Autority autority
MASERATI 4200 GT 2001-2007
MASERATI

MASERATI 4200 GT 2001-2007

M138

€907–€907 /mnd
5 varianten Gemiddeld

Overzicht

De Maserati 4200 GT is de informele maar algemeen gebruikte benaming voor de Maserati Coupé van het type M138. Deze Italiaanse 2+2-gran turismo verscheen in 2001 als opvolger van de 3200 GT. Hoewel de carrosserie duidelijk op die voorganger voortbouwde, werd de biturbo-V8 vervangen door een atmosferische 4,2-liter V8 met Ferrari-techniek. De motor leverde in de reguliere Europese uitvoeringen 390 pk en werd gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of de elektrohydraulische Cambiocorsa-transmissie. Dankzij de transaxle-opstelling combineert de auto een relatief evenwichtige gewichtsverdeling met sterke prestaties en een uitgesproken Italiaans motorkarakter. Tijdens de productie werd slechts één generatie aangeboden. Rond modeljaar 2005 kreeg de Coupé een facelift met een grille en neus die sterker aansloten bij de toenmalige Maserati-huisstijl. De belangrijkste sportieve evolutie was de GranSport, die 400 pk, een sneller schakelende Cambiocorsa-transmissie, een strakker onderstel en aerodynamische aanpassingen kreeg. De 4200 GT kan bij zorgvuldig onderhoud een bruikbare en bijzonder karaktervolle klassieker zijn, maar de Cambiocorsa-koppeling, transmissiehydrauliek, Skyhook-dempers, ondersteldelen en elektronica kunnen hoge kosten veroorzaken. Een gedocumenteerde onderhoudshistorie en een aankoopkeuring door een specialist zijn daarom essentieel.
Ideaal voor: Liefhebbers die een karaktervolle Italiaanse vierzits-gran turismo met een atmosferische V8 zoeken en voldoende budget hebben voor specialistisch onderhoud, brandstof, verzekering en onverwachte reparaties.

Is dit een goede auto?

Sterke punten

  • Zeer karaktervolle en hoogtoerige V8 met een indrukwekkend uitlaatgeluid
  • Sterke prestaties en een topsnelheid van circa 285 km/u
  • Goede balans dankzij de transaxle-opstelling
  • Directe besturing en een combinatie van sportiviteit en bruikbaarheid voor lange reizen
  • Relatief ruime cabine en bruikbare achterzitplaatsen voor een sportcoupé
  • Fraai afgewerkt interieur met veel leer en klassieke Italiaanse vormgeving
  • Handgeschakelde GT is zeldzaam en vermijdt verschillende gebruiksnadelen van de Cambiocorsa-bediening
  • GranSport biedt een directere onderstelafstemming, snellere schakelingen en krachtigere uitstraling

Aandachtspunten

  • Zeer hoog brandstofverbruik en hoge Nederlandse gebruikskosten
  • Onderhoud en onderdelen zijn kostbaar en vereisen bij voorkeur een Maserati-specialist
  • Cambiocorsa-transmissie kan schokkerig reageren, vooral bij lage snelheid
  • Koppeling van Cambiocorsa-uitvoeringen kan bij ongunstig gebruik snel slijten
  • Elektronische storingen en plakkerig wordende interieurknoppen komen regelmatig voor
  • Skyhook-dempers, remmen, draagarmen en andere ondersteldelen zijn duur om te vervangen
  • Afwerking en materiaalduurzaamheid liggen niet overal op het niveau van Duitse concurrenten
  • Beperkte actieve en passieve veiligheid naar moderne maatstaven en geen Euro NCAP-score

Waardeverloop

Nu 11 jaar oud: mediaan €44.927. Over 5 jaar naar verwachting €33.279 — €194 per maand aan afschrijving.

Deze generatie Alle auto's samen (29.252 auto's) gemeten aanbod
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 5 10 15 20 25 30 nu: 19–25 jr oud gemeten aanbod (5–23 jr) 20% Na 5 jaar: 83% van de nieuwprijs — mediaan €79.048 (5 auto's) Na 7 jaar: 60% van de nieuwprijs — mediaan €57.604 (18 auto's) Na 8 jaar: 59% van de nieuwprijs — mediaan €56.521 (78 auto's) Na 9 jaar: 56% van de nieuwprijs — mediaan €53.547 (66 auto's) Na 10 jaar: 61% van de nieuwprijs — mediaan €58.170 (69 auto's) Na 11 jaar: 47% van de nieuwprijs — mediaan €44.927 (75 auto's) Na 12 jaar: 42% van de nieuwprijs — mediaan €40.210 (40 auto's) Na 13 jaar: 39% van de nieuwprijs — mediaan €37.416 (32 auto's) Na 14 jaar: 38% van de nieuwprijs — mediaan €36.755 (55 auto's) Na 15 jaar: 41% van de nieuwprijs — mediaan €39.262 (35 auto's) Na 16 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €33.277 (13 auto's) Na 17 jaar: 34% van de nieuwprijs — mediaan €32.068 (23 auto's) Na 18 jaar: 35% van de nieuwprijs — mediaan €33.685 (20 auto's) Na 19 jaar: 31% van de nieuwprijs — mediaan €30.070 (29 auto's) Na 20 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €28.173 (18 auto's) Na 21 jaar: 29% van de nieuwprijs — mediaan €27.374 (4 auto's) Na 22 jaar: 27% van de nieuwprijs — mediaan €25.681 (11 auto's) Na 23 jaar: 20% van de nieuwprijs — mediaan €18.991 (4 auto's) Na 0 jaar: 100% — modelwaarde, te weinig aanbod op deze leeftijd Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 5 jaar: 55% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 15 jaar: 25% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs · doorgetrokken = gemeten aan het aanbod (5–23 jaar) · fijn gestippeld = model
Afschrijving: 6,1%/jaar Gebaseerd op 595 auto's

