historische relevantie en betere onderdelenvoorziening.
De Land Rover biedt meer comfort en laadvermogen, maar de NEKAF is compacter en wendbaarder in zwaar terrein. De NEKAF heeft meer historische waarde in Nederland vanwege de lokale productie.
Aanbod
Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.
De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.