Autority autority
LAND ROVER Range Rover Classic 1970-1996
LAND ROVER

LAND ROVER Range Rover Classic 2.0 Turbo

1970-1996

€757 /mnd
1 op 7.4 Benzine Handgeschakelde vijfversnellingsbak 5v 5 zit.

Over deze generatie

Betrouwbaarheid Matig
Ideaal voor

Geschikt voor liefhebbers die een karaktervolle klassieke luxe-terreinwagen zoeken, zelf onderhoud kunnen uitvoeren of toegang hebben tot een gespecialiseerde Land Rover-garage. De Range Rover Classic is bruikbaar voor recreatief terreinrijden, paardentrailers en klassiekerevenementen, maar een goed exemplaar is doorgaans minder geschikt als zorgeloze dagelijkse auto.

Geïntroduceerd in 1970 als combinatie van een terreinwagen en een comfortabele personenauto Permanent vierwielaandrijvingssysteem met centraal sperdifferentieel Ladderchassis met starre assen en lange schroefveren Aanvankelijk uitsluitend leverbaar als driedeurs; de fabrieksmatige vijfdeurs verscheen in 1981 Vierwiel-schijfremmen waren voor een terreinwagen in 1970 vooruitstrevend Aluminium carrosseriepanelen op een stalen binnenstructuur Vanaf de jaren tachtig steeds luxere Vogue-uitvoeringen met automaat, airconditioning, leer en houtafwerking Brandstofinjectie op de 3,5-liter V8 vanaf het midden van de jaren tachtig ABS werd vanaf eind jaren tachtig leverbaar en later breder toegepast Elektronische tractieregeling en luchtvering werden op late luxemodellen leverbaar De verlengde LSE uit 1992 kreeg een wielbasis van circa 2743 mm en standaard elektronisch geregelde luchtvering Vanaf 1994 werd de naam Range Rover Classic officieel gebruikt om het model te onderscheiden van de nieuwe P38A Productie liep naast de tweede generatie Range Rover door tot 1996
Geproduceerd in
Verenigd Koninkrijk
Bekijk volledige beoordeling

Maandelijkse kosten

Brandstof
13.5 L/100km × 15.000 km
€397
Wegenbelasting
basis €50 + opcenten
€91
Verzekering
WA + beperkt casco (geschat)
€85
Onderhoud
LAND ROVER gemiddelde × km
€180
Totaal €757
15.000 km/jaar · Noord-Holland
Bereken je exacte verzekering
Geschatte marktprijs
€22.000

Waardeverloop

Voor deze variant hebben we nog te weinig prijswaarnemingen voor een eigen afschrijvingscurve. Je ziet hier het gemiddelde waardeverloop van alle auto's op Autority.

Alle auto's samen (29.252 auto's)
0% 25% 50% 75% 100% 0 jr 10 20 30 40 50 60 nu: 30–56 jr oud Mediaan alle auto's na 0 jaar: 92% Mediaan alle auto's na 10 jaar: 38% Mediaan alle auto's na 20 jaar: 14%
Leeftijd in jaren → restwaarde als % van de nieuwprijs
Referentie: mediane restwaarde per leeftijd over 29.252 auto's met kenteken en RDW-catalogusprijs

Koopadvies

Specifiek advies voor deze variant

Deze vooral voor Italië ontwikkelde belastingvriendelijke variant is zeldzaam. De turbomotor moet hard werken in de zware Range Rover, terwijl specifieke motor- en inlaatonderdelen moeilijker te vinden kunnen zijn.

Sterke punten

  • Iconisch en tijdloos ontwerp met grote historische betekenis
  • Zeer goede terreincapaciteiten dankzij permanente vierwielaandrijving, lage gearing en grote veeruitslagen
  • Comfortabel rijgedrag voor een klassieke terreinwagen
  • Uitstekend zicht rondom en een relatief luchtig interieur
  • Rover V8 heeft een fraai geluid, een soepel karakter en een goede onderdelenvoorziening
  • 200Tdi en 300Tdi zijn mechanisch relatief eenvoudig en zuiniger dan de benzinemotoren
  • Grote beschikbaarheid van vervangingsdelen, restauratiepanelen en gespecialiseerde kennis
  • Goede, originele exemplaren hebben een sterke verzamelaarswaarde
  • Late Vogue- en LSE-modellen bieden veel luxe en comfort