Technische gegevens

Lengte
4523 mm
Breedte
1822 mm
Hoogte
1305 mm
Wielbasis
2660 mm
Kofferruimte
315 L
Gewicht
1570-1680 kg
Zitplaatsen
4
Carrosserievormen
Tweedeurs 2+2-coupé
Geproduceerd in
Italië

Te koop (1)

Bekijk alle
Maserati Coupé 4.2 Cambiocorsa
benzine
Maserati Coupé 4.2 Cambiocorsa

2003 · 187.603 km · automaat

390 pk 4.9s 18.6 L/100km CO₂ 430g
€907 /maand
bij 15.000 km/jaar
€22.500
Vraagprijs

Varianten (5)

Kies je variant

Coupé GT 4.2 V8 handgeschakeld
F136 R
Benzine 390 pk 18.6 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€907
/mnd
Coupé Cambiocorsa 4.2 V8 facelift
F136 R
Benzine 390 pk 18.6 L/100km Elektrohydraulisch bediende zesversnellingsbak met schakelflippers 6v
€907
/mnd
Coupé GT 4.2 V8 facelift
F136 R
Benzine 390 pk 18.6 L/100km Handgeschakelde zesversnellingsbak 6v
€907
/mnd
Coupé Cambiocorsa 4.2 V8
F136 R
Benzine 390 pk 18.6 L/100km Elektrohydraulisch bediende zesversnellingsbak met schakelflippers 6v
€907
/mnd
GranSport 4.2 V8 Cambiocorsa
F136 R
Benzine 400 pk 18.6 L/100km Sneller schakelende elektrohydraulische zesversnellingsbak met schakelflippers 6v
€907
/mnd

Maandelijkse kosten

Brandstof
verbruik × km × brandstofprijs
€547-€547
Wegenbelasting
basis + provinciale opcenten
€91-€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85-€85
Onderhoud
MASERATI gemiddelde × km
€180-€180
Totaal €907 – €907
5 varianten · 15.000 km/jaar
Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering

Koopadvies

Bekende problemen

Versnelde slijtage van de droge koppeling bij Cambiocorsa-uitvoeringen, met name door veel stadsverkeer, achteruit manoeuvreren en verkeerd afgestelde aangrijpparameters.

Ernstig

Bouwjaren: 2001-2007

Laat de resterende koppelingsslijtage elektronisch uitlezen en controleer de afstelling. Vervang indien nodig de koppeling, het druklager en relevante sensoren en laat het systeem opnieuw kalibreren.

Defecte Cambiocorsa-pomp, relais, accumulator of positie- en snelheidssensoren kunnen schakelproblemen of een weigering om een versnelling te selecteren veroorzaken.

Ernstig

Bouwjaren: 2001-2007

Laat foutcodes en hydraulische druk door een specialist controleren. Vervang het defecte relais, de pomp, accumulator of sensor en voer daarna een correcte kalibratie uit.

Slijtage van draagarmbussen, fuseekogels, spoorstangen en wiellagers veroorzaakt speling, bijgeluiden en een onnauwkeurig rijgedrag.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2007

Controleer het volledige onderstel op een hefbrug en vervang versleten armen, bussen of lagers. Laat de auto vervolgens professioneel uitlijnen.

Lekkage of defecten aan de elektronisch geregelde Skyhook-schokdempers.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2007

Controleer de dempers op lekkage en foutmeldingen. Revisie is soms mogelijk; anders moeten één of meerdere kostbare dempers worden vervangen.

Kleppendekselpakkingen en andere afdichtingen kunnen olie gaan lekken; achterstallig onderhoud kan daarnaast de levensduur van de V8 sterk verkorten.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2007

Lokaliseer lekkages, vernieuw pakkingen en controleer het oliepeil en de oliedruk. Gebruik de voorgeschreven olie en houd korte onderhoudsintervallen aan.

Koelvloeistoflekkages, verouderde slangen, een defecte thermostaat of onvoldoende werkende koelventilatoren kunnen oververhitting veroorzaken.

Ernstig

Bouwjaren: 2001-2007

Voer een druktest van het koelsysteem uit en controleer radiateur, expansiereservoir, ventilatoren, thermostaat en slangen. Herstel elk defect voordat verder wordt gereden.

Plakkerige soft-touch-coating op schakelaars, ventilatieroosters en andere interieurdelen.

Klein

Bouwjaren: 2001-2007

Laat de onderdelen professioneel reinigen en opnieuw afwerken of vervang ze door gereviseerde exemplaren.

Elektrische storingen door een zwakke accu, slechte massa-aansluitingen, verouderde stekkers of defecte raam- en portiermechanismen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2007

Test accu en dynamo, controleer massa-aansluitingen en lees alle regeleenheden uit. Gebruik bij langdurige stilstand een geschikte onderhoudslader.

Remschijven, remblokken en banden slijten relatief snel en zijn duur, vooral bij sportief gebruik.

Gemiddeld

Bouwjaren: 2001-2007

Controleer schijfdikte, trillingen, leeftijd van de banden en gelijkmatige slijtage. Monteer onderdelen en banden van correcte specificatie.

Controleer bij aankoop

  • Eis een volledige en aantoonbare onderhoudshistorie van een Maserati- of Ferrari-specialist.
  • Laat vóór aankoop een gespecialiseerde aankoopkeuring uitvoeren, inclusief compressie- of lektest bij twijfel over de motor.
  • Lees bij een Cambiocorsa de berekende koppelingsslijtage en opgeslagen transmissiefouten uit.
  • Controleer of de Cambiocorsa zowel koud als warm zonder foutmeldingen schakelt en of achteruit direct wordt ingeschakeld.
  • Controleer de motor koud op ratels, rook, onregelmatig lopen, olie- en koelvloeistoflekkage.
  • Controleer oliepeil volgens de juiste procedure voor het dry-sump-systeem; een verkeerde meting kan misleidend zijn.
  • Inspecteer alle draagarmen, bussen, wiellagers, veren en Skyhook-dempers op lekkage en speling.
  • Test airconditioning, elektrische stoelverstelling, ramen, centrale vergrendeling, alarm en alle dashboardfuncties.
  • Controleer de carrosserie op ongevalsschade, kleurverschil, slecht passende panelen en corrosie aan bevestigingspunten en onderzijde.
  • Inspecteer dashboard en bedieningsknoppen op plakkerige coating, krimp van leer en loslatende bekleding.
  • Controleer leeftijd en merk van de banden; goedkoop of verouderd rubber kan het rijgedrag sterk verslechteren.
  • Reserveer naast de aankoopprijs een ruime onderhoudsbuffer voor koppeling, transmissiehydrauliek, onderstel en elektronica.

Tips per variant

Coupé GT 4.2 V8 handgeschakeld

De handgeschakelde GT is veel zeldzamer dan de Cambiocorsa en wordt door liefhebbers gewaardeerd vanwege de mechanische bediening en het ontbreken van de elektrohydraulische schakelunit. Controleer desondanks de koppeling, synchromeshringen en het schakelmechanisme zorgvuldig.

Coupé Cambiocorsa 4.2 V8

Koop uitsluitend na uitlezing van koppelingsslijtage en transmissiefouten. De bak is mechanisch verwant aan de handbak, maar wordt door hydraulische actuatoren bediend. Vol gas opschakelen werkt beter dan halfslachtig accelereren; veel kruipverkeer verkort de levensduur van de koppeling.

Coupé GT 4.2 V8 facelift

De facelift combineert de zeldzame handbak met de modernere neus en diverse productverbeteringen. Hierdoor is dit een van de meest begeerlijke, maar ook moeilijkst vindbare uitvoeringen.

Coupé Cambiocorsa 4.2 V8 facelift

Latere exemplaren zijn doorgaans beter doorontwikkeld en hebben een iets verfijndere softwarekalibratie. De fundamentele aandachtspunten rond koppeling, pomp, relais en hydrauliek blijven echter bestaan.

GranSport 4.2 V8 Cambiocorsa

De GranSport heeft 400 pk, een snellere schakelstrategie, een lager en steviger onderstel, aangepaste aerodynamica en een sportiever interieur. Controleer extra goed op circuitgebruik, beschadigde voorspoilers, versleten remmen en dure specifieke carrosserie- en interieuronderdelen.

Vergeleken met alternatieven

Concurrent 1

Ten opzichte van de Porsche 911 van dezelfde periode biedt de Maserati meer GT-comfort, een bruikbaarder 2+2-interieur en een exotischer V8-karakter. De Porsche is doorgaans nauwkeuriger, betrouwbaarder, goedkoper in gebruik en eenvoudiger door te verkopen.

Concurrent 2

Ten opzichte van de Jaguar XKR is de 4200 GT scherper, zeldzamer en mechanisch exotischer, met een hoogtoerige atmosferische motor in plaats van een vooral op koppel gerichte compressor-V8. De Jaguar is meestal comfortabeler en minder veeleisend, maar biedt minder directe transmissie- en stuurbeleving.

Aanbod

Er zijn nog geen lease aanbiedingen beschikbaar voor deze generatie.

De getoonde specificaties en koopadvies zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.