Aandachtspunten

  • Zeer grote roestgevoeligheid van chassis en stalen carrosseriestructuur
  • Hoog brandstofverbruik van alle V8-versies
  • Veel exemplaren hebben achterstallig onderhoud, terreinverleden of slecht uitgevoerde restauraties
  • Elektrische storingen komen vooral bij luxere late uitvoeringen regelmatig voor
  • Besturing, remmen en weggedrag voelen naar moderne maatstaven vaag en gedateerd aan
  • Beperkte passieve veiligheid en geen officiële Euro NCAP-classificatie
  • Onderdelen zijn vaak verkrijgbaar, maar een grondige carrosserierestauratie is zeer arbeidsintensief
  • Luchtvering van late modellen kan kostbaar en storingsgevoelig zijn

Controleer bij aankoop

  • Laat de auto altijd op een hefbrug inspecteren door een specialist die de Range Rover Classic kent.
  • Controleer chassisrails, achterste dwarsbalk, veer- en schokdemperbevestigingen en alle carrosseriesteunen met bijzondere aandacht voor recent aangebrachte tectyl.
  • Inspecteer dorpels, voetenbakken, schutbord, A- en B-stijlen, binnenvleugels, achterste wielkasten en de onderste achterklep.
  • Controleer of chassisnummer, typeplaatje, motornummer en kentekengegevens overeenkomen.
  • Beoordeel de koude start; een vooraf warmgedraaide motor kan oliedruk-, rook- of startproblemen verbergen.
  • Controleer de Rover V8 op lage oliedruk, nokkenasgeluiden, blauwe rook, koelvloeistofverlies en oververhitting.
  • Controleer VM-diesels zeer kritisch op druk in het koelsysteem, witte rook en beschadigde cilinderkoppen.
  • Vraag bij een 200Tdi of 300Tdi naar bewijs van tijdige vervanging van de distributieriem.
  • Test hoge en lage gearing en controleer of het centrale sperdifferentieel correct in- en uitschakelt.
  • Let tijdens de proefrit op bonken, trillingen en grote vrije slag bij gas loslaten en opnieuw accelereren.
  • Controleer handbak en automaat zowel koud als warm; schakelen moet zonder overmatig slippen, kraken of vertraging verlopen.
  • Test op een veilige locatie of de auto recht remt en niet overmatig slingert of trilt.
  • Controleer bij luchtvering of alle hoogtestanden werken en of de auto na een nacht niet scheef of volledig ingezakt staat.
  • Test alle elektrische voorzieningen, airconditioning, schuifdak, stoelverstelling, ramen en centrale vergrendeling.
  • Geef de voorkeur aan een originele auto met aantoonbare historie boven een glanzend maar slecht gedocumenteerd gerestaureerd exemplaar.
  • Controleer of terreinmodificaties, grotere banden en verhogingssets professioneel zijn gemonteerd en wettelijk zijn toegestaan.

Bekende problemen

Ernstige corrosie van chassis, dorpels, binnenvleugels, schutbord, deurstijlen, achterste wielkasten en achterklep.

Ernstig

Bouwjaren: 1970-1996

Voer een volledige inspectie op een hefbrug uit. Slechte delen moeten professioneel worden uitgeslepen en gelast; bij vergaande aantasting kan vervanging of restauratie van het chassis noodzakelijk zijn.

Corrosie van de stalen binnenstructuur blijft vaak verborgen achter de aluminium buitenpanelen.

Ernstig

Bouwjaren: 1970-1996

Verwijder bij twijfel interieurdelen en sierpanelen en inspecteer bevestigingsranden, deurposten en de aansluiting tussen staal en aluminium.

Slijtage van nokkenas, klepstoters en oliepomp bij Rover V8-motoren.

Ernstig

Bouwjaren: 1970-1996

Controleer de oliedruk en luister naar tikken. Vervang een versleten nokkenas en stoters als set en controleer de oliepomp en smering.

Koelvloeistoflekkage, oververhitting en problemen met koppakkingen bij de Rover V8.

Ernstig

Bouwjaren: 1970-1996

Controleer radiateur, waterpomp, slangen, thermostaat en expansiereservoir. Laat bij twijfel een druk- en verbrandingstest van het koelsysteem uitvoeren.

Gescheurde cilinderblokken of verschoven cilindervoeringen bij zwaar oververhitte 3.9- en 4.2-liter V8-motoren.

Ernstig

Bouwjaren: 1989-1995

Controleer op drukopbouw en aanhoudend koelvloeistofverlies. Revisie met geschikte cilindervoeringen of vervanging van het motorblok kan noodzakelijk zijn.

De afzonderlijke cilinderkoppen van VM-dieselmotoren kunnen door oververhitting scheuren of koppakkingproblemen ontwikkelen.

Ernstig

Bouwjaren: 1986-1992

Koop alleen met aantoonbaar onderhoud aan het koelsysteem. Laat de motor op drukverlies, uitlaatgas in de koelvloeistof en koude-startgedrag testen.

Distributieriem van 200Tdi- en 300Tdi-motoren kan door ouderdom, verkeerde uitlijning of uitgesteld onderhoud breken.

Ernstig

Bouwjaren: 1989-1996

Vervang de distributieriem, spanrollen en relevante keerringen preventief wanneer de onderhoudshistorie niet volledig bekend is.

Olielekkage bij motor, versnellingsbak, tussenbak, differentiëlen en stuurhuis.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1970-1996

Bepaal eerst de exacte bron. Vervang pakkingen en keerringen en controleer carterventilatie en lagering voordat alleen uitwendig wordt afgedicht.

Speling en bonken in aandrijflijn door versleten kruiskoppelingen, steekassen, differentiëlen of tussenbak.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1970-1996

Controleer totale aandrijfspeling op een hefbrug en vervang versleten kruiskoppelingen, lagers, flenzen of differentieelonderdelen.

Slijtage van LT77- en vroege handgeschakelde transmissies, herkenbaar aan lawaai en moeilijk schakelen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1970-1994

Controleer oliepeil en oliesoort. Bij ernstige lager- of synchronisatortslijtage is revisie of vervanging nodig.

Doorgezakte luchtvering, defecte compressor, lekkende luchtbalgen of storingen in hoogtesensoren bij late modellen.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1992-1996

Lees het systeem uit, controleer balgen en leidingen op lekkage en reviseer of vervang compressor, sensoren en kleppenblok. Ombouw naar schroefveren verlaagt de complexiteit maar vermindert originaliteit.

Elektrische storingen aan centrale vergrendeling, ramen, stoelbediening, verlichting, instrumenten en airconditioning.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1981-1996

Controleer massa-aansluitingen, zekeringkasten, relais, kabelbomen en schakelaars. Vermijd auto's met geïmproviseerde bedrading.

Versleten stuurkogels, fuseelcomponenten, schokdempers en ophangingsrubbers veroorzaken vaag sturen of slingeren.

Gemiddeld

Bouwjaren: 1970-1996

Inspecteer de volledige vooras en ophanging, stel wiellagers correct af en vervang versleten rubbers, kogels en dempers.

Roest, slechte afdichting en defecte verwarming van de gedeelde achterklep.

Klein

Bouwjaren: 1970-1996

Repareer of vervang het frame, de sloten en afdichtingen. Nieuwe of gereproduceerde achterklepdelen zijn verkrijgbaar.

Technische specificaties

Motorcode Rover M16 Turbo
Cilinderinhoud 2.0L (1994 cc)
Cilinders 4
Vermogen 101 kW / 138 pk
Koppel 236 Nm
0-100 km/h 12.5s
Topsnelheid 165 km/h
Transmissie Handgeschakelde vijfversnellingsbak (5v)
Aandrijving AWD
Verbruik 1 op 7.4 (13.5 L/100km)
Zitplaatsen 5

Afmetingen & gewicht

447 cm
Lengte
182 cm
Breedte
180 cm
Hoogte
254 cm
Wielbasis
1720-2090 kg
Gewicht

Vergelijk varianten

2.0 Turbo
138 pk · Benzine · Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€757
/maand
Huidig
2.5 200Tdi
111 pk · Diesel · Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€830
/maand
2.4 Turbo D VM
112 pk · Diesel · Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€854
/maand
2.5 300Tdi
113 pk · Diesel · Handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertraps automatische transmissie
€833
/maand
2.5 Turbo D VM
121 pk · Diesel · Handgeschakelde vijfversnellingsbak
€854
/maand
3.5 V8 carburateur
132 pk · Benzine · Handgeschakelde vier- of vijfversnellingsbak; op latere uitvoeringen ook automatische transmissie
€846
/maand

Kopen & Lease

Geschatte marktprijs
€22.000

Er zijn momenteel geen aanbiedingen beschikbaar voor deze variant.

Zoek alle LAND ROVER Range Rover Classic occasions →

De getoonde specificaties zijn gebaseerd op generieke data en kunnen afwijkingen bevatten. Controleer altijd de specificaties van het specifieke voertuig dat u wilt kopen